整車電液控制故障診斷方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種整車電液控制故障診斷方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著自動變速箱產(chǎn)品的日漸豐富，市場上自動變速車型種類越來越多，并得到了 很多顧客的喜愛和肯定。自動變速箱產(chǎn)品的售后服務(wù)技術(shù)支持、檢測維修和質(zhì)量跟蹤已成 為汽車4S店和汽車廠商所要面臨的重要任務(wù)。
[0003] 自動變速箱電液控制回路是變速箱產(chǎn)品的重要的子系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，具體包括 電磁閥、閥體、液壓回路、控制閥等零部件，是自動變速箱完成各種功能任務(wù)的關(guān)鍵執(zhí)行機 構(gòu)。所以，自動變速箱電液控制回路的故障診斷是變速箱產(chǎn)品自我診斷服務(wù)的重點和難點， 急需相應(yīng)的裝置及方法支持。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供一種整車電液控制故障診斷方法，利用采集整車電液控制系統(tǒng)參數(shù)和 建立RVM模型，判斷是否存在故障。
[0005] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種整車電液控制故障診斷方法，包括如下步驟：步驟一： 預(yù)處理：對整車電液控制系統(tǒng)參數(shù)的先驗數(shù)據(jù)進行歸一化處理，并建立所述系統(tǒng)參數(shù)與 整車電液控制狀態(tài)之間的對應(yīng)關(guān)系；步驟二：機器訓(xùn)練：選擇合適的核函數(shù)并對其超參 數(shù)進行遺傳算法優(yōu)化訓(xùn)練，建立合適的RVM模型；步驟三：故障診斷：采用"一對一" RVM分類器進行待測樣本故障診斷并輸出結(jié)果。所述步驟二中，核函數(shù)為高斯徑向基 核函數(shù)。所述步驟一中，整車電液控制系統(tǒng)參數(shù)為制動壓力、轉(zhuǎn)向油壓、工作油壓、燃油油 位。所述步驟二中，遺傳算法優(yōu)化RVM超參數(shù)的步驟為：a.采用實數(shù)編碼方案對初始權(quán) 值和閾值進行編碼，得到N個碼串，每個碼串就對應(yīng)著一組RVM算法