電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，特別涉及一種電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，電動(dòng)汽車使用的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積龐大，占用了車體上較大的空間，由于自動(dòng)變速器的體積龐大，在進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)，傳遞路線較長，效率低下，影響了電動(dòng)汽車的品質(zhì)。另外，由于受到自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)限制，與自動(dòng)變速器對應(yīng)的液壓系統(tǒng)，特別是液壓系統(tǒng)的油路布置起來也十分復(fù)雜，增加了制造成本。而且，受到自動(dòng)變速器自身結(jié)構(gòu)的限制，設(shè)置在自動(dòng)變速器內(nèi)的離合器安裝和拆卸十分不便，在其長時(shí)間使用而發(fā)生磨損時(shí)，不方便進(jìn)行更換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。有鑒于此，本發(fā)明需要提供一種效率高、結(jié)構(gòu)簡單、離合器方便拆裝的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器。
[0004]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器，包括:變速器殼體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述變速器殼體連接；柔性盤，所述柔性盤通過花鍵與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸連接；輸入軸，所述輸入軸通過花鍵與所述柔性盤連接；第一主動(dòng)齒輪，所述第一主動(dòng)齒輪套設(shè)在所述輸入軸上并通過第一平鍵定位在所述輸入軸上，所述第一主動(dòng)齒輪位于臨近所述柔性盤一側(cè)；第二主動(dòng)齒輪，所述第二主動(dòng)齒輪空套在所述輸入軸上并定位在所述輸入軸的另一側(cè)；輸出軸，所述輸出軸與所述輸入軸平行且間隔開設(shè)置；第一從動(dòng)齒輪，所述第一從動(dòng)齒輪空套在所述輸出軸上并與所述第一主動(dòng)齒輪嚙合；第二從動(dòng)齒輪，所述第二從動(dòng)齒輪與所述第二主動(dòng)齒輪嚙合并通過第二平鍵定位在所述輸出軸上，所述第二從動(dòng)齒輪上設(shè)有輸出齒輪；第一離合器和第二離合器，所述第一離合器與所述第一從動(dòng)齒輪連接并位于所述第一從動(dòng)齒輪的外側(cè)，所述第二離合器與所述第二主動(dòng)齒輪連接并位于所述第二主動(dòng)齒輪的外側(cè)；主減速器與差速器總成，主減速器與差速器總成與所述輸出齒輪連接；和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述第一離合器和第二離合器分別連接；其中所述第一離合器包括:離合器轂、離合器活塞、膜片彈簧、常松壓盤、內(nèi)摩擦片、外鋼片以及外鋼片卡簧，離合器活塞設(shè)在壓力室內(nèi)，所述離合器轂上形成有與離合器活塞所在的壓力室相通進(jìn)油油道，所述離合器活塞上設(shè)有第一環(huán)形密封圈和第二環(huán)形密封圈，所述膜片彈簧構(gòu)造成具有向所述離合器活塞反方向彎折的折彎部，所述膜片彈簧一端與所述離合器活塞相抵，另一側(cè)與截面構(gòu)造成彎折突出部的常松壓盤相抵。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器，第一離合器與第二離合器均為干式離合器，第一離合器和第二離合器分別布置在電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器兩側(cè)，便于第一離合器和第二離合器的拆解，利于易損件的更換。
[0006]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二離合器包括:離合器轂、離合器活塞、支撐圈、膜片彈簧、壓盤、內(nèi)摩擦片、外鋼片以及外鋼片卡簧，離合器活塞設(shè)在壓力室內(nèi)，所述離合器轂上形成有與離合器活塞所在的壓力室相通進(jìn)油油道，所述離合器活塞上設(shè)有第一環(huán)形密封圈和第二環(huán)形密封圈，所述膜片彈簧一側(cè)與離合器活塞相抵，另一側(cè)與所述支撐圈相抵并與壓盤連接。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述控制系統(tǒng)為電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:執(zhí)行機(jī)構(gòu)上殼體和執(zhí)行機(jī)構(gòu)下殼體，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)下殼體上設(shè)有蝸桿軸承蓋；角位移傳感器，所述角位移傳感器設(shè)在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)下殼體上；電機(jī)，所述電機(jī)固定在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)下殼體上:蝸桿，蝸桿設(shè)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)上殼體和執(zhí)行機(jī)構(gòu)下殼體構(gòu)造的空間內(nèi)，且一端與所述蝸桿軸承蓋連接，另一端與所述電機(jī)連接；渦輪齒輪安裝軸，渦輪齒輪安裝軸與所述蝸桿垂直布置，所述渦輪齒輪安裝軸設(shè)有與所述蝸桿嚙合的渦輪以及齒輪；和液壓缸，所述液壓缸固定在所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)下殼體上，所述液壓缸具有與第一離合器供油油管和第二離合器供油油管，所述液壓缸具有與所述齒輪嚙合的齒條，所述齒條與位于所述液壓缸內(nèi)部的活塞連接。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括連接花鍵，所述連接花鍵連接在所述第一從動(dòng)齒輪與所述第一離合器之間。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述外鋼片與所述離合器轂的花鍵配合，所述內(nèi)摩擦片與連接花鍵的花鍵配合，其中離合器轂通過第二滑動(dòng)平鍵與輸出軸連接。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二離合器與所述第一離合器的摩擦片結(jié)構(gòu)及尺寸相同，所述第二主動(dòng)齒輪臨近所述第二離合器一側(cè)設(shè)有第二主動(dòng)齒輪外延部，所述第二主動(dòng)齒輪外延部與所述第二離合器連接。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二離合器的內(nèi)摩擦片與第二主動(dòng)齒輪外延部的花鍵配合，離合器轂通過第一滑動(dòng)平鍵與輸入軸連接。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述離合器供油油道布置在所述變速器殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所述離合器供油油道的兩側(cè)設(shè)有與所述第一離合器和所述第二離合器緊貼的離合器旋轉(zhuǎn)密封圈。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述離合器殼體上分別設(shè)有與所述第一離合器對應(yīng)的第一離合器蓋和與所述第二離合器對應(yīng)的第二離合器蓋。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括電機(jī)連接殼，所述電機(jī)連接殼連接在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述變速器殼體之間。
[0016]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器的第一離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器的第二離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器的控制系統(tǒng)的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]如圖1、圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電動(dòng)車輛雙擋干式離合器變速器100，包括:變速器殼體5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、柔性盤3、輸入軸7、第一主動(dòng)齒輪6、第二主動(dòng)齒輪8、輸出軸16、第一從動(dòng)齒輪19、第二從動(dòng)齒輪14