用于變速器的具有etrs和復(fù)用離合器控制的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于變速器的具有ETRS和復(fù)用離合器控制的液壓控制系統(tǒng)
[0001]相關(guān)串請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年11月8日提交的美國第61/901，520號臨時申請的權(quán)益。上述申請的公開內(nèi)容通過引用合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于無級變速器的控制系統(tǒng)，且更特別地涉及一種用于變速器的電-液壓控制系統(tǒng)，其具有電子傳動范圍選擇(ETRS)與復(fù)用(multiplexed)離合器控制。
【背景技術(shù)】
[0004]典型的有級變速器或無級變速器(CVT)包括液壓控制系統(tǒng)，其用于為變速器內(nèi)的部件提供冷卻和潤滑并且來促動轉(zhuǎn)矩傳送裝置，例如行進離合器或變矩器離合器、CVT中的帶滑輪位置以及駐車位置。傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)典型地包括向閥體內(nèi)的多個閥和電磁閥提供加壓流體例如油的主泵。主泵由機動車的發(fā)動機驅(qū)動。閥和電磁閥是可操作的以引導(dǎo)加壓的液壓流體經(jīng)過液壓流體回路至多個子系統(tǒng)，包括潤滑子系統(tǒng)、冷卻器子系統(tǒng)、變矩器離合器控制子系統(tǒng)和換擋促動器子系統(tǒng)，其包括接合轉(zhuǎn)矩傳送裝置的促動器、移動CVT的帶的滑輪、以及接合&分離駐車的促動器。輸送至滑輪的加壓的液壓流體用于相對于輸入和輸出變換器定位帶，從而獲得不同的傳動比。
[0005]雖然前述液壓控制系統(tǒng)對于它們意圖的目的是有用的，但是本質(zhì)上始終存在對于特別是從效率、響應(yīng)性和平順性的角度來看展現(xiàn)出改進的性能的新的和改進的變速器中的液壓控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的需求。因此，具有對于改進的、經(jīng)濟有效的用于液壓促動變速器中的液壓控制系統(tǒng)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]提供一種用于有級變速器或CVT的液壓控制系統(tǒng)。該液壓控制系統(tǒng)包括ETRS子系統(tǒng)，其被復(fù)用以給變速器中的前進和后退離合器提供離合器控制。
[0007]例如，提供用于具有行進離合器、倒退離合器和駐車機構(gòu)的無級變速器的ETRS液壓控制系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)包括加壓的液壓流體源、與加壓的液壓流體源的下游流體連通的第一模式閥組件、連接至行進離合器且與第一模式閥組件的下游直接流體連通的行進離合器促動器、連接至倒退離合器且與第一模式閥組件的下游直接流體連通的倒退離合器促動器、與第一模式閥組件的下游直接流體連通的第二模式閥組件、以及連接至駐車機構(gòu)且與第二模式閥組件和第一模式閥組件的下游直接流體連通的駐車伺服器。
[0008]在一個方面，第一模式閥組件包括第一模式閥，其可在行進位置和倒退位置之間移動，其中，第一模式閥當(dāng)在行進位置時允許從源到行進離合器促動器的流體連通并且當(dāng)在倒退位置時允許從源至倒退離合器促動器的流體連通。
[0009]在另一方面，第二模式閥組件包括第二模式閥，其可在非駐車位置和駐車位置之間移動，其中，第二模式閥當(dāng)在非駐車位置時允許流體連通到駐車伺服器的非駐車側(cè)并且當(dāng)在駐車位置時禁止流體連通到駐車伺服器的非駐車側(cè)。
[0010]在另一方面，第一電磁閥與第一模式閥流體連通，其中第一電磁閥選擇地移動第一模式閥至行進位置。
[0011]在另一方面，第二電磁閥與第二模式閥流體連通，其中第二電磁閥移動第二模式閥至非駐車位置。
[0012]在另一方面，鎖止閥組件與加壓的液壓流體源的下游流體連通，并且與第一模式閥組件的上游直接流體連通。
[0013]在另一方面，第一閥位置傳感器構(gòu)造為感測第一模式閥的位置，且第二閥位置傳感器構(gòu)造為感測第二模式閥的位置。
[0014]在另一方面，行進/倒退電磁閥與第二模式閥組件的下游流體連通，并且與第一模式閥組件的上游直接流體連通。
[0015]在另一方面，第一三通球止回閥與第二模式閥組件的下游直接流體連通，并且與行進/倒退電磁閥的上游直接流體連通。
