速單元，所述無級(jí)變速單元具有被連接以用于與所述行星齒輪組的第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件中的一個(gè)共同旋轉(zhuǎn)的第一帶輪，還具有第二帶輪和圍繞所述第一帶輪和所述第二帶輪卷繞的環(huán)形構(gòu)件；
雙離合器組件，所述雙離合器具有連接到所述第二帶輪的離合器殼體、內(nèi)部離合器轂、用于將所述離合器殼體與所述內(nèi)部離合器轂選擇性地可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的第一離合器、外部離合器轂、以及用于將所述離合器殼體與所述外部離合器轂選擇性地可旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的第二離合器;
第一分動(dòng)齒輪組，所述第一分動(dòng)齒輪組具有與所述內(nèi)部離合器轂同軸并且與第一從動(dòng)齒輪嚙合的第一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪與所述變速器輸出軸同軸，其中所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪連接到所述內(nèi)部離合器轂，并且所述第一從動(dòng)齒輪連接到所述變速器輸出構(gòu)件；以及第二分動(dòng)齒輪組，所述第二分動(dòng)齒輪組具有與所述內(nèi)部離合器轂同軸并且與第二從動(dòng)齒輪嚙合的第二驅(qū)動(dòng)齒輪，所述第二從動(dòng)齒輪與所述變速器輸出軸同軸，其中所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)地連接到所述外部離合器轂，并且自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述內(nèi)部離合器轂上，并且所述第一從動(dòng)齒輪連接到所述變速器輸出構(gòu)件。
[0030]14.如方案13所述的變速器，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第一從動(dòng)齒輪共面，并且所述第二驅(qū)動(dòng)齒輪與所述第二從動(dòng)齒輪共面。
[0031]15.如方案14所述的變速器，其中，所述內(nèi)部離合器轂包括凸緣，并且所述第一離合器連接到所述凸緣。
[0032]16.如方案15所述的變速器，其中，所述內(nèi)部離合器轂包括各自在所述凸緣的相反側(cè)面上的第一端部和第二端部，并且其中所述第一驅(qū)動(dòng)齒輪連接到所述第二端部。
[0033]17.如方案16所述的變速器，其中，所述內(nèi)部離合器轂的所述第一端部被設(shè)置在所述第二帶輪組件內(nèi)。
[0034]18.如方案17所述的變速器，其中，所述離合器殼體限定內(nèi)腔和外腔，所述第一離合器和所述凸緣設(shè)置于所述內(nèi)腔中，并且所述第二離合器和所述外部離合器轂設(shè)置于所述外腔中。
[0035]19.如方案13所述的變速器，其中，所述第一帶輪被連接以用于與所述行星齒輪組的所述第一構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)。
[0036]20.如方案19所述的變速器，其中，所述第一行星齒輪組的所述第一構(gòu)件是太陽齒輪，所述第一行星齒輪組的所述第二構(gòu)件是行星架構(gòu)件，并且所述第一行星齒輪組的所述第三構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件。
[0037]其他適用領(lǐng)域?qū)谋疚奶峁┑拿枋鲎兊妹黠@。應(yīng)理解的是，描述和特定實(shí)例意欲僅用于說明目的，而并非意欲限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0038]本文描述的圖示僅用于說明目的，而非意欲以任何方式顯示本公開的范圍。
[0039]圖1是根據(jù)本發(fā)明的原理的動(dòng)力系的示意性和截面圖；以及圖2是圖1中所示的動(dòng)力系的截面圖的放大部分。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下描述本質(zhì)上僅是示例性的，而并不意欲限制本公開、其應(yīng)用或使用。
[0041]參照?qǐng)D1，用于機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力系總體上由附圖標(biāo)記10指示。動(dòng)力系10 —般包括與變速器14互連的發(fā)動(dòng)機(jī)12。發(fā)動(dòng)機(jī)12可以是常規(guī)的汽油、柴油或靈活燃料內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、混合發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)，或者任何其他類型的原動(dòng)機(jī)，而不脫離本發(fā)明的范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)12將驅(qū)動(dòng)扭矩通過例如扭矩轉(zhuǎn)換器(或變矩器)15供應(yīng)到變速器14。應(yīng)了解的是，可以使用其他起動(dòng)裝置，諸如啟動(dòng)離合器。
