本實(shí)用新型涉及收口裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種筒形件收口裝置。

背景技術(shù)：

產(chǎn)品圖一端收口，要求貯液筒收口部位與未收口部位的同軸度滿足φ0.1（如圖1中所示收口筒形件）。

目前，通用收口模具采用（如圖2所示收口輔具）。該收口輔具由上模分總成1和下模分總成2組成。上模分總成1主要由卸料拉板101、凹模座102、收口凹模103、卸料塊104和上模座105組成；下模分總成2主要由定位座201、卸料拉桿202、下模板203和墊板204組成。收口輔具的上模分總成1安裝在油壓機(jī)滑塊上，下模分總成2固定在油壓機(jī)工作臺面。為保證上、下模分總成對中同軸，收口凹模103的下端面導(dǎo)入定位座201的沉孔中，然后，在固定下模分總成。收口時(shí)，將貯液筒插入定位座201內(nèi)孔中，開動油壓機(jī)，油壓機(jī)滑塊帶著上模分總成1下行，收口凹模103的導(dǎo)向錐面首先接觸貯液筒口部，隨著滑塊的繼續(xù)下行，貯液筒端部被收口凹模103擠壓縮小而進(jìn)入收口凹模103孔內(nèi)，收到設(shè)置的長度后，油壓機(jī)回程，收口后的貯液筒在卸料塊104的作用下，被推出收口凹模103。油壓機(jī)繼續(xù)回程，上模分總成1回到初始位置，取出貯液筒，整個(gè)整形過程結(jié)束。該收口輔具收出的產(chǎn)品同軸度誤差大，不合格率高，針對以上問題，結(jié)合產(chǎn)品圖的要求，在收口時(shí)，必須消除貯液筒端面垂直度和定位間隙的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述所存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種有效消除貯液筒端面垂直度和定位間隙，提高對筒形件收口后的同軸度，更換拆卸迅速，卸料方便的筒形件收口裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本技術(shù)方案為一種筒形件收口裝置，包括上模分總成和下模分總成；所述上模分總成包括上模板、凹模座、凹模定位套、收口凹模和凹模壓蓋；所述凹模座和收口凹模通過凹模壓蓋套裝在凹模定位套中；所述凹模定位套固定安裝在上模板上；所述下模分總成包括導(dǎo)向蓋、卡管錐套、雙向彈性定心卡管、卡具定位套、拉套、下模座和氣動裝置；所述卡管錐套和雙向彈性定心卡管通過導(dǎo)向蓋套裝在卡具定位套中；所述卡管錐套和雙向彈性定心卡管錐形滑動配合；所述卡具定位套固定安裝在下模座上，下模座下端固裝有氣動裝置；所述雙向彈性定心卡管下端連接拉套，所述拉套固定安裝在氣動裝置前端。

作為優(yōu)化，所述雙向彈性定心卡管的上端和下端分別通過卡管上錐套和卡管下錐套錐形滑動配合，雙錐面滑動配合，雙向彈性定心卡管具有兩端同時(shí)夾緊，并保證貯液筒夾緊定位不歪斜的作用，該雙向夾緊結(jié)構(gòu)，不僅提高了貯液筒收口后的同軸度，而且，去除了繁瑣的卸料結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)化，所述卡具定位套上設(shè)有對卡管下錐套定位鎖緊的定位螺釘，保證夾持精度，從而提高筒形件的成形精度。

作為優(yōu)化，所述氣動裝置為氣缸，氣缸反應(yīng)迅速，執(zhí)行動作快。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置提高筒形件收口后的同軸度，對筒形件貯液筒收口部分導(dǎo)向作用迅速，完成后退件快；針對不同直徑的筒形件更換時(shí)拆卸和安裝速度快，縮短了模具更換的時(shí)間；雙錐面滑動配合，雙向彈性定心卡管兩端采用雙錐面滑動配合夾緊，并保證貯液筒夾緊定位不歪斜的作用，同時(shí)提高貯液筒收口后的同軸度，去除繁瑣的卸料結(jié)構(gòu)。

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是收口筒形件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是通用收口模具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的主結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型雙向彈性定心卡管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型雙向彈性定心卡管的左視圖。

