具有間隔元件的補償離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1和15前序部分中詳細(xì)定義類型的補償離合器以 及離合器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在驅(qū)動技術(shù)中使用補償離合器，其不可相對轉(zhuǎn)動地并且偏差補償?shù)剡B接兩個軸。 這種補償離合器是不可切換的，而是除了轉(zhuǎn)矩傳遞外主要用于補償兩個待相互連接的軸之 間的軸向、徑向和/或角度的偏差。
[0003] EP 0632210 A1公開了一種構(gòu)造為圓弧齒離合器的補償離合器。在此偏差補償借 助一個設(shè)置在第一和第二離合器部件之間的連接件的兩個球面狀的外齒部進(jìn)行，所述外齒 部分別與相應(yīng)配置的離合器部件的一個內(nèi)齒部嚙合。
[0004] 作為替選方案，例如DE 102012002660 A1公開了一種構(gòu)造為彈性扭轉(zhuǎn)離合器的補 償離合器。在此偏差補償并非如在圓弧齒離合器中那樣通過球面狀的外齒部進(jìn)行，而是通 過彈性連接元件將兩個離合器部件彼此不可相對轉(zhuǎn)動地連接。與圓弧齒離合器相比，借助 彈性扭轉(zhuǎn)離合器還可實現(xiàn)隔振以及兩個待彼此連接的軸的聲學(xué)脫耦。
[0005] 這種補償離合器尤其是用于部分裝彈簧減振的軌道車輛傳動系中。在此驅(qū)動機 器、如電機懸掛在裝彈簧減振的轉(zhuǎn)向架上，而沿動力流設(shè)置在下游的傳動裝置構(gòu)造為軸向 的（achsreitend)傳動裝置。該軸向的傳動裝置在此一方面直接支撐在相配的、未裝彈簧 減振的車軸上并且另一方面通過轉(zhuǎn)矩支承裝置支撐在轉(zhuǎn)向架上。補償離合器連接電機軸與 傳動裝置軸并且補償裝彈簧減振的電機相對于未裝彈簧減振的傳動裝置的相對運動。
[0006] 傳動離合器在其壽命周期內(nèi)須被拆卸以便進(jìn)行維修工作。為了能夠進(jìn)行維修，在 迄今已知的補償離合器中，須拆卸傳動系的其它組件、如驅(qū)動機器和/或安裝在軸上的傳 動裝置。因此為了拆卸補償離合器，必須將其每個離合器半部沿軸向方向從相應(yīng)與之相連 的軸上移開。由于馬達(dá)和傳動該裝置之間的結(jié)構(gòu)空間不允許這樣的軸向移動，所以需要降 下傳動裝置連同兩個離合器半部。為了降下，將兩個離合器半部的螺旋連接松開并且通常 將傳動裝置側(cè)的離合器半部連同所連接的傳動裝置一起降下。降下需要特殊工具以及狹窄 的轉(zhuǎn)向架內(nèi)額外的自由降下空間。另外，為了降下有可能必須在此之前排空傳動裝置油。由 于離合器半部在迄今已知的解決方案中還借助力鎖合的擠壓結(jié)合（PressverbSnde)與 相應(yīng)配置的軸連接，為了軸向公開相應(yīng)傳動裝置半部與配置給其的軸，需要大力的液壓缸。 因此在部分裝彈簧減振的系統(tǒng)中，離合器的拆卸只能以較高的耗費進(jìn)行，因為尤其是要求 降下傳動系的至少另一組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明所基于的任務(wù)通過權(quán)利要求1和15的特征來解決。其它有利的方案由從 屬權(quán)利要求和附圖給出。
