雙換檔叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)總體上涉及一種雙換檔叉，并且更具體地涉及這樣一種雙換檔叉，S卩，其具有換檔叉的改進(jìn)結(jié)構(gòu)以用于利用同步轂和套管換檔至兩個(gè)選擇的檔位。
【背景技術(shù)】
[0002]將參考圖1描述手動(dòng)變速箱的換檔機(jī)構(gòu)以幫助理解本公開(kāi)。
[0003]如圖1所示，手動(dòng)變速箱1的換檔機(jī)構(gòu)包括檔桿4，檔桿直接布置在手動(dòng)變速箱1的殼體2上以轉(zhuǎn)移并傳輸由駕駛員施加的操作力。換擋軌6耦接至檔桿4的下端部，并且換擋軌通過(guò)檔桿4的操作力而軸向移動(dòng)。換檔叉(shift fork) 10固定至換擋軌6的一個(gè)端部，并且換檔叉與同步器的套管8接合。
[0004]在這個(gè)構(gòu)造中，多個(gè)換擋軌6設(shè)置在手動(dòng)變速箱1中，換擋凸耳7形成在換擋軌6的另一端部處?？刂浦笭罴?與換擋凸耳7接合，并且控制指狀件形成在檔桿4的下端部處。
[0005]根據(jù)這個(gè)結(jié)構(gòu)，檔桿4的控制指狀件5與換擋軌6中的任一個(gè)換擋軌的換擋凸耳7接合。換擋凸耳7與控制指狀件5接合，并且換擋凸耳通過(guò)施加于檔桿4的操作力而軸向移動(dòng)。
[0006]換檔叉10包括叉座12和叉夾具14，該叉座固定至換擋軌6 —個(gè)端部，該叉夾具形成在叉座12的底部上并抓住套管8。換擋軌6的一個(gè)端部穿過(guò)叉座12，并且叉座12和換擋軌6由緊固件固定。
[0007]叉夾具14具有半圓形形狀以配合在形成于套管8上的套管凹槽8a中，使得套管8能旋轉(zhuǎn)并且能軸向移動(dòng)。襯墊構(gòu)件(未示出)附接至叉夾具14的與套管凹槽8a內(nèi)側(cè)接觸的部分。
[0008]根據(jù)這種構(gòu)造的手動(dòng)變速箱的換檔機(jī)構(gòu)，當(dāng)通過(guò)檔桿4選擇檔位時(shí)，檔桿的控制指狀件5與換擋凸耳7中的任一個(gè)接合，并且然后當(dāng)操作檔桿4來(lái)?yè)Q檔時(shí)，檔桿4的控制指狀件5在換擋軌6的軸向方向上使換擋凸耳7移動(dòng)。
[0009]因此，當(dāng)換擋軌6通過(guò)換擋凸耳7而移動(dòng)時(shí)，固定至換擋軌6和套管8的換檔叉10移動(dòng)。當(dāng)套管8移動(dòng)時(shí)，換檔齒輪16是同步且接合的。
[0010]如圖2所示，根據(jù)7速手動(dòng)變速箱，設(shè)置了五個(gè)換擋軌6，并且具體地，R檔和第七檔的選擇位置是不同的，但是其換檔方向是相同的，所以不可能實(shí)現(xiàn)能利用一個(gè)同步轂和一個(gè)套管來(lái)進(jìn)行換檔的齒輪組。
[0011]也就是說(shuō)，分別需要同步轂和套管來(lái)?yè)Q檔至R檔和第七檔，并且因此增加齒輪組的制造成本及長(zhǎng)度。
[0012]存在題為“在汽車(chē)中使用的手動(dòng)變速箱的換檔裝置(Shift apparatus of manualspeed change gear for use in automobile) ”的現(xiàn)有技術(shù)和題為“用于手動(dòng)變速箱的換檔控制裝置(Shifting control apparatus for manual transmiss1n)，，的現(xiàn)有技術(shù)。
[0013]在“在汽車(chē)中使用的手動(dòng)變速箱的換檔裝置(Shift apparatus of manual speedchange gear for use in automobile) ”中，用于汽車(chē)的手動(dòng)變速箱的換檔裝置除了能利用一個(gè)換擋軌換檔至兩個(gè)檔位之外還能夠換檔至其他檔位，但不存在雙換檔叉的結(jié)構(gòu)，并且換檔至兩個(gè)檔位是通過(guò)棘爪結(jié)構(gòu)來(lái)執(zhí)行的，這樣使得換檔復(fù)雜。在“用于手動(dòng)變速箱的換檔控制裝置(Shifting control apparatus for manual transmiss1n)，，中，減小了換檔控制裝置的體積，并且通過(guò)將控制軸與換檔叉直接連接而簡(jiǎn)化了部件，然而，其未提供執(zhí)行的檔位，其中，檔位的選擇方向是不同的但其換檔方向是相同的。
