一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于兩棲履帶式車輛側(cè)減速器技術(shù)領域，涉及一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國兩棲履帶式車輛使用的側(cè)減速器是車輛動力傳遞的重要組成部分，它以固定傳動比增大從變速箱傳來的扭矩，并相應降低主動輪的轉(zhuǎn)速。側(cè)減速器安裝在車輛前方兩側(cè)，由于其動力輸出給主動輪，與主動輪連接的被動軸輸出端必須有密封裝置，對側(cè)減速器箱體進行密封。由于兩棲車輛有海上行駛工況，海水有很強的腐蝕作用，腐蝕后的銹跡容易磨損密封面，破壞密封結(jié)構(gòu)，側(cè)減速器經(jīng)常出現(xiàn)進水現(xiàn)象?，F(xiàn)有的密封裝置已無法滿足車輛的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:如何解決目前水陸兩棲履帶車輛側(cè)減速器輸出密封的問題。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置，該密封裝置包括:擋油環(huán)2、軸承蓋3、密封圈7、第一油封4、第二油封6、隔套5、輸出軸I ;
[0007]所述擋油環(huán)2安裝在輸出軸I上，一端設有環(huán)體突出部及環(huán)體凹陷部；軸承蓋3安裝在側(cè)減速器的箱體10上，一端設有蓋體突出部及蓋體凹陷部；擋油環(huán)2和軸承蓋3各自安裝后，環(huán)體突出部、環(huán)體凹陷部與蓋體突出部及蓋體凹陷部相互配合，結(jié)合部位處形成用于防止大顆粒的物體雜質(zhì)進入箱體10內(nèi)部的迷宮密封；
[0008]所述密封圈7安裝在軸承蓋3朝向箱體10內(nèi)的內(nèi)側(cè)表面一端上，所述密封圈7末端設有三個唇口，所述三個唇口與輸出軸I的圓柱面配合形成三道密封；
[0009]所述第一油封4及第二油封6，均安裝在軸承蓋3朝向箱體10內(nèi)的內(nèi)側(cè)表面另一端上；其中，第一油封4安裝在靠近密封圈7 —端，唇口朝外；第二油封6安裝靠近箱體10內(nèi)部，且唇口朝箱體10內(nèi)側(cè)；第一油封4及第二油封6之間通過隔套5隔開。
[0010]其中，所述密封圈7的三個唇口，其中兩個唇口朝箱體10外，一個唇口朝箱體10內(nèi)，與輸出軸I的圓柱面形成三道密封；密封圈7材料采用聚氨酯材料。
[0011](三)有益效果
[0012]本發(fā)明提供一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置，其包括:擋油環(huán)、軸承蓋、密封圈、2個油封、隔套、輸出軸。其密封作用有:防止車外灰塵、泥土等固體雜質(zhì)進入側(cè)減速器箱體內(nèi)部，損壞內(nèi)部零件；防止的工作環(huán)境的液體(水或海水)進入側(cè)減速器箱體體內(nèi)部，銹蝕、損壞內(nèi)部零件；防止側(cè)減速器箱體內(nèi)的齒輪潤滑油滲漏到車外。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備如下有益效果:
[0014]本發(fā)明的密封裝置能有效地防塵、防水、防漏油，對側(cè)減速器能進行很好的密封，使車輛能滿足其使用要求；而且維修保養(yǎng)方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的密封裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的密封圈結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0018]為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置，如圖1及圖2所示，該密封裝置包括:擋油環(huán)2、軸承蓋3、密封圈7、第一油封4、第二油封6、隔套5、輸出軸I ;