[0008] 提出一種用于不可相對轉(zhuǎn)動地并且偏差補償?shù)剡B接兩個軸、尤其是用于軌道車輛 中驅(qū)動側(cè)的補償離合器（Ausgleichskupplungen)。該補償離合器包括第一和第二補償單元 用于補償兩個軸之間的軸向、徑向和/或角度的偏移。所述兩個補償單元尤其是在其相面 對的側(cè)面上在一個連接區(qū)域中可松開地并且不可相對轉(zhuǎn)動地相互連接。在其彼此背離的側(cè) 面上兩個補償單元分別具有一個固定區(qū)域用于與為此設(shè)置的軸可松開地并且不可相對轉(zhuǎn) 動地連接。這樣構(gòu)造兩個補償單元中的至少一個的固定區(qū)域，使得補償單元能夠與為此設(shè) 置的軸沿軸向方向以第一軸向長度重疊地固定。因此，兩個補償單元中的至少一個與為此 設(shè)置的軸具有沿軸向方向延伸的重疊區(qū)域?；谠撝丿B，補償裝置沿徑向方向不能從配置 給其的軸移開。
[0009] 在所述連接區(qū)域中、尤其是在兩個補償單元之間設(shè)置有至少一個間隔元件。該間 隔元件優(yōu)選構(gòu)造為間隔墊圈或間隔環(huán)。間隔元件將兩個補償單元沿軸向方向以第二軸向長 度彼此間隔開。當(dāng)然也可想到，設(shè)置多個具有共同的第二軸向長度的間隔元件，即這些間隔 元件共同沿軸向方向具有第二軸向長度程度的總寬度。間隔元件的第二軸向長度大于或等 于重疊區(qū)域的第一軸向長度。因此，在補償離合器安裝于傳動系中的情況下，為了拆卸補償 離合器，與軸重疊的補償單元能夠在取下間隔元件的情況下沿軸向方向以至少第一軸向長 度從軸移開。因此，為了拆卸補償離合器，無須拆卸傳動系的其它組件、尤其是驅(qū)動機器和 /或傳動裝置。由此維修工作可以以較少的耗費且更快速地進(jìn)行，從而又可節(jié)約成本。
[0010] 因此，在進(jìn)行維修工作時為了拆卸與兩個軸連接的補償離合器，在第一步驟中將 設(shè)置在兩個補償單元之間的間隔元件沿徑向方向從連接區(qū)域中取下。在取下間隔元件后， 在第一和第二補償單元之間形成空隙。該軸向長度相應(yīng)于所述至少一個間隔元件的第二軸 向長度。在第二步驟中，現(xiàn)在可將兩個補償單元中之一沿軸向方向移動到該空隙中。在將補 償單元從配置給其的軸移開時，補償單元和配置給其的軸之間的重疊區(qū)域的軸向長度一一 其一開始具有第一軸向長度程度的長度一一逐漸減小。由于間隔元件的第二軸向長度或者 說通過間隔元件釋放的空隙大于或至少正好等于重疊區(qū)域的第一軸向長度，補償單元可這 樣進(jìn)入空隙中或者說從軸移開，使得補償單元和配置給其的軸之間的、尤其是沿徑向方向 的形鎖合的作用連接松開。當(dāng)補償單元沿軸向方向與軸完全分離時，補償單元和配置給其 的軸之間不再存在軸向重疊區(qū)域。因此，補償單元現(xiàn)在可在下一步驟中相對于配置給其的 軸沿徑向方向移動并且因此被拆卸。在取下第一補償單元后，第二補償單元也可以類似的 方式從配置給其的軸移開，因為現(xiàn)在由于被取下的第一補償單元和被取下的間隔元件沿軸 向方向存在足夠的軸向空隙用于分離第二補償單元。一旦第二補償單元和配置給其的軸之 間的重疊的作用連接被分開，則第二補償單元也可與第一補償單元類似地沿徑向方向相對 于配置給其的軸移動或者說被拆卸。補償離合器的再次安裝以與上述步驟相反的順序進(jìn) 行。有利的是，由此可大大簡化補償離合器的安裝或拆卸，因為無須拆卸傳動系的附加組 件、尤其是傳動單元和/或驅(qū)動單元。
