專利名稱：叉車用四檔位自動(dòng)換檔電液控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電液控制閥，更具體地說是一種叉車用四檔位自動(dòng)換檔電液控制閥。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品包括叉車在內(nèi)的多種工程車輛，仍然是采用液壓傳動(dòng)，手動(dòng)操作換檔，但這種技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際市場(chǎng)的需求。國(guó)外同類產(chǎn)品不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、成本高，且與國(guó)內(nèi)車輛的變換箱接口不符，選用進(jìn)口電液控制閥，還需要引進(jìn)配套使用的變速箱。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種具有兩個(gè)前進(jìn)檔、兩個(gè)后退檔的叉車用四檔位自動(dòng)換檔電液控制閥，以較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式使國(guó)內(nèi)當(dāng)前技術(shù)生產(chǎn)的工程車在不改變變速箱的條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，提高車輛的技術(shù)含量。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是本實(shí)用新型由換向電磁閥、換檔閥和換檔電磁閥構(gòu)成，主油路經(jīng)換向電磁閥接入換檔閥的前進(jìn)檔油路輸入端口或后退檔油路輸入端口；受換檔電磁閥控制的控制油路與所述換檔閥的控制腔連通，所述換檔閥的控制腔為活塞式腔體，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥的不同開關(guān)狀態(tài)，換檔閥的前進(jìn)檔油路輸入端口通過換檔閥在前進(jìn)離合器的前進(jìn)二檔油路與前進(jìn)一檔油路之間選擇連通，換檔閥的后退檔油路輸入端口通過換檔閥在后退離合器的后退一檔油路與后退二檔油路之間選擇連通。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型以較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式使國(guó)內(nèi)當(dāng)前生產(chǎn)的工程車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，極大地簡(jiǎn)化了對(duì)工程車的實(shí)際操控，提高車輛的技術(shù)含量。
2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，其體積小、閥腔少、成本低，對(duì)于國(guó)內(nèi)叉車的生產(chǎn)，可以直接進(jìn)行改進(jìn)而不需要引入進(jìn)口變速箱。
3、本實(shí)用新型廣泛適用于4.5噸-10噸的各型叉車，也同樣適用于其它工程車輛。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1換向電磁閥、2換檔閥、3換檔電磁閥、4主油路、5前進(jìn)檔油路輸入端口、6后退檔油路輸入端口、7控制油路、8控制腔、9前進(jìn)離合器、10前進(jìn)一檔油路、11前進(jìn)二檔油路、12后退離合器、13后退一檔油路、14后通二檔油路、15儲(chǔ)能器、16微動(dòng)閥、17調(diào)節(jié)閥、18總油路、19安全閥、20定壓閥。
具體實(shí)施方式
參見附圖，由換向電磁閥1、換檔閥2和換檔電磁閥3構(gòu)成。具體實(shí)施中，換向電磁閥1為三位四通換向電磁閥；換檔電磁閥3為二位二通換檔電磁閥。
圖中示出，主油路4經(jīng)換向電磁閥1接入換檔閥2的前進(jìn)檔油路輸入端口5或后退檔油路輸入端口6；受換檔電磁閥3控制的控制油路7與換檔閥2的控制腔8連通，換檔閥2的控制腔8為活塞式腔體，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥3的不同開關(guān)狀態(tài)，換檔閥2的前進(jìn)檔油路輸入端口5通過換檔閥2在前進(jìn)離合器9的前進(jìn)二檔油路10與前進(jìn)一檔油路11之間選擇連通，換檔閥2的后退檔油路輸入端口6通過換檔閥2在后退離合器12的后退一檔油路13與后退二檔油路14之間選擇連通。
