用于確定混合動(dòng)力車輛的干式離合器劣化的方法
【專利說明】用于確定混合動(dòng)力車輛的干式離合器劣化的方法
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年4月24日提交至韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的韓國專利申請第10-2014-0049258號的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，通過弓I用將其全部內(nèi)容結(jié)合在此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開內(nèi)容涉及用于確定混合動(dòng)力車輛的干式離合器劣化的方法。
【背景技術(shù)】
[0004]混合動(dòng)力車輛使用高效組合的內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
[0005]混合動(dòng)力車輛通常包括:發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力；傳動(dòng)裝置；差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)；高壓電池；集成起動(dòng)機(jī)(ISG)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并通過發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出而生成電力；以及車輪。ISG可被稱為混合起動(dòng)機(jī)(HSG)。
[0006]混合動(dòng)力車輛提供基于驅(qū)動(dòng)模式的驅(qū)動(dòng)，諸如，電動(dòng)車輛(EV)模式基于加速踏板、制動(dòng)踏板、車速、電池的荷電狀態(tài)等的操作，通過根據(jù)駕駛員的加速與減速意圖來耦接或釋放發(fā)動(dòng)機(jī)離合器而僅使用電動(dòng)機(jī)動(dòng)力?；旌想妱?dòng)車輛(HEV)模式在將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩作為主動(dòng)力的同時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的扭矩作為輔助動(dòng)力使用。再生制動(dòng)模式在車輛運(yùn)行時(shí)通過制動(dòng)或車輛慣性來回收電動(dòng)機(jī)發(fā)電所生成的制動(dòng)和慣性能量并且回收的制動(dòng)和慣性能量充電在高壓電池中。
[0007]混合動(dòng)力車輛共同使用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能與高壓電池的電能以及發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)最佳的運(yùn)行范圍。然后，混合動(dòng)力車輛回收制動(dòng)時(shí)的能量以提高燃料效率并且更有效地使用能量。
[0008]混合動(dòng)力車輛在不同的動(dòng)力源之間包括濕式離合器或干式離合器以分布來自不同動(dòng)力源的電力。濕式離合器有助于潤滑和冷卻并且控制良好的滑動(dòng)量以滿足啟動(dòng)性能和駕駛性能，并且因此，燃料效率在干式離合器中降低。就熱容量而言，干式離合器次于濕式離合器，但是就響應(yīng)性和燃料效率而言，卻優(yōu)于濕式離合器。
[0009]就潤滑和冷卻方式而言，干式離合器次于濕式離合器，并且因此，用于確定干式離合器的劣化的方法是必需的。
[0010]本部分中公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對本公開【背景技術(shù)】的理解，并且因此本公開可能包括在該國家中未構(gòu)成為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本公開內(nèi)容致力于提供一種基于曲柄軸旋轉(zhuǎn)傳感器和旋轉(zhuǎn)變壓器來確定混合動(dòng)力車輛的干式離合器的劣化的方法。
[0012]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式，用于確定安裝在混合動(dòng)力車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器的劣化的方法包括:確定是否滿足確定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器的劣化的進(jìn)入條件。當(dāng)滿足進(jìn)入條件時(shí)，確定干式離合器的粗糙度。計(jì)算干式離合器的粗糙度與基準(zhǔn)值之間的偏差。將偏差與閾值進(jìn)行比較。當(dāng)偏差大于閾值時(shí)，增加干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)。將干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)與邊界值進(jìn)行比較。在干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)大于邊界值時(shí)，確定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器劣化。干式離合器的粗糙度是發(fā)動(dòng)機(jī)角速度的變化、發(fā)動(dòng)機(jī)角加速度的變化、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的角速度在一段時(shí)間的變化中的至少任意一個(gè)。
[0013]進(jìn)入條件可包括:安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器處于滑動(dòng)狀態(tài)以及安裝在電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間的干式離合器處于嚙合狀態(tài)的條件。
