專(zhuān)利名稱(chēng)：大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的y軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y軸傳動(dòng)裝置，屬于數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床技術(shù)領(lǐng)域，。
背景技術(shù)：
大噸位的數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床由機(jī)身和橫梁兩大部分組成，機(jī)身沿Y方向來(lái)回運(yùn)動(dòng)，橫梁沿X方向來(lái)回運(yùn)動(dòng)，由于機(jī)身的重量較重和受到的沖裁力的影響，控制機(jī)身運(yùn)動(dòng)的Y軸滾珠絲杠經(jīng)常發(fā)生拉毛甚至折斷現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y軸傳動(dòng)裝置，解決現(xiàn)有大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床控制機(jī)身運(yùn)動(dòng)的Y軸滾珠絲杠在機(jī)身自重和受到?jīng)_裁力的作用下經(jīng)常發(fā)生拉毛甚至折斷的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y軸傳動(dòng)裝置，包括機(jī)身、機(jī)身下方的底座、機(jī)身與底座之間的直線(xiàn)導(dǎo)軌，其特征在于機(jī)身后端部設(shè)固由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速箱，減速箱的主軸兩側(cè)連固的齒輪與底座上對(duì)應(yīng)設(shè)置的Y向齒條嚙合。
本實(shí)用新型由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱，減速箱兩側(cè)連固的齒輪在底座對(duì)應(yīng)設(shè)置的齒條上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在相關(guān)控制電路的作用下，帶動(dòng)機(jī)身沿Y軸直線(xiàn)導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，承裁能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，實(shí)現(xiàn)機(jī)身Y軸向的正常運(yùn)動(dòng)，。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1是機(jī)身，2是Y軸直線(xiàn)導(dǎo)軌，3是底座，4是伺服電機(jī)，5是減速箱，6是齒輪，7是齒條。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型由機(jī)身1、機(jī)身1下方的底座3、機(jī)身1與底座3之間的直線(xiàn)導(dǎo)軌2及減速箱5、驅(qū)動(dòng)減速箱5的伺服電機(jī)4、減速箱5主軸兩端連固的齒輪6和齒條7構(gòu)成，減速箱5固定在機(jī)身1后端部的近下方中央，伺服電機(jī)4可置于減速箱5上部，伺服電機(jī)4的主軸連接減速箱5，減速箱5的主軸兩側(cè)固定的齒輪6與底座上固定的對(duì)應(yīng)設(shè)置的Y向齒條7嚙合，在相關(guān)控制電路的作用下，伺服電機(jī)4驅(qū)動(dòng)減速箱5，減速箱5的齒輪6在齒條7上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)機(jī)身1沿底座3上的Y軸直線(xiàn)導(dǎo)軌2往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y軸傳動(dòng)裝置，包括機(jī)身、機(jī)身下方的底座、機(jī)身與底座之間的直線(xiàn)導(dǎo)軌，其特征在于機(jī)身后端部設(shè)固由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速箱，減速箱的主軸兩端連固的齒輪與底座上對(duì)應(yīng)設(shè)置的Y向齒條嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y軸傳動(dòng)裝置，其特征在于減速箱固定在機(jī)身后端部的近下方中央，伺服電機(jī)可置于減速箱上部，伺服電機(jī)的主軸連接減速箱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的Y軸傳動(dòng)裝置，屬于數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有大噸位數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床控制機(jī)身運(yùn)動(dòng)的Y軸滾珠絲杠在機(jī)身自重和受到?jīng)_裁力的作用下經(jīng)常發(fā)生拉毛甚至折斷的技術(shù)問(wèn)題，主要特點(diǎn)是機(jī)身后端部設(shè)固由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速箱，減速箱的主軸兩側(cè)連固的齒輪與底座上對(duì)應(yīng)設(shè)置的Y向齒條嚙合，在相關(guān)控制電路的作用下，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱，減速箱兩側(cè)連固的齒輪在底座對(duì)應(yīng)設(shè)置的齒條上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)機(jī)身沿Y軸直線(xiàn)導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，承裁能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。
文檔編號(hào)F16H19/00GK2818918SQ200420108850
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2004年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月17日
發(fā)明者何月鵬, 王小林, 翟東升 申請(qǐng)人:江蘇富力數(shù)控機(jī)床有限公司