可以在隔板上設(shè)計(jì)兩個(gè)節(jié)流孔即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，幾乎沒有增加額外成本。
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)技術(shù)DCT離合器壓力控制原理圖；
[0028]圖2為現(xiàn)技術(shù)離合器充油壓力曲線圖；
[0029]圖3為現(xiàn)技術(shù)電控制策略對(duì)離合器預(yù)充油壓力曲線圖；
[0030]圖4為現(xiàn)技術(shù)電控策略對(duì)離合器快速充油壓力曲線圖；
[0031]圖5為本發(fā)明DCT離合器壓力控制原理圖；
[0032]圖6為本發(fā)明離合器充油壓力曲線圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明
[0034]1第一離合器，2第二離合器，3壓力傳感器，4蓄能器，5壓力控制閥，6主油路，01第一離合器，02第二離合器，03第一壓力傳感器，04第二壓力傳感器，05第一蓄能器，06第二蓄能器，07第一節(jié)流孔，08第二節(jié)流孔，09第一壓力控制閥，10第二壓力控制閥，11主油路，12第一支油路，13第二支油路。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0036]在本申請(qǐng)的各附圖中，虛線表示的控制電流曲線；實(shí)線表示的為期望壓力值曲線；斷點(diǎn)線表示的離合器實(shí)際壓力。
[0037]本發(fā)明提供一種雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，如圖5和圖6所示，包括有第一離合器01、第二離合器02、第一壓力控制閥09及第二壓力控制閥10 ;在本申請(qǐng)中，第一離合器、第二離合器、第一壓力控制閥及第二壓力控制閥均為現(xiàn)有技術(shù)，其與主油路11的連接關(guān)系也同樣為現(xiàn)有技術(shù)。
[0038]所述第一離合器01通過管路與所述第一壓力控制閥09連接；所述第一壓力控制閥09與主油路11連接；所述第二離合器02通過管路與所述第二壓力控制閥10連接；所述第二壓力控制閥10與所述主油路11連接；當(dāng)TCU發(fā)出電流信號(hào)驅(qū)動(dòng)壓力閥時(shí)，主油路的油液經(jīng)過壓力控制閥進(jìn)入第一離合器油腔或第二離合器油腔進(jìn)行建壓。
[0039]還包括有第一支油路12和第二支油路13 ;所述第一支油路12連接所述主油路11與所述第一離合器01 ;所述第二支油路13連接所述主油路11與所述第二離合器02 ;所述第一支油路與所述第二支油路均為常開油路。當(dāng)整車啟動(dòng)后油栗工作產(chǎn)生主油路壓力后，該新增油路持續(xù)向離合器油腔充油。
[0040]所述主油路的油液通過所述第一支油路直接進(jìn)入所述第一離合器內(nèi)，使所述第一離合器始終保持設(shè)定壓力，使所述第一離合器油腔內(nèi)始終充滿油液，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一離合器預(yù)充油。
[0041]所述主油路的油液通過所述第二支油路直接進(jìn)入所述第二離合器內(nèi)，使所述第二離合器始終保持設(shè)定壓力，使所述第二離合器油腔內(nèi)始終充滿油液，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二離合器預(yù)充油。
[0042]在所述第一支油路12內(nèi)設(shè)置有第一節(jié)流孔07 ;在所述第二支油路13內(nèi)設(shè)置有第二節(jié)流孔08。
[0043]所述第一節(jié)流孔的孔徑根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整；所述第二節(jié)流孔的孔徑根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。在本實(shí)施例中，第一節(jié)流孔的孔徑與第二節(jié)流孔的孔徑相同，均為0.8mm，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，第一節(jié)流孔的孔徑及第二節(jié)流孔的孔徑可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，在本申請(qǐng)中，通過第一節(jié)流孔及第二節(jié)流孔的使得第一離合器與第二離合器的壓力始終保持在約0.5bar，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，兩個(gè)離合器的保持油壓可以根據(jù)需要進(jìn)行改變，通過仿真分析、試驗(yàn)對(duì)比，通過對(duì)第一節(jié)流孔和第二節(jié)流孔的孔徑進(jìn)行調(diào)整，此方案能有效地提升離合器充油性能。
[0044]在所述第一支油路12與所述第一離合器01之間設(shè)置有第一蓄能器05 ;在所述第二支油路13與所述第二離合器02之間設(shè)置有第二蓄能器06。
[0045]在所述第一離合器進(jìn)油口處設(shè)置有第一壓力傳感器03 ;在所述第二離合器進(jìn)油口處設(shè)置有第二壓力傳感器04。
[0046]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，包括有第一離合器、第二離合器、第一壓力控制閥及第二壓力控制閥； 所述第一離合器通過管路與所述第一壓力控制閥連接；所述第一壓力控制閥與主油路連接； 所述第二離合器通過管路與所述第二壓力控制閥連接；所述第二壓力控制閥與所述主油路連接；其特征在于: 還包括有第一支油路和第二支油路；所述第一支油路連接所述主油路與所述第一離合器；所述第二支油路連接所述主油路與所述第二離合器；所述第一支油路與所述第二支油路均為常開油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，其特征在于:所述主油路的油液通過所述第一支油路直接進(jìn)入所述第一離合器內(nèi)，使所述第一離合器始終保持設(shè)定壓力，使所述第一離合器油腔內(nèi)始終充滿油液，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一離合器預(yù)充油； 所述主油路的油液通過所述第二支油路直接進(jìn)入所述第二離合器內(nèi)，使所述第二離合器始終保持設(shè)定壓力，使所述第二離合器油腔內(nèi)始終充滿油液，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二離合器預(yù)充油。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一支油路內(nèi)設(shè)置有第一節(jié)流孔；在所述第二支油路內(nèi)設(shè)置有第二節(jié)流孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一支油路與所述第一離合器之間設(shè)置有第一蓄能器；在所述第二支油路與所述第二離合器之間設(shè)置有第二蓄能器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一離合器進(jìn)油口處設(shè)置有第一壓力傳感器；在所述第二離合器進(jìn)油口處設(shè)置有第二壓力傳感器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙離合器自動(dòng)變速器預(yù)充油系統(tǒng)，包括有第一離合器、第二離合器、第一壓力控制閥及第二壓力控制閥；還包括有第一支油路和第二支油路；所述第一支油路連接所述主油路與所述第一離合器；所述第二支油路連接所述主油路與所述第二離合器；所述第一支油路與所述第二支油路均為常開油路。本發(fā)明通過設(shè)計(jì)支油路直接連通主油路與離合器，而不通過壓力控制閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器預(yù)充油的目的。由于預(yù)充油過程始終存在，可以解決低溫環(huán)境下的整車起步緩慢、換擋頓挫等問題。
【IPC分類】F16H61/06
【公開號(hào)】CN105299213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510771778
【發(fā)明人】孫建明
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日