[0016]在另一方面，第二三通球止回閥與第一和第二模式閥組件的下游直接流體連通，并且與駐車伺服器的非駐車側(cè)的上游直接流體連通。
[0017]在另一方面，液壓控制系統(tǒng)包括第三三通球止回閥，其布置在第一三通球止回閥和第二模式閥組件和第二三通球止回閥之間。
[0018]在另一方面，第一和第二模式閥組件包括鎖止閥。
[0019]本發(fā)明的進一步的方面和優(yōu)點將通過參考下面的描述和附圖而變得清晰，其中類似的附圖標(biāo)記表示相同部件、元件或特征。
[0020]本發(fā)明進一步提供了以下方案:
[0021]1.一種用于具有行進離合器、倒退離合器和駐車機構(gòu)的無級變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括:
[0022]加壓的液壓流體源；
[0023]與所述加壓的液壓流體源的下游流體連通的第一模式閥組件；
[0024]連接至所述行進離合器且與所述第一模式閥組件的下游直接流體連通的行進離合器促動器；
[0025]連接至所述倒退離合器且與所述第一模式閥組件的下游直接流體連通的倒退離合器促動器；
[0026]與所述第一模式閥組件的下游直接流體連通的第二模式閥組件；以及
[0027]連接至所述駐車機構(gòu)且與所述第一模式閥組件和所述第二模式閥組件的下游直接流體連通的駐車伺服器。
[0028]2.根據(jù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一模式閥組件包括在行進位置和倒退位置之間能夠移動的第一模式閥，其中，所述第一模式閥當(dāng)在所述行進位置時允許從所述源到所述行進離合器促動器的流體連通，且當(dāng)在所述倒退位置時允許從所述源至所述倒退離合器促動器的流體連通。
[0029]3.根據(jù)方案2所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二模式閥組件包括在非駐車位置和駐車位置之間能夠移動的第二模式閥，其中，所述第二模式閥當(dāng)在所述非駐車位置時允許流體連通到所述駐車伺服器的非駐車側(cè)，且當(dāng)在所述駐車位置時禁止流體連通到所述駐車伺服器的非駐車側(cè)。
[0030]4.根據(jù)方案3所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述第一模式閥流體連通的第一電磁閥，其中所述第一電磁閥選擇地移動所述第一模式閥至所述行進位置。
[0031]5.根據(jù)方案4所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述第二模式閥流體連通的第二電磁閥，其中所述第二電磁閥移動所述第二模式閥至所述非駐車位置。
[0032]6.根據(jù)方案5所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述加壓的液壓流體源的下游流體連通并且與所述第一模式閥組件的上游直接流體連通的鎖止閥組件。
[0033]7.根據(jù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括構(gòu)造為感測所述第一模式閥的位置的第一閥位置傳感器和構(gòu)造為感測所述第二模式閥的位置的第二閥位置傳感器。
[0034]8.根據(jù)方案I所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述第二模式閥組件的下游流體連通并且與所述第一模式閥組件的上游直接流體連通的行進/倒退電磁閥。
[0035]9.根據(jù)方案8所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述第二模式閥組件的下游直接流體連通并且與所述行進/倒退電磁閥的上游直接流體連通的第一三通球止回閥。
[0036]10.根據(jù)方案9所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述第一模式閥組件和第二模式閥組件的下游直接流體連通并且與所述駐車伺服器的非駐車側(cè)的上游直接流體連通的第二三通球止回閥。
[0037]11.一種用于具有行進離合器、倒退離合器和駐車機構(gòu)的無級變速器的液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括:
[0038]加壓的液壓流體源；
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