[0042]變速器14是可變直徑的帶輪或滑輪驅(qū)動(dòng)的無級(jí)變速器(CVT)。變速器14包括典型的鑄造、金屬殼體16，該殼體封閉并保護(hù)變速器14的各個(gè)部件。殼體16包括定位和支撐這些部件的多種孔、通道、肩和凸緣。一般來說，變速器14包括變速器輸入軸20和變速器雙輸出分動(dòng)齒輪組件(變速器輸出組件)22。變速器輸入軸20通過扭矩轉(zhuǎn)換器15與發(fā)動(dòng)機(jī)12功能地互連，并且從發(fā)動(dòng)機(jī)12接收輸入扭矩或功率。行星齒輪組布置24和無級(jí)變速單元或帶輪組件26連接在變速器輸入軸20與變速器輸出組件22之間。行星齒輪組布置24和無級(jí)變速單元26合作以提供變速器輸入軸20與變速器輸出組件22之間的前進(jìn)和倒退速度比。變速器輸出組件22給最終驅(qū)動(dòng)單元28提供了兩個(gè)模式或范圍的速度比，如下文將描述的那樣。最終驅(qū)動(dòng)單元28單元可以包括差速器、車軸和車輪(未示出)。
[0043]變速器輸入軸20連接到行星齒輪組布置24。行星齒輪組布置24包括行星齒輪組30，該行星齒輪組具有太陽齒輪構(gòu)件30A、行星架構(gòu)件30B和環(huán)形齒輪構(gòu)件30C。行星架構(gòu)件30B可旋轉(zhuǎn)地支撐一組行星齒輪30D (僅示出其中兩個(gè))。在一個(gè)實(shí)例中，行星齒輪組布置24被配置為復(fù)合行星齒輪組，其中該組行星齒輪30D包括各自配置成與太陽齒輪構(gòu)件30A互相嚙合的行星齒輪的第一子集以及各自配置成與行星齒輪的第一子集和環(huán)形齒輪構(gòu)件30C互相嚙合的行星齒輪的第二子集。在另一個(gè)實(shí)例中，行星齒輪組布置24被配置為簡(jiǎn)單行星齒輪組，其中行星齒輪30D被各自配置成與太陽齒輪構(gòu)件30A和環(huán)形齒輪構(gòu)件30C兩者互相嚙合。太陽齒輪構(gòu)件30A通過前進(jìn)離合器32選擇性地可連接以用于與變速器輸出軸20共同旋轉(zhuǎn)，并且太陽齒輪構(gòu)件30A被連接以用于與無級(jí)變速單元26共同旋轉(zhuǎn)。行星架構(gòu)件30B被連接以用于與變速器輸入構(gòu)件20共同旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件30C通過制動(dòng)器34選擇性地可連接到變速器殼體16。
[0044]前進(jìn)離合器32和制動(dòng)器34是摩擦、爪形或同步器類型的機(jī)構(gòu)等。前進(jìn)離合器3的接合提供了前進(jìn)驅(qū)動(dòng)扭矩，而制動(dòng)器34的接合提供了倒退驅(qū)動(dòng)扭矩。
[0045]帶輪組件26包括第一帶輪或滑輪對(duì)40和第二帶輪或滑輪對(duì)42。第一帶輪40包括第一截頂錐形滑輪或構(gòu)件40A和與第一截頂錐形滑輪40A軸向?qū)R的第二截頂錐形滑輪或構(gòu)件40B。第二滑輪40B被直接連接成與太陽齒輪構(gòu)件30A—起旋轉(zhuǎn)。第二滑輪40B可以通過液壓控制的活塞43或其他致動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于第一滑輪40A軸向移動(dòng)。應(yīng)了解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，滑輪40A和40B可以軸向地轉(zhuǎn)換。
[0046]第二帶輪42包括第一截頂錐形滑輪或構(gòu)件42A和與第一截頂錐形滑輪42A軸向?qū)R的第二截頂錐形滑輪或構(gòu)件42B。第二滑輪42B被直接連接成與變速器輸出組件22 —起旋轉(zhuǎn)。第一滑輪42A可通過液壓控制的活塞45或其他致動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于第二滑輪42B軸向移動(dòng)。應(yīng)了解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，滑輪42A和42B可以軸向地轉(zhuǎn)換。
[0047]具有近似V形橫截面的扭矩傳遞帶或鏈條46被安裝在第一帶輪40與第二帶輪42之間。應(yīng)了解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以使用其他類型的傳動(dòng)帶，包括強(qiáng)制接合裝置。從變速器輸入軸20和行星齒輪組組件24傳遞的驅(qū)動(dòng)扭矩通過滑輪40A和40B與傳動(dòng)帶46之間的摩擦來傳遞。輸入帶輪40相對(duì)于輸出帶輪42的比率通過改變滑輪40A與40B之間的間隔以及滑輪42A與42B之間的間隔來調(diào)整。例如，為了改變帶輪40與42之間的比率，滑輪40A與40B之間的軸向距離可以通過將滑輪40B朝向滑輪40A移動(dòng)來減少，同時(shí)滑輪42A與42B之間的軸向距離可以通過將滑輪42A遠(yuǎn)離滑輪42B移動(dòng)來增加。由于傳動(dòng)帶46的V形橫截面，使得傳動(dòng)帶46在第一帶輪40上設(shè)置得較高并且在第二帶輪42上設(shè)置得較低。因此，帶輪40和42的有效直徑改變，從而又改變了第一帶輪40與第二帶輪42之間的總傳動(dòng)比。由于帶輪40與42之間的徑向距離和傳動(dòng)帶46的長(zhǎng)度恒定，所以滑輪40A和42A的移動(dòng)必須同時(shí)發(fā)生，以維持傳動(dòng)帶46上合適量的張力，從而確保扭矩從帶輪40、42傳遞到傳動(dòng)帶46。
[0048]轉(zhuǎn)向圖2，無級(jí)變速單元26的第二帶輪42將扭矩傳遞到變速器輸出組件22。變速器輸出組件22包括連接到第一分動(dòng)齒輪組52和第二分動(dòng)齒輪組54的雙離合器50。雙離合器50包括通過花鍵連接58連接到第二滑輪42B的伸長(zhǎng)的軸部分60的雙離合器殼體56。雙離合器殼體56限定內(nèi)部殼體62和設(shè)置在內(nèi)部殼體62徑向外部的外部殼體64。內(nèi)部殼體62支撐內(nèi)部離合器組66和液壓致動(dòng)的活塞