[0019]所述擋油環(huán)2通過螺栓安裝在輸出軸I上，一端設有環(huán)體突出部及環(huán)體凹陷部；軸承蓋3通過螺栓安裝在側(cè)減速器的箱體10上，一端設有蓋體突出部及蓋體凹陷部；擋油環(huán)2和軸承蓋3各自安裝后，環(huán)體突出部、環(huán)體凹陷部與蓋體突出部及蓋體凹陷部相互配合，結(jié)合部位處形成用于防止大顆粒的物體雜質(zhì)進入箱體10內(nèi)部的迷宮密封；該迷宮密封如圖1所示，實質(zhì)為嚙合式密封結(jié)構(gòu)；
[0020]所述密封圈7安裝在軸承蓋3朝向箱體10內(nèi)的內(nèi)側(cè)表面一端上，所述密封圈7末端設有三個唇口，所述三個唇口與輸出軸I的圓柱面配合形成三道密封，其作用是防止塵土進入箱體內(nèi)部；
[0021]所述第一油封4及第二油封6，均安裝在軸承蓋3朝向箱體10內(nèi)的內(nèi)側(cè)表面另一端上；其中，第一油封4安裝在靠近密封圈7 —端，唇口朝外；第二油封6安裝靠近箱體10內(nèi)部，且唇口朝箱體10內(nèi)側(cè)；第一油封4及第二油封6之間通過隔套5隔開。
[0022]其中，所述密封圈7的三個唇口，其中兩個唇口朝箱體10外，一個唇口朝箱體10內(nèi)，與輸出軸I的圓柱面形成三道密封；密封圈7材料采用聚氨酯材料。
[0023]下面結(jié)合具體實施例來詳細描述本發(fā)明。
[0024]實施例
[0025]如圖1所示，本實施例的密封結(jié)構(gòu)包括:擋油環(huán)2、軸承蓋3、密封圈7、第一油封4、第二油封6、隔套5、輸出軸I。
[0026]擋油環(huán)2通過螺栓安裝在輸出軸上，軸承蓋3通過螺栓安裝在箱體10上，擋油環(huán)2和軸承蓋3的結(jié)構(gòu)相互配合形成迷宮密封，該結(jié)構(gòu)能有效防止大顆粒的物體雜質(zhì)進入箱體內(nèi)部。
[0027]密封圈7安裝在軸承蓋3里面，密封圈7的唇口與輸出軸I的圓柱面配合形成三道密封，其作用是防止塵土進入箱體內(nèi)部。
[0028]本發(fā)明有兩道油封4、6，都安裝在軸承蓋3里面，靠近密封圈7 —端的油封4唇口朝外，其作用是防止工作環(huán)境中的水或其他液體進入箱體10內(nèi)部；唇口朝箱體10內(nèi)部的油封6是防止箱體10內(nèi)部的齒輪潤滑油滲漏出箱體。
[0029]兩個油封4、6之間用隔套5隔開，之間形成環(huán)形儲油腔，環(huán)形儲油腔9內(nèi)充滿潤滑月旨，潤滑脂保證了油封4、6唇口在工作中有充分的潤滑，油封4、6唇口不容易損壞。在輸出軸I的端面上設計有給環(huán)形儲油腔9充潤滑脂的油口 8，油口 8通過輸出軸I內(nèi)部的油道與環(huán)形儲油腔9相通，進行保養(yǎng)時，需對環(huán)形儲油腔9的潤滑脂進行更換和補充，擰開輸出軸的端面上兩個油口 8的螺栓，往其中一個油口 8充潤滑脂，直至另一油口 8有新補充的潤滑脂流出，說明潤滑脂更換和補充工作完成，保養(yǎng)十分方便。
[0030]圖2所示，本發(fā)明的密封圈7設計有3個唇口，其中兩個唇口朝外，一個唇口朝內(nèi)，與輸出軸I的圓柱面形成3道密封，密封圈7的防塵能力與接觸面的緊密程度有關(guān)，接觸越緊防塵能力越好，但摩擦阻力越大。因此本發(fā)明的密封圈7唇口與輸出軸密封面的采取
