本實(shí)用新型涉及一種細(xì)紗機(jī)筒管輸送裝置，屬于紡紗機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

細(xì)紗機(jī)是紡織行業(yè)生產(chǎn)流程中面大、量廣的重要設(shè)備，其性能的好壞直接影響到成紗質(zhì)量，用工多少，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，以及管理、經(jīng)濟(jì)效益等各個(gè)方面。隨著紡織業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)用工日趨緊張，用戶(hù)對(duì)紡織機(jī)械的要求越來(lái)越高，配高度自動(dòng)化的集體落紗裝置的細(xì)紗機(jī)必將成為市場(chǎng)的主流。

對(duì)于配集體落紗的細(xì)紗機(jī)，需要通過(guò)筒管輸送裝置來(lái)輸送空筒管至待機(jī)位、滿(mǎn)紗筒管至管紗轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)或絡(luò)筒機(jī)，達(dá)到滿(mǎn)紗筒管與空筒管相互交換循環(huán)使用的目的。其滿(mǎn)紗筒管與空筒管交換動(dòng)作為初始狀態(tài)為錠子上放置滿(mǎn)紗筒管，而寄放站管位空置，托盤(pán)放置空筒管。當(dāng)集體落紗動(dòng)作開(kāi)始時(shí)，握紗橫梁將筒管輸送裝置待機(jī)位托盤(pán)上空筒管握持到寄放站管位置上，將錠子上滿(mǎn)紗筒管握持到托盤(pán)上，最后將寄放站管位置上的空筒管握持到錠子上，實(shí)現(xiàn)空、滿(mǎn)紗筒管交換的目的。

但是這種配集體落紗的細(xì)紗機(jī)的制造成本較高，很多廠家難以接受，因此提出了能否將現(xiàn)有的細(xì)紗機(jī)進(jìn)行改造，從而能夠?qū)崿F(xiàn)筒管的自動(dòng)輸送，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，滿(mǎn)紗筒管被鏟紗裝置收集后再通過(guò)人工運(yùn)送至后道的落紗機(jī)處。雖然目前較先進(jìn)的配集體落紗的細(xì)紗機(jī)存在筒管輸送裝置，但是其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且工作過(guò)程與傳統(tǒng)細(xì)紗機(jī)不相同，因此無(wú)法適用于傳統(tǒng)細(xì)紗機(jī)的改造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種細(xì)紗機(jī)筒管輸送裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)細(xì)紗機(jī)筒管的自動(dòng)輸送，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種細(xì)紗機(jī)筒管輸送裝置，它包括底板，所述底板左右兩側(cè)分別設(shè)置有車(chē)頭傳動(dòng)箱和車(chē)尾傳動(dòng)箱，所述車(chē)頭傳動(dòng)箱和車(chē)尾傳動(dòng)箱上均通過(guò)導(dǎo)輪軸設(shè)置有上下兩個(gè)導(dǎo)輪，四個(gè)導(dǎo)輪中有一個(gè)為主動(dòng)導(dǎo)輪，其余三個(gè)為被動(dòng)導(dǎo)輪，四個(gè)導(dǎo)輪上繞置有環(huán)形鋼帶，所述環(huán)形鋼帶上均勻設(shè)置有多個(gè)筒管座組件；

所述筒管座組件包括筒管座和夾緊塊，所述筒管座和夾緊塊分別位于環(huán)形鋼帶的內(nèi)外兩側(cè)，所述筒管座和夾緊塊之間通過(guò)螺釘相連接，所述主動(dòng)導(dǎo)輪通過(guò)主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述導(dǎo)輪外周壁上均勻設(shè)置有驅(qū)動(dòng)槽，所述驅(qū)動(dòng)槽與筒管座或夾緊塊相配合；

當(dāng)主動(dòng)導(dǎo)輪在主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之配合的筒管座或夾緊塊隨之運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與筒管座組件固定連接的環(huán)形鋼帶進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

所述筒管座包括防塵蓋體，所述防塵蓋體頂部設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)置有立柱，所述立柱的外周壁上均勻設(shè)置有多個(gè)卡筋，所述卡筋高度低于立柱，所述防塵蓋體底部設(shè)置有連接部，所述連接部與夾緊塊相配合；

