一種多頭輸出齒輪皮帶減速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速箱，特別是一種多頭輸出齒輪皮帶減速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]山嶺隧道施工非爆方式通常有兩種:掘進(jìn)機(jī)法和人工作業(yè)法，掘進(jìn)機(jī)價(jià)格高昂，人工手持薄壁鉆頭作業(yè)效率低，不適用于大型隧道和地鐵。針對(duì)以上兩種方式的不足，發(fā)明了一種新型隧道掘進(jìn)可變徑多頭輪廓成形設(shè)備，該設(shè)備上布置η個(gè)薄壁鉆頭，使其同時(shí)鉆進(jìn)工作，工作效率大大提高，如何為η個(gè)薄壁鉆頭提供動(dòng)力，同時(shí)簡(jiǎn)化設(shè)備結(jié)構(gòu)，減低成本，本發(fā)明一種多頭輸出齒輪皮帶減速箱能有效解決此問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、效率高的多頭輸出齒輪皮帶減速箱。
[0004]本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種多頭輸出齒輪皮帶減速箱，其特征是:包括箱體、小皮帶輪、皮帶輪軸、馬達(dá)、一級(jí)齒輪軸、一級(jí)齒輪、二級(jí)齒輪軸、皮帶、大皮帶輪、皮帶輪軸上蓋、二級(jí)齒輪、過輪軸、軸擋蓋、側(cè)擋蓋組件、側(cè)擋蓋、注油蓋、中間擋蓋；箱體上下為平面，箱體的一個(gè)側(cè)面為弧面，箱體弧面相對(duì)的側(cè)面是平面，平面?zhèn)让嬷胁吭O(shè)有突出于平面?zhèn)让娴闹蜗潴w，減速箱體呈品字形，所述的箱體上下平面各有一排圓孔，圓孔中心點(diǎn)連接線為弧線，其弧度與工作單元弧度相同；所述的平面?zhèn)让嫔嫌腥齻€(gè)蓋板，分別為兩個(gè)側(cè)擋蓋組件和一個(gè)中間擋蓋，所述的皮帶輪軸與小皮帶輪、二級(jí)齒輪連接，所述的小皮帶輪與大皮帶輪通過皮帶連接，所述的過輪軸上安裝二級(jí)齒輪，所述的過輪軸上的二級(jí)齒輪與皮帶輪軸上的二級(jí)齒輪嚙合，所述的一級(jí)齒輪軸與馬達(dá)連接，外齒與所述的二級(jí)齒輪軸上的一級(jí)齒輪嚙合，所述的二級(jí)齒輪軸上安裝二級(jí)齒輪、一級(jí)齒輪，所述的二級(jí)齒輪軸上下端面通過軸擋蓋定位與密封；所述的二級(jí)齒輪軸上的二級(jí)齒輪與所述的皮帶輪軸上的二級(jí)齒輪嚙合。
[0006]進(jìn)一步，側(cè)擋蓋組件包括側(cè)擋蓋和注油蓋，側(cè)擋蓋四周均布若干個(gè)光孔，與箱體通過螺栓相連，側(cè)擋蓋上開一個(gè)圓孔為注油孔，注油孔由一帶密封圈的注油蓋通過螺栓連接封堵；中間擋蓋四周均布若干個(gè)圓孔，與箱體通過螺栓連接。
[0007]進(jìn)一步，皮帶輪軸呈5級(jí)階梯狀，一級(jí)階梯直徑最小為輸出端，上面開有鍵槽，通過平鍵與小皮帶輪連接，二級(jí)階梯直徑大于一級(jí)階梯小于三級(jí)階梯，用于安裝隔套、軸承、油封及皮帶輪軸上蓋，所述的三級(jí)階梯上開有鍵槽，通過平鍵與二級(jí)齒輪連接，四級(jí)階梯直徑最大，用于對(duì)二級(jí)齒輪限位，五級(jí)階梯用于安裝軸承，軸下端安裝帶密封圈的軸擋蓋；所述的皮帶輪軸及其上安裝的零件間隔安裝到所述箱體的5個(gè)安裝孔中，形成5個(gè)帶小皮帶輪的輸出端。
[0008]進(jìn)一步，過輪軸呈三級(jí)階梯狀，直徑小的一端開鍵槽通過平鍵與二級(jí)齒輪連接，二級(jí)齒輪上方安裝隔套、軸承、帶密封的軸擋蓋，二級(jí)階梯直徑最大，用于對(duì)二級(jí)齒輪限位，三級(jí)階梯用于安裝軸承，軸下端安裝帶密封圈的軸擋蓋；過輪軸上的二級(jí)齒輪與皮帶輪軸上的二級(jí)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)速均相同。
[0009]進(jìn)一步，箱體上的圓孔為9個(gè)。
