高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械裝置，尤其涉及一種高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器常用于車輛中，能夠使左、右驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪、外殼、行星輪軸和作為行星架的差速體組成，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，還需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差，現(xiàn)有技術(shù)中差速器的差速體與輸入軸之間一般通過(guò)一個(gè)錐齒輪副傳動(dòng)連接，而受到齒輪副的壓力角的影響，錐齒輪副的從動(dòng)輪會(huì)受到軸向推力，并將該力傳遞給差速體，導(dǎo)致差速體軸向受力不平衡，同時(shí)差速裝置的輸入軸受到切線方向的反作用力，穩(wěn)定性極差，不利于差速機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，影響使用壽命；現(xiàn)有技術(shù)中農(nóng)用車輛無(wú)法根據(jù)田地的壟寬調(diào)整左右車輪之間的距離，因此田地的壟寬不規(guī)范時(shí)，不利于車輛在田地中行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，能保證其差速機(jī)構(gòu)的差速體軸向受力平衡，提高穩(wěn)定性，利于差速機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用壽命，便于調(diào)整輸出軸的伸出長(zhǎng)度。
[0004]本發(fā)明的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，包括輸入部分、差速機(jī)構(gòu)和一一對(duì)應(yīng)的同軸固定于差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)半軸齒輪的兩個(gè)輸出軸，所述輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)；所述差速機(jī)構(gòu)的外殼上設(shè)有用于對(duì)所述兩個(gè)錐齒輪副的主動(dòng)輪進(jìn)行徑向限位的限位座；所述限位座包括支撐座、限位柱和限位軸承；所述支撐座與差速機(jī)構(gòu)的外殼一體設(shè)置；所述限位柱與相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪同軸設(shè)置并固定于支撐座，限位柱軸向伸入相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪的內(nèi)部，所述限位軸承套于相應(yīng)限位柱并連接于相應(yīng)限位柱與相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪之間；所述輸出軸包括同軸設(shè)置的內(nèi)軸、外軸、定位套和彈簧；所述內(nèi)軸固定于相應(yīng)半軸齒輪，所述外軸插入內(nèi)軸內(nèi)并與內(nèi)軸通過(guò)螺紋連接；所述定位套套裝于外軸外部并軸向單自由度滑動(dòng)連接于外軸，定位套和內(nèi)軸的端面通過(guò)牙嵌齒對(duì)接，所述彈簧連接于外軸與定位套之間用于為定位套提供彈力使定位套與內(nèi)軸壓緊；
[0005]進(jìn)一步，所述輸入部分包括輸入軸和與輸入軸平行設(shè)置并沿輸出軸軸向排列的換向軸；所述換向軸與輸入軸之間通過(guò)齒輪副傳動(dòng)連接使換向軸與輸入軸之間相互反向轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0006]進(jìn)一步，所述輸入軸上同軸固定有第一主動(dòng)錐齒輪；差速機(jī)構(gòu)的差速體上固定有用于與第一主動(dòng)錐齒輪嚙合傳動(dòng)的第一從動(dòng)錐齒輪；所述換向軸上同軸固定有第二主動(dòng)錐齒輪；差速機(jī)構(gòu)的差速體上固定有用于與第二主動(dòng)錐齒輪嚙合傳動(dòng)的第二從動(dòng)錐齒輪；
[0007]進(jìn)一步，所述第一從動(dòng)錐齒輪和第二從動(dòng)錐齒輪分列于差速體的軸向兩端；