[0014]上述內(nèi)容僅旨在幫助理解對(duì)本公開(kāi)的【背景技術(shù)】，而并非旨在表示本公開(kāi)落在本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的范圍內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本公開(kāi)是在已經(jīng)在牢記現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題的情況下做出的，并且本公開(kāi)旨在提出一中雙換檔叉，該雙換檔叉能使用共享一個(gè)襯墊構(gòu)件的滑動(dòng)叉和旋轉(zhuǎn)叉而換檔至檔位，其中，檔位的選擇方向是不同的但其換檔方向是相同。
[0016]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式，雙換檔叉包括滑動(dòng)叉和旋轉(zhuǎn)叉，該旋轉(zhuǎn)叉能旋轉(zhuǎn)地連接至滑動(dòng)叉。一對(duì)襯墊構(gòu)件布置在滑動(dòng)叉的兩個(gè)端部的內(nèi)側(cè)上。套管布置在滑動(dòng)叉的內(nèi)側(cè)上并與襯墊構(gòu)件接觸。襯墊構(gòu)件在旋轉(zhuǎn)叉的兩個(gè)端部的內(nèi)側(cè)上同時(shí)與滑動(dòng)叉和旋轉(zhuǎn)叉接合。當(dāng)套管獨(dú)立于滑動(dòng)叉移動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)叉相對(duì)于滑動(dòng)叉以預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)。一對(duì)樞轉(zhuǎn)件可形成在旋轉(zhuǎn)叉的兩側(cè)上，使得旋轉(zhuǎn)叉相對(duì)于滑動(dòng)叉旋轉(zhuǎn)。
[0017]通孔可形成在滑動(dòng)叉的兩個(gè)下側(cè)上，狹縫可形成在旋轉(zhuǎn)叉的兩個(gè)下側(cè)上的與通孔對(duì)應(yīng)的位置處，并且襯墊構(gòu)件可插入通孔和狹縫中。
[0018]襯墊構(gòu)件均可具有基部和旋轉(zhuǎn)部，基部的一側(cè)與套管的外側(cè)接觸，旋轉(zhuǎn)部從基部的另一側(cè)延伸，并且旋轉(zhuǎn)部突出穿過(guò)對(duì)應(yīng)的狹縫。
[0019]當(dāng)滑動(dòng)叉旋轉(zhuǎn)時(shí)，襯墊構(gòu)件在滑動(dòng)叉的移動(dòng)方向上移動(dòng)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)叉圍繞樞轉(zhuǎn)件以預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)時(shí)，襯墊構(gòu)件移動(dòng)。
[0020]樞轉(zhuǎn)件可包括樞轉(zhuǎn)螺栓，該樞轉(zhuǎn)螺栓插入形成在旋轉(zhuǎn)叉的兩個(gè)中間側(cè)上的樞轉(zhuǎn)孔中。換擋凸耳可形成在旋轉(zhuǎn)叉的上端部上的預(yù)定位置處，使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)叉向前移動(dòng)時(shí)力能被傳輸。
[0021]換擋軌從中穿過(guò)的插入管能夠以從滑動(dòng)叉的中心的預(yù)定角度設(shè)置在滑動(dòng)叉處，從而允許旋轉(zhuǎn)叉隨著滑動(dòng)叉的平滑移動(dòng)而圍繞樞轉(zhuǎn)件平滑地旋轉(zhuǎn)。
[0022]根據(jù)具有這種構(gòu)造的本公開(kāi)的雙換檔叉實(shí)現(xiàn)了以下效果。
[0023]第一，代替了具有這樣一種結(jié)構(gòu)(在該結(jié)構(gòu)中，利用現(xiàn)有技術(shù)的兩個(gè)同步轂和兩個(gè)套管而換檔至兩個(gè)檔位)，能夠利用一個(gè)同步轂和一個(gè)套管而換檔至具有不同選擇方向但有相同換檔方向的兩個(gè)檔位。