如圖中所示，按照常規(guī)設(shè)置，本實(shí)施例在主油路4中同樣應(yīng)設(shè)置儲(chǔ)能器15、微動(dòng)閥16和調(diào)節(jié)閥17，在總油路18中，應(yīng)設(shè)置安全閥19和定壓閥20。
與此同時(shí)，電路中應(yīng)包括有速度傳感器、以速度傳感器檢測(cè)信號(hào)為輸入信號(hào)的主控電路。
變速箱輸出齒輪在低速態(tài)時(shí)，換檔電磁閥3不工作，控制油路7的油壓為零，由三位四通電磁換向閥把壓力油傳遞給前進(jìn)一檔或后退一檔。當(dāng)變速箱輸出齒輪的轉(zhuǎn)速增大時(shí)，速度傳感器把相關(guān)信息傳遞至主控電路，由主控電路提供給換檔電磁閥控制電壓信號(hào)，換檔電磁閥隨即關(guān)閉油路泄油口，控制油路7的油壓升高，換檔閥在油壓作用下，改變油路位置把主油路4的高壓油壓傳遞至高速檔液壓離合器，這時(shí)，如果車原來處于前進(jìn)一檔，就自動(dòng)換到前進(jìn)二檔；如果車原來處在后退一檔，就自動(dòng)切換到后退二檔。當(dāng)叉車在高速狀態(tài)下，如因油門關(guān)小，或車輛爬坡阻力增大，變速箱的輸出齒輪的轉(zhuǎn)速就開始下降，速度傳感器相關(guān)的檢測(cè)信號(hào)使主控制電路提供給換檔電磁閥的電信號(hào)消失，換檔電磁閥停止工作，換檔閥的活塞在彈簧力的作用下，回復(fù)到一檔，這時(shí)，如果車子在前進(jìn)二檔就切換向前進(jìn)一檔，如果是在后退二檔就會(huì)切換到后退一檔上。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。
權(quán)利要求1.叉車用四檔位自動(dòng)換檔電液控制閥，其特征由換向電磁閥(1)、換檔閥(2)和換檔電磁閥(3)構(gòu)成，主油路(4)經(jīng)換向電磁閥(1)接入換檔閥(2)的前進(jìn)檔油路輸入端口(5)或后退檔油路輸入端口(6)；受換檔電磁閥(3)控制的控制油路(7)與所述換檔閥(2)的控制腔(8)連通，所述換檔閥(2)的控制腔(8)為活塞式腔體，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥(3)的不同開關(guān)狀態(tài)，換檔閥(2)的前進(jìn)檔油路輸入端口(5)通過換檔閥(2)在前進(jìn)離合器(9)的前進(jìn)二檔油路(10)與前進(jìn)一檔油路(11)之間選擇連通，換檔閥(2)的后退檔油路輸入端口(6)通過換檔閥(2)在后退離合器(12)的后退一檔油路(13)與后退二檔油路(14)之間選擇連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用四檔位自動(dòng)換檔電液控制閥，其特征是所述換向電磁閥(1)為三位四通換向電磁閥；所述換檔電磁閥(3)為二位二通換檔電磁閥。
專利摘要叉車用四檔位自動(dòng)換檔電液控制閥，其特征是由換向電磁閥、換檔閥和換檔電磁閥構(gòu)成，主油路經(jīng)換向電磁閥接入換檔閥的前進(jìn)檔油路輸入端口或后退檔油路輸入端口；換檔電磁閥控制的控制油路與換檔閥的控制腔連通，換檔閥的控制腔為活塞式腔體，對(duì)應(yīng)于換檔電磁閥的不同開關(guān)狀態(tài)，換檔閥的前進(jìn)檔油路輸入端口通過換檔閥在前進(jìn)離合器的前進(jìn)二檔油路與前進(jìn)一檔油路之間選擇連通，換檔閥的后退檔油路輸入端口通過換檔閥在后退離合器的后退一檔油路與后退二檔油路之間選擇連通。本實(shí)用新型以較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式使國(guó)內(nèi)技術(shù)生產(chǎn)的工程車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。
文檔編號(hào)F16H61/50GK2744899SQ20042010897
公開日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2004年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月17日
發(fā)明者仲偉勝 申請(qǐng)人:仲偉勝