[0008]進(jìn)一步，所述輸入軸和換向軸均單自由度轉(zhuǎn)動(dòng)連接于差速機(jī)構(gòu)的外殼。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)，而該兩個(gè)錐齒輪副的從動(dòng)輪能夠抵消軸向分力，能保證差速體軸向受力平衡，提高主動(dòng)輪及相應(yīng)輪軸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，利于差速機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用壽命；輸出軸的伸出長(zhǎng)度可調(diào)，便于使用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，包括輸入部分、差速機(jī)構(gòu)和一一對(duì)應(yīng)的同軸固定于差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)半軸齒輪I的兩個(gè)輸出軸2，所述輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體3之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)，所述差速機(jī)構(gòu)的外殼4上設(shè)有用于對(duì)所述兩個(gè)錐齒輪副的主動(dòng)輪進(jìn)行徑向限位的限位座；所述限位座包括支撐座5、限位柱6和限位軸承7 ;所述支撐座5與差速機(jī)構(gòu)的外殼4 一體設(shè)置；所述限位柱6與相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪同軸設(shè)置并固定于支撐座5，限位柱6軸向伸入相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪的內(nèi)部，所述限位軸承7套于相應(yīng)限位柱6并連接于相應(yīng)限位柱6與相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪之間；所述輸出軸2包括同軸設(shè)置的內(nèi)軸9、外軸8、定位套10和彈簧11 ;所述內(nèi)軸9固定于相應(yīng)半軸齒輪1，所述外軸8插入內(nèi)軸9內(nèi)并與內(nèi)軸9通過(guò)螺紋連接；所述定位套10套裝于外軸8外部并軸向單自由度滑動(dòng)連接于外軸8，定位套10和內(nèi)軸9的端面通過(guò)牙嵌齒對(duì)接，所述彈簧11連接于外軸8與定位套10之間用于為定位套10提供彈力使定位套10與內(nèi)軸9壓緊；外軸8上設(shè)有用于對(duì)彈簧11進(jìn)行軸向支撐的凸臺(tái)；外軸8的外螺紋上加工有用于與定位套10軸向連接的軸向滑槽，定位套10的內(nèi)壁設(shè)有與軸向滑槽配合的滑塊，通過(guò)定位套10能對(duì)外軸8和內(nèi)軸9進(jìn)行鎖止定位，而手動(dòng)壓縮彈簧11使定位套10與內(nèi)軸9分離后，轉(zhuǎn)動(dòng)外軸8可調(diào)整外軸8的伸出長(zhǎng)度，因此本實(shí)施例的可調(diào)節(jié)式雙錐齒傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于車輛時(shí)，可無(wú)需拆卸輸出軸2上的車輪即可調(diào)整兩輸出軸2上的車輪之間的距離，操作簡(jiǎn)單方便；兩輸出軸2單自由度轉(zhuǎn)動(dòng)連接于差速機(jī)構(gòu)的外殼4，差速機(jī)構(gòu)的差速體3通過(guò)兩個(gè)輸出軸2轉(zhuǎn)動(dòng)連接于差速機(jī)構(gòu)的外殼4，輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體3之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)，能保證差速體3軸向受力平衡，利于差速機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用壽命；由于兩個(gè)錐齒輪副均傳動(dòng)連接于差速體3，因此兩個(gè)錐齒輪副的從動(dòng)輪一定與差速體3同軸設(shè)置，因此兩個(gè)錐齒輪副沿差速體3的軸向排列；差速裝置的輸入軸12受到切線方向的反作用力，穩(wěn)定性極差，本實(shí)施例在差速機(jī)構(gòu)的外殼4上設(shè)有能夠能夠?qū)蓚€(gè)錐齒輪副的主動(dòng)輪進(jìn)行徑向限位的限位座，大大提高主動(dòng)輪及相應(yīng)輪軸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0012]本實(shí)施例中，所述輸入部分包括輸入軸12和與輸入軸12平行設(shè)置并沿輸出軸2軸向排列的換向軸13 ;所述換向軸13與輸入軸12之間通過(guò)齒輪副傳動(dòng)連接使換向軸13與輸入軸12之間相互反向轉(zhuǎn)動(dòng)，為在輸入軸12與差速體3之間以及換向軸13與差速體3之間各設(shè)置一個(gè)錐齒輪副創(chuàng)造條件，而且依然通過(guò)一個(gè)輸入軸12輸入動(dòng)力，與現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)相吻合，利于推廣應(yīng)用。
[0013]本實(shí)施例中，所述輸入軸12上同軸固定有第一主動(dòng)錐齒輪14 ;差速機(jī)構(gòu)的差速體3上固定有用于與第一主動(dòng)錐齒輪14嚙合傳動(dòng)的第一從動(dòng)錐齒輪15 ;所述換向軸13上同軸固定有第二主動(dòng)錐齒輪16 ;差速機(jī)構(gòu)的差速體3上固定有用于與第二主動(dòng)錐齒輪16嚙合傳動(dòng)的第二從動(dòng)錐齒輪17，第一主動(dòng)錐齒輪14與第一從動(dòng)錐齒輪15嚙合形成一個(gè)錐齒輪副，第二主動(dòng)錐齒輪16和第二從動(dòng)錐齒輪嚙合形成另一個(gè)錐齒輪副，兩組齒輪副即是前文所述兩個(gè)錐齒輪副。