[0011] 有利的是，這樣構(gòu)造至少一個補償單元的固定區(qū)域，使得補償單元能夠與配置給 其的軸沿圓周方向形鎖合地連接以便傳遞轉(zhuǎn)矩。在由現(xiàn)有技術(shù)已知的解決方案中，軸端部 與相應(yīng)補償單元通過擠壓結(jié)合不可相對轉(zhuǎn)動地連接。為了松開該力鎖合的擠壓結(jié)合，需要 大力的液壓缸。尤其是在純形鎖合連接的情況下，無需液壓缸來分離補償單元與相應(yīng)配置 的軸。因此有利的是，只須耗費小的力就可在取下間隔元件的情況下將補償單元沿軸向方 向從相應(yīng)軸移開，從而分開兩者之間的形鎖合連接。
[0012] 另外出于同樣的原因有利的是，所述固定區(qū)域具有齒部、尤其是端面齒，以便與為 此設(shè)置的軸不可相對轉(zhuǎn)動地連接。尤其是端面齒還具有下述附加優(yōu)點：通過兩個嚙合配合 件、即補償單元和軸的嚙合深度來決定補償單元和配置給其的軸之間的重疊區(qū)域的第一軸 向長度。因此，可省卻附加的軸向止擋。由此可極簡單且低成本地制造補償單元的固定區(qū) 域。因此有利的是，為此設(shè)置的軸和補償單元的彼此嚙合的端面齒的軸向嚙合深度相應(yīng)于 第一軸向長度。
[0013] 為了能夠確定補償單元和配置給其的軸之間的重疊區(qū)域的第一軸向長度，有利的 是，所述補償單元尤其是在其固定區(qū)域中具有軸向止擋。在安裝補償單元時，一旦補償單元 與待與之連接的軸以第一軸向長度的程度重疊，則軸因此碰撞到軸向止擋上。因此，當(dāng)為了 安裝補償離合器而使補償離合器和軸彼此相對沿軸向方向接近以致它們以第一軸向長度 相互重疊時，該軸貼靠在軸向止擋上。由此可以以有利的方式確保，通過取下的間隔元件釋 放的、尤其是第二軸向長度程度的空隙足夠大，從而能夠通過補償單元相應(yīng)的軸向移動來 分離補償單元與軸的作用連接。
[0014] 為了能夠降低補償單元的制造成本，有利的是，所述軸向止擋設(shè)置在配置給軸的 端部上。在此補償單元的端面因此可用作止擋，于是與該補償單元相對應(yīng)的軸具有第二軸 向止擋，該第二軸向止擋與補償元件的第一軸向止擋相對應(yīng)和/或與軸端部以第一軸向長 度的程度間隔開。
[0015] 附加或替選地，有利的是，該軸向止擋與朝向軸的端部沿軸向方向、尤其是以第一 軸向長度的程度間隔開地設(shè)置。因此可省卻額外加工軸以形成第二軸向止擋，因為軸端部 因此可用作第二軸向止擋，以便能夠與補償單元的第一軸向止擋相對應(yīng)。
[0016] 在制造技術(shù)上，當(dāng)軸向止擋由端面齒的齒頂面、齒側(cè)面和/或齒槽面構(gòu)成時，可極 低成本地構(gòu)造具有第一軸向長度的重疊區(qū)域。因此，補償單元和可與之連接的軸之間的重 疊區(qū)域的第一軸向長度通過端面齒的軸向嚙合深度來確定。
[0017] 有利的是，所述補償單元尤其是在其固定區(qū)域中具有至少一個軸向固定元件、尤 其是螺釘，借助該固定元件，補償單元能夠與為此設(shè)置的重疊的軸沿軸向方向可松開地連 接。由此可防止，補償單元在運行期間、尤其是由于兩個軸的軸向偏差而意外與軸分離。
[0018] 為了能夠在運行期間避免補償單元相對于配置給其的軸的軸向移動，有利的是， 連接區(qū)域能夠?qū)榇嗽O(shè)置的軸沿軸向方向壓緊到軸向止擋上。
[0019] 為了保持盡可能小的固定元件拆卸耗費，有利的是，所述端面齒具有至少一個沿 軸向方向延伸的孔、尤其是中心