圖中標(biāo)記：上模分總成1、下模分總成2、上模板101、凹模座102、凹模定位套103、收口凹模104、凹模壓蓋105、導(dǎo)向蓋201、卡管上錐套202、雙向彈性定心卡管203、卡具定位套204、拉套205、定位螺釘206、卡管下錐套207、下模座209和氣缸210。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1，如圖3、圖4和圖5中所示，本實(shí)用新型為一種筒形件收口裝置，包括上模分總成1和下模分總成2；所述上模分總成1包括上模板101、凹模座102、凹模定位套103、收口凹模104和凹模壓蓋105；所述凹模座102和收口凹模104通過凹模壓蓋105套裝在凹模定位套103中；所述凹模定位套103固定安裝在上模板101上；所述下模分總成2包括導(dǎo)向蓋201、卡管錐套、雙向彈性定心卡管203、卡具定位套204、拉套205、下模座209和氣動裝置；所述卡管錐套和雙向彈性定心卡管203通過導(dǎo)向蓋201套裝在卡具定位套204中；所述卡管錐套和雙向彈性定心卡管203錐形滑動配合；所述卡具定位套204固定安裝在下模座209上，下模座209下端固裝有氣動裝置；所述雙向彈性定心卡管203下端連接拉套205，所述拉套205固定安裝在氣動裝置前端。

本收口輔具的工作原理：新收口輔具的上模分總成1安裝在油壓機(jī)滑塊上，下模分總成2固定在油壓機(jī)工作臺面。安裝上、下上模分總成時(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)樣棒定位，保證上、下模具分總成在油壓機(jī)上安裝的對中。首先，將需要收口的貯液筒從導(dǎo)向蓋內(nèi)孔插入到雙向彈性定心卡管203孔中，端面定位在卡管下錐套207內(nèi)底面上，打開通入氣缸上腔的閥門，氣缸210帶動與其聯(lián)接的拉套205和卡管上錐套202向下運(yùn)動，雙向彈性定心卡管203被卡管上錐套202和卡管下錐套207的錐面軸向壓緊，兩端夾頭徑向收縮把貯液筒夾緊。開動油壓機(jī)，油壓機(jī)滑塊帶動上模分總成1下行，收口凹模104的內(nèi)錐面接觸貯液筒口部，隨著繼續(xù)下行，貯液筒端部被收口凹模104的內(nèi)錐面擠壓縮徑后，進(jìn)入收口凹模104的定徑帶，接著進(jìn)入凹模座102的導(dǎo)向孔中。達(dá)到設(shè)置的收口長度后，油壓機(jī)滑塊帶動上模分總成回程，貯液筒收口部位脫出收口凹模104定徑帶，到設(shè)置的高度后停下來；打開通入氣缸下腔的閥門，氣缸210帶動與其聯(lián)接的拉套205和卡管上錐套202向上運(yùn)動，此時(shí)，雙向彈性定心卡管203軸向壓力卸載，在自身彈性作用下徑向張開，取出貯液筒，整個(gè)收口過程結(jié)束。本裝置有效消除貯液筒端面垂直度和定位間隙。

凹模座102的內(nèi)孔具有對貯液筒收口部分導(dǎo)向的作用；收口凹模104的定徑帶短具有減小摩擦的作用；凹模定位套103和凹模壓蓋105的使用簡化了模具的拆卸和安裝，縮短了模具更換的時(shí)間。導(dǎo)向蓋201起到上料導(dǎo)向和限制卡管上錐度運(yùn)動距離的作用。

實(shí)施例2，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，所述雙向彈性定心卡管203的上端和下端分別通過卡管上錐套202和卡管下錐套207錐形滑動配合。雙錐面滑動配合，雙向彈性定心卡管203具有兩端同時(shí)夾緊，并保證貯液筒夾緊定位不歪斜的作用。該雙向夾緊結(jié)構(gòu)，不僅提高了貯液筒收口后的同軸度，而且，去除了繁瑣的卸料結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例3，在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，所述卡具定位套204上設(shè)有對卡管下錐套207定位鎖緊的定位螺釘206，對卡管下錐套207進(jìn)行鎖緊，從而提高雙向彈性定心卡管203的穩(wěn)定性，保證夾持精度，從而提高筒形件的成形精度。

實(shí)施例4，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)選設(shè)計(jì)，所述氣動裝置為氣缸210，氣缸反應(yīng)迅速，執(zhí)行動作快。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。