由于本申請(qǐng)是基于對(duì)現(xiàn)有細(xì)紗機(jī)的改造，因此其筒管座組件要同時(shí)滿(mǎn)足運(yùn)輸滿(mǎn)紗管和空管的需求，而目前配集體落紗的細(xì)紗機(jī)滿(mǎn)紗管與空管是兩個(gè)機(jī)構(gòu)完成的；本申請(qǐng)通過(guò)在防塵蓋體頂部設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置立柱，立柱四周設(shè)置多條卡筋，筒管卡置于多條卡筋上，由于卡筋高度低于立柱，從而使得立柱上端形成一個(gè)凸頭，因此在運(yùn)輸空筒管時(shí)該凸頭能夠起到帶動(dòng)空筒管的作用，而當(dāng)運(yùn)輸滿(mǎn)紗筒管時(shí)，立柱底部的凸臺(tái)能夠?qū)M(mǎn)紗筒管墊起一定高度，從而增大鏟紗空間，防止鏟紗裝置損傷紗管，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量；

所述連接部或夾緊塊呈半圓柱狀，所述驅(qū)動(dòng)槽呈圓弧狀。

所述夾緊塊包括夾緊塊本體，所述夾緊塊本體上設(shè)置有限位凸塊，所述連接部上設(shè)置有連接孔，所述連接孔處設(shè)置有限位凹槽，所述限位凸塊與限位凹槽相配合，能夠有效防止筒管座組件在環(huán)形鋼帶上產(chǎn)生扭動(dòng)。

所述限位凸塊和限位凹槽均呈腰圓形。

所述夾緊塊本體內(nèi)部嵌置有固定螺母，所述螺釘依次穿過(guò)連接部和環(huán)形鋼帶與夾緊塊本體內(nèi)的固定螺母相連接。

所述連接孔上下兩側(cè)設(shè)置有定位孔，能夠提高筒管座組件的安裝精度。

所述連接部左右兩側(cè)設(shè)置有卡槽，所述環(huán)形鋼帶卡置于卡槽內(nèi)，能夠提高筒管座組件在環(huán)形鋼帶上的穩(wěn)定性。

所述車(chē)頭傳動(dòng)箱和車(chē)尾傳動(dòng)箱之間設(shè)置有上下兩個(gè)橫向?qū)к?，所述?chē)頭傳動(dòng)箱和車(chē)尾傳動(dòng)箱上均設(shè)置有豎向?qū)к?，所述筒管座組件擱置于橫向?qū)к壔蜇Q向?qū)к壣?，所述環(huán)形鋼帶設(shè)置于橫向?qū)к壓拓Q向?qū)к墐?nèi)部；

防塵蓋體擱置于導(dǎo)軌上，環(huán)形鋼帶位于導(dǎo)軌內(nèi)部，能夠有效防止灰塵臟污粘附在環(huán)形鋼帶上，從而影響輸送裝置的運(yùn)行。

所述主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)，所述減速電機(jī)輸出端設(shè)置有復(fù)合軸，所述復(fù)合軸上設(shè)置有第一齒輪，主動(dòng)導(dǎo)輪的導(dǎo)輪軸上設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪之間通過(guò)過(guò)渡軸設(shè)置有過(guò)渡齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪分別與過(guò)渡齒輪相嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型一種細(xì)紗機(jī)筒管輸送裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)細(xì)紗機(jī)筒管的自動(dòng)輸送，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種細(xì)紗機(jī)筒管輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖1中車(chē)頭傳動(dòng)箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中筒管座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的仰視圖。

圖6為圖4的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖3的A部放大圖。

圖8為圖3中夾緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖1中導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

底板1

車(chē)頭傳動(dòng)箱2

車(chē)尾傳動(dòng)箱3

導(dǎo)輪軸4

導(dǎo)輪5

環(huán)形鋼帶6

筒管座組件7

筒管座7.1

防塵蓋體7.1.1

凸臺(tái)7.1.2

立柱7.1.3

卡筋7.1.4

連接部7.1.5

連接孔7.1.6

定位孔7.1.7

限位凹槽7.1.8

卡槽7.1.9

夾緊塊7.2

夾緊塊本體7.2.1,

限位凸塊7.2.2

固定螺母7.2.3

螺釘7.3

橫向?qū)к?

豎向?qū)к?