0.05mm?0.1mm的間隙配合，且輸出軸的圓柱面的光潔度要求相對較高，光潔度要求Ra的最大值為0.8 μπι。本發(fā)明的密封圈7材料采用聚氨酯材料，聚氨酯材料有優(yōu)越的耐磨性能，其耐磨性能是天然橡膠的3?10倍；聚氨酯材料還有優(yōu)異的力學性能、其抗張強度、斷裂伸長率、抗撕裂強度的力學性能都大大優(yōu)于普通橡膠；同時聚氨酯材料的耐油酯性能、耐低溫性能、耐老化性能都優(yōu)于橡膠。經(jīng)多次試驗證明本發(fā)明的密封圈7防塵效果很好。
[0031]綜上，本發(fā)明提供一種兩棲裝甲車輛側(cè)減速器的密封裝置。該密封裝置能有效地防塵、防水、防漏油，對側(cè)減速器能進行多方位立體式密封，使車輛能滿足其使用要求，特別是海上工況的密封要求，而且維修保養(yǎng)方便。
[0032]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置，其特征在于，該密封裝置包括:擋油環(huán)(2)、軸承蓋(3)、密封圈(7)、第一油封(4)、第二油封(6)、隔套(5)、輸出軸⑴；所述擋油環(huán)(2)安裝在輸出軸(I)上，一端設有環(huán)體突出部及環(huán)體凹陷部；軸承蓋(3)安裝在側(cè)減速器的箱體(10)上，一端設有蓋體突出部及蓋體凹陷部；擋油環(huán)(2)和軸承蓋(3)各自安裝后，環(huán)體突出部、環(huán)體凹陷部與蓋體突出部及蓋體凹陷部相互配合，結(jié)合部位處形成用于防止大顆粒的物體雜質(zhì)進入箱體(10)內(nèi)部的迷宮密封；所述密封圈(7)安裝在軸承蓋(3)朝向箱體(10)內(nèi)的內(nèi)側(cè)表面一端上，所述密封圈(7)末端設有三個唇口，所述三個唇口與輸出軸(I)的圓柱面配合形成三道密封； 所述第一油封⑷及第二油封(6)，均安裝在軸承蓋(3)朝向箱體(10)內(nèi)的內(nèi)側(cè)表面另一端上；其中，第一油封(4)安裝在靠近密封圈(7) —端，唇口朝外；第二油封(6)安裝靠近箱體(10)內(nèi)部，且唇口朝箱體(10)內(nèi)側(cè)；第一油封⑷及第二油封(6)之間通過隔套(5)隔開。
2.如權(quán)利要求1所述的兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置，其特征在于，所述密封圈⑵的三個唇口，其中兩個唇口朝箱體(10)外，一個唇口朝箱體(10)內(nèi)，與輸出軸(I)的圓柱面形成三道密封；密封圈(7)材料采用聚氨酯材料。
【專利摘要】本發(fā)明屬于兩棲履帶式車輛側(cè)減速器技術(shù)領域，涉及一種兩棲履帶式車輛側(cè)減速器的密封裝置。該密封裝置包括：擋油環(huán)、軸承蓋、密封圈、2個油封、隔套、輸出軸。其密封作用有：防止車外灰塵、泥土等固體雜質(zhì)進入側(cè)減速器箱體內(nèi)部，損壞內(nèi)部零件；防止的工作環(huán)境的液體(水或海水)進入側(cè)減速器箱體內(nèi)部，銹蝕、損壞內(nèi)部零件；防止側(cè)減速器箱體內(nèi)的齒輪潤滑油滲漏到車外。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具備如下有益效果：本發(fā)明的密封裝置能有效地防塵、防水、防漏油，對側(cè)減速器能進行很好的密封，使車輛能滿足其使用要求；而且維修保養(yǎng)方便。
【IPC分類】F16H57-029
【公開號】CN104879478
【申請?zhí)枴緾N201510353572
【發(fā)明人】葉明 , 黃國良, 張樹純, 張樂永, 丁超, 龔雪蓮
【申請人】北京北方車輛集團有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月24日