[0014]進(jìn)入條件可進(jìn)一步包括曲柄軸旋轉(zhuǎn)傳感器處于正常狀態(tài)的條件以及混合動(dòng)力車輛處于正常狀態(tài)的條件。
[0015]進(jìn)入條件可進(jìn)一步包括環(huán)境條件，環(huán)境條件包括室外溫度在預(yù)定的室外溫度范圍內(nèi)的室外溫度條件以及大氣壓力在預(yù)定的大氣壓力范圍內(nèi)的大氣壓力條件。
[0016]該方法可進(jìn)一步包括當(dāng)偏差等于或小于閾值時(shí)減小安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的另一個(gè)實(shí)施方式，用于確定安裝在混合動(dòng)力車輛的電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間的干式離合器的劣化的方法包括:確定是否滿足確定安裝在電動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器的劣化的進(jìn)入條件。當(dāng)進(jìn)入條件滿足時(shí)，確定干式離合器的粗糙度。計(jì)算干式離合器的粗糙度和基準(zhǔn)值之間的偏差。將偏差與閾值進(jìn)行比較。當(dāng)偏差大于閾值時(shí)，增加干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)。將干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)與邊界值進(jìn)行比較。當(dāng)干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)大于邊界值時(shí)，確定干式離合器劣化。干式離合器的粗糙度是電動(dòng)機(jī)角速度的變化、電動(dòng)機(jī)角加速度的變化、以及電動(dòng)機(jī)的角速度在一段時(shí)間的變化中的至少任意一個(gè)。
[0018]進(jìn)入條件可包括安裝在電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間的干式離合器處于滑動(dòng)狀態(tài)以及安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器處于嚙合狀態(tài)的條件。
[0019]進(jìn)入條件可進(jìn)一步包括旋轉(zhuǎn)變壓器處于正常狀態(tài)的條件以及混合動(dòng)力車輛處于正常狀態(tài)的條件。
[0020]進(jìn)入條件可進(jìn)一步包括環(huán)境條件，環(huán)境條件可包括室外溫度在預(yù)定的室外溫度范圍內(nèi)的室外溫度條件以及大氣壓力在預(yù)定的大氣壓力范圍內(nèi)的大氣壓力條件。
[0021]該方法可進(jìn)一步包括當(dāng)偏差等于或小于閾值時(shí)減小安裝在電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間的干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的又一個(gè)實(shí)施方式，用于確定安裝在混合動(dòng)力車輛的第一動(dòng)力源與第二動(dòng)力源之間的干式離合器的劣化的方法包括:確定是否滿足確定干式離合器的劣化的進(jìn)入條件。當(dāng)進(jìn)入條件被滿足時(shí)，確定第一動(dòng)力源的粗糙度以及第二動(dòng)力源的粗糙度。計(jì)算第一動(dòng)力源的粗糙度與第二動(dòng)力源的粗糙度之間的偏差。將偏差與閾值進(jìn)行比較。當(dāng)偏差大于閾值時(shí)，增加干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)。將干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)與邊界值進(jìn)行比較。當(dāng)干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)大于邊界值時(shí)，確定干式離合器劣化。第一動(dòng)力源與第二動(dòng)力源中至少一個(gè)是電動(dòng)機(jī)，第一動(dòng)力源的粗糙度是第一動(dòng)力源的角速度以及一段時(shí)間中第一動(dòng)力源的角速度中的至少任意一個(gè)，并且第二動(dòng)力源的粗糙度是第二動(dòng)力源的角速度以及一段時(shí)間的第二動(dòng)力源的角速度中的至少任意一個(gè)。
[0023]進(jìn)入條件可包括干式離合器處于嚙合狀態(tài)的條件。
[0024]進(jìn)入條件可進(jìn)一步包括曲柄軸旋轉(zhuǎn)傳感器處于正常狀態(tài)的條件、旋轉(zhuǎn)變壓器處于正常狀態(tài)的條件以及混合動(dòng)力車輛處于正常狀態(tài)的條件。
[0025]進(jìn)入條件可進(jìn)一步包括環(huán)境條件，環(huán)境條件可包括室外溫度在預(yù)定的室外溫度范圍內(nèi)的室外溫度條件以及大氣壓力在預(yù)定的大氣壓力范圍內(nèi)的大氣壓力條件。
[0026]該方法可進(jìn)一步包括當(dāng)偏差等于或小于閾值時(shí)減小干式離合器的粗糙度計(jì)數(shù)。
[0027]如以上所描述的，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方式，可以確定混合動(dòng)力車輛的干式離合器的劣化。
[0028]進(jìn)一步地，即使根據(jù)混合動(dòng)力車輛的構(gòu)造方法而改變干式離合器的安裝位置，也可以通過分別確定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的干式離合器的劣化以及安裝在電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間的干式離合器的劣化來容易地確定干式離合器的劣化。
[0029]此外，可以在不添加單獨(dú)的傳感器的情況下，基于測量現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的RPM的曲柄軸旋轉(zhuǎn)傳感器以及測量電動(dòng)機(jī)的RP