主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10

減速電機(jī)10.1

復(fù)合軸10.2

第一齒輪10.3

第二齒輪10.4

過(guò)渡軸10.5

過(guò)渡齒輪10.6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1~圖9所示，本實(shí)施例中的一種細(xì)紗機(jī)筒管輸送裝置，它包括底板1，所述底板1左右兩側(cè)分別設(shè)置有車(chē)頭傳動(dòng)箱2和車(chē)尾傳動(dòng)箱3，所述車(chē)頭傳動(dòng)箱2和車(chē)尾傳動(dòng)箱3上均通過(guò)導(dǎo)輪軸4設(shè)置有上下兩個(gè)導(dǎo)輪5，四個(gè)導(dǎo)輪5中一個(gè)為主動(dòng)導(dǎo)輪，其余三個(gè)為被動(dòng)導(dǎo)輪，四個(gè)導(dǎo)輪5上繞置有環(huán)形鋼帶6，所述環(huán)形鋼帶6上均勻設(shè)置有多個(gè)筒管座組件7；

所述車(chē)頭傳動(dòng)箱2和車(chē)尾傳動(dòng)箱3之間設(shè)置有上下兩個(gè)橫向?qū)к?，所述車(chē)頭傳動(dòng)箱2和車(chē)尾傳動(dòng)箱3上均設(shè)置有豎向?qū)к?，所述筒管座組件7擱置于橫向?qū)к?或豎向?qū)к?上，所述環(huán)形鋼帶6設(shè)置于橫向?qū)к?和豎向?qū)к?內(nèi)部；

所述筒管座組件7包括筒管座7.1和夾緊塊7.2，所述筒管座7.1和夾緊塊7.2分別位于環(huán)形鋼帶6的內(nèi)外兩側(cè)，所述筒管座7.1和夾緊塊7.2之間通過(guò)螺釘7.3相連接，所述主動(dòng)導(dǎo)輪通過(guò)主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述導(dǎo)輪5外周壁上均勻設(shè)置有驅(qū)動(dòng)槽5.1，所述驅(qū)動(dòng)槽5.1與筒管座7.1或夾緊塊7.2相配合；

所述主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10設(shè)置于車(chē)頭傳動(dòng)箱2或車(chē)尾傳動(dòng)箱3上；

所述筒管座7.1包括防塵蓋體7.1.1，所述防塵蓋體7.1.1頂部設(shè)置有凸臺(tái)7.1.2，所述凸臺(tái)7.1.2上設(shè)置有立柱7.1.3，所述立柱7.1.3的外周壁上均勻設(shè)置有多個(gè)卡筋7.1.4，所述卡筋7.1.4高度低于立柱7.1.3，所述防塵蓋體7.1.1底部設(shè)置有連接部7.1.5，所述連接部7.1.5與夾緊塊7.2相配合；

所述連接部7.1.5呈半圓柱狀；

所述連接部7.1.5上設(shè)置有連接孔7.1.6，所述連接孔7.1.6處設(shè)置有限位凹槽7.1.7，所述限位凹槽7.1.7呈腰圓形，所述連接孔7.1.6上下兩側(cè)設(shè)置有定位孔7.1.8；

所述連接部7.1.5左右兩側(cè)設(shè)置有卡槽7.1.9，所述環(huán)形鋼帶6卡置于卡槽7.1.9內(nèi)；

所述夾緊塊7.2包括夾緊塊本體7.2.1，所述夾緊塊本體7.2.1呈半圓柱狀，所述夾緊塊本體7.2.1上設(shè)置有限位凸塊7.2.2，所述限位凸塊7.2.2呈腰圓形，所述夾緊塊本體7.2.1內(nèi)部嵌置有固定螺母7.2.3，所述螺釘7.3依次穿過(guò)連接部7.1.5和環(huán)形鋼帶6與夾緊塊本體7.2.1內(nèi)的固定螺母7.2.3相連接；

所述主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括減速電機(jī)10.1，所述減速電機(jī)10.1輸出端設(shè)置有復(fù)合軸10.2，所述復(fù)合軸10.2上設(shè)置有第一齒輪10.3，主動(dòng)導(dǎo)輪的導(dǎo)輪軸4上設(shè)置有第二齒輪10.4，所述第一齒輪10.3和第二齒輪10.4之間通過(guò)過(guò)渡軸10.5設(shè)置有過(guò)渡齒輪10.6，所述第一齒輪10.3和第二齒輪10.4分別與過(guò)渡齒輪10.6相嚙合。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。