[0010]進(jìn)一步，二級(jí)齒輪軸呈4級(jí)階梯狀，直徑最小端安裝隔套、軸承、油封及擋蓋，二級(jí)階梯上部安裝二級(jí)齒輪，下部安裝一級(jí)齒輪；所述的二級(jí)齒輪和一級(jí)齒輪由同一平鍵與二級(jí)齒輪軸傳扭；三級(jí)階梯直徑最大，對(duì)所述的一級(jí)齒輪限位，四級(jí)階梯安裝軸承，所述的二級(jí)齒輪軸上下端面通過軸擋蓋定位與密封；所述二級(jí)齒輪軸上的二級(jí)齒輪與所述的皮帶輪軸上的二級(jí)齒輪嚙合。
[0011]本發(fā)明可以同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)工作單元進(jìn)行回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向均相同，同時(shí)為防止其中一個(gè)工作單元卡嵌，影響其他工作單元的正?；剞D(zhuǎn)，設(shè)置兩級(jí)減速，第一級(jí)為齒輪減速，第二級(jí)為皮帶減速，皮帶輪與工作單元連接，一旦工作單元發(fā)生卡嵌，皮帶輪打滑，其他工作單元仍可正常工作。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0013]圖1是本發(fā)明所述的一種多頭輸出齒輪皮帶減速箱結(jié)構(gòu)主視圖a，圖a的A_A剖視圖b，俯視圖d，圖b的B-B剖視圖e，圖e的C-C剖視圖c ；
[0014]圖2是圖1中的I號(hào)箱體結(jié)構(gòu)右視圖a，主視圖b ；
[0015]圖3是圖1中的3號(hào)平皮帶輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖1中的5號(hào)一級(jí)齒輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是圖1中的7號(hào)二級(jí)齒輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是圖1中的12號(hào)過輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是圖1中的14號(hào)側(cè)擋蓋組件結(jié)構(gòu)主視圖a，圖a的A-A剖視圖b ；
[0020]圖8是圖1中的15號(hào)中間擋蓋結(jié)構(gòu)主視圖a，圖a的A-A剖視圖b ；
[0021]圖中各標(biāo)號(hào)為:1、減速箱體；2、小皮帶輪；3、皮帶輪軸；4、馬達(dá)；5、一級(jí)齒輪軸；6、一級(jí)齒輪；7、二級(jí)齒輪軸；8、皮帶；9、大皮帶輪；10、皮帶輪軸上蓋；11、二級(jí)齒輪；12、過輪軸；13、軸擋蓋；14、側(cè)擋蓋組件；14_1、側(cè)擋蓋；14_2、注油蓋；15、中間擋蓋。
[0022]參看圖1-圖8，一種多頭輸出齒輪皮帶減速箱，箱體I為三面焊接體，箱體上下為平面，箱體的一個(gè)側(cè)面為弧面，箱體弧面相對(duì)的側(cè)面是平面，平面?zhèn)让嬷胁吭O(shè)有突出于平面?zhèn)让娴闹蜗潴w，減速箱體呈品字形，所述的箱體上下平面各有一排與工作單元弧度相同的9個(gè)圓孔；所述的弧板另一側(cè)為三個(gè)擋蓋，分別為兩個(gè)側(cè)擋蓋組件14和一個(gè)中間擋蓋15，側(cè)擋蓋組件14包括側(cè)擋蓋14-1和注油蓋14-2，側(cè)擋蓋14_1四周均布若干個(gè)光孔，與箱體通過螺栓相連，所述的側(cè)擋蓋14-1上開一個(gè)圓孔為注油孔，所述的注油孔由一帶密封圈的注油蓋14-2通過螺栓連接封堵；中間擋蓋15四周均布若干個(gè)圓孔，與箱體通過螺栓連接；所述的皮帶輪軸3呈5級(jí)階梯狀，一級(jí)階梯直徑最小為輸出端，上面開有鍵槽，通過平鍵與小皮帶輪2連接，二級(jí)階梯直徑大于一級(jí)階梯小于三級(jí)階梯，用于安轉(zhuǎn)隔套、軸承、油封及皮帶輪軸上蓋，所述的三級(jí)階梯上開有鍵槽，通過平鍵與二級(jí)齒輪11連接，四級(jí)階梯直徑最大，用于對(duì)二級(jí)齒輪11限位，五級(jí)階梯用于安裝軸承，軸下端安裝帶密封圈的擋蓋；所述的皮帶輪軸3及其上安裝的零件間隔安裝到所述箱體