[0014]本實(shí)施例中，所述第一從動(dòng)錐齒輪15和第二從動(dòng)錐齒輪17分列于差速體3的軸向兩端，空間利用合理，差速體3所受扭力分布均勻，綜合受力性能好。
[0015]本實(shí)施例中，所述輸入軸12和換向軸13均單自由度轉(zhuǎn)動(dòng)連接于差速機(jī)構(gòu)的外殼4，整體性好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其特征在于:包括輸入部分、差速機(jī)構(gòu)和--對(duì)應(yīng)的同軸固定于差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)半軸齒輪的兩個(gè)輸出軸，所述輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)，所述差速機(jī)構(gòu)的外殼上設(shè)有用于對(duì)所述兩個(gè)錐齒輪副的主動(dòng)輪進(jìn)行徑向限位的限位座；所述限位座包括支撐座、限位柱和限位軸承；所述支撐座與差速機(jī)構(gòu)的外殼一體設(shè)置；所述限位柱與相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪同軸設(shè)置并固定于支撐座，限位柱軸向伸入相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪的內(nèi)部，所述限位軸承套于相應(yīng)限位柱并連接于相應(yīng)限位柱與相應(yīng)錐齒輪副的主動(dòng)輪之間；所述輸出軸包括同軸設(shè)置的內(nèi)軸、外軸、定位套和彈簧；所述內(nèi)軸固定于相應(yīng)半軸齒輪，所述外軸插入內(nèi)軸內(nèi)并與內(nèi)軸通過(guò)螺紋連接；所述定位套套裝于外軸外部并軸向單自由度滑動(dòng)連接于外軸，定位套和內(nèi)軸的端面通過(guò)牙嵌齒對(duì)接，所述彈簧連接于外軸與定位套之間用于為定位套提供彈力使定位套與內(nèi)軸壓緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其特征在于:所述輸入部分包括輸入軸和與輸入軸平行設(shè)置并沿輸出軸軸向排列的換向軸；所述換向軸與輸入軸之間通過(guò)齒輪副傳動(dòng)連接使換向軸與輸入軸之間相互反向轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其特征在于:所述輸入軸上同軸固定有第一主動(dòng)錐齒輪；差速機(jī)構(gòu)的差速體上固定有用于與第一主動(dòng)錐齒輪嚙合傳動(dòng)的第一從動(dòng)錐齒輪；所述換向軸上同軸固定有第二主動(dòng)錐齒輪；差速機(jī)構(gòu)的差速體上固定有用于與第二主動(dòng)錐齒輪嚙合傳動(dòng)的第二從動(dòng)錐齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其特征在于:所述第一從動(dòng)錐齒輪和第二從動(dòng)錐齒輪分列于差速體的軸向兩端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其特征在于:所述輸入軸和換向軸均單自由度轉(zhuǎn)動(dòng)連接于差速機(jī)構(gòu)的外殼。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，包括輸入部分、差速機(jī)構(gòu)和一一對(duì)應(yīng)的同軸固定于差速機(jī)構(gòu)的兩個(gè)半軸齒輪的兩個(gè)輸出軸，所述輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)，所述差速機(jī)構(gòu)的外殼上設(shè)有用于對(duì)所述兩個(gè)錐齒輪副的主動(dòng)輪進(jìn)行徑向限位的限位座；本發(fā)明的高穩(wěn)定性可調(diào)節(jié)式雙錐齒差速裝置，其輸入部分與差速機(jī)構(gòu)的差速體之間通過(guò)互為鏡像對(duì)稱的兩個(gè)錐齒輪副嚙合傳動(dòng)，而該兩個(gè)錐齒輪副的從動(dòng)輪能夠抵消軸向分力，能保證差速體軸向受力平衡，提高主動(dòng)輪及相應(yīng)輪軸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，利于差速機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)使用壽命。
【IPC分類】F16H48/08
【公開(kāi)號(hào)】CN104948702
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510330636
【發(fā)明人】劉勇
【申請(qǐng)人】重慶工商職業(yè)學(xué)院, 劉勇
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日