[0024]第二，因?yàn)橥捷灪吞坠艿臄?shù)量減少，所以能夠?qū)崿F(xiàn)齒輪組布局的自由度并且減小變速箱的長(zhǎng)度。
[0025]第三，因?yàn)橥捷灪吞坠艿臄?shù)量減少，所以能夠降低變速箱的重量和制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0026]當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，將從下文的詳細(xì)描述中更清楚地理解本公開(kāi)的上述和其他目的、特性以及其他優(yōu)點(diǎn)。
[0027]圖1是示出了根據(jù)本現(xiàn)有技術(shù)的手動(dòng)變速箱的換檔機(jī)構(gòu)的截面圖。
[0028]圖2是示出了現(xiàn)有技術(shù)7速手動(dòng)變速箱的構(gòu)造的視圖。
[0029]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方式的雙換檔叉的立體圖。
[0030]圖4A至圖4C是示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方式的雙換檔叉的操作的視圖。
[0031]圖5是示出了具有換擋軌和套管的雙換檔叉的整個(gè)構(gòu)造的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]在下文中，將參考附圖描述本發(fā)明構(gòu)思的雙換檔叉的示例性實(shí)施方式。
[0033]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施方式的雙換檔叉的立體圖，并且圖5是示出了具有換擋軌和套管的雙換檔叉的整個(gè)構(gòu)造的視圖。
[0034]如圖3和5所示，本公開(kāi)的雙換檔叉包括滑動(dòng)叉200和旋轉(zhuǎn)叉300?；瑒?dòng)叉200固定至插入管440，并且該滑動(dòng)叉具有半圓形形狀以?shī)A緊7/R檔同步套管20。
[0035]換擋軌22穿過(guò)插入管440。使套管20移動(dòng)的襯墊構(gòu)件100與套管20的外表面接觸，并且該襯墊構(gòu)件布置在滑動(dòng)叉200的兩個(gè)端部的內(nèi)側(cè)上。
[0036]襯墊構(gòu)件100同時(shí)與滑動(dòng)叉200和旋轉(zhuǎn)叉300兩者接合，這樣使得旋轉(zhuǎn)叉300相對(duì)于滑動(dòng)叉200以預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)，從而通過(guò)使套管20獨(dú)立于滑動(dòng)叉200移動(dòng)而進(jìn)行換檔。
[0037]在現(xiàn)有技術(shù)中的7速手動(dòng)變速箱需要兩個(gè)套管以及與套管的外側(cè)接觸的兩個(gè)墊片以換檔至至第七檔和R檔。然而，根據(jù)本公開(kāi)，一對(duì)襯墊構(gòu)件100被設(shè)置成共享一個(gè)套管20，這樣使得變速箱的長(zhǎng)度減小，并且降低重量和制造成本。
[0038]因?yàn)榛瑒?dòng)叉200和旋轉(zhuǎn)叉300共享相同的襯墊構(gòu)件100，所以通過(guò)滑動(dòng)叉200以預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)以及旋轉(zhuǎn)叉300以預(yù)定角度的旋轉(zhuǎn)來(lái)執(zhí)行換檔至所選擇的檔位。
[0039]XI是與滑動(dòng)叉200結(jié)合的換擋軌22的軸線，X2是其上布置有多個(gè)齒輪(未示出)的主軸(未示出)的軸線，并且Y是旋轉(zhuǎn)叉300的旋轉(zhuǎn)軸線。
[0040]旋轉(zhuǎn)叉300具有樞轉(zhuǎn)件400以使旋轉(zhuǎn)叉能夠以預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)叉300與滑動(dòng)叉200共享襯墊構(gòu)件100以使旋轉(zhuǎn)叉能夠相對(duì)于滑動(dòng)叉200旋轉(zhuǎn)。
[0041]樞轉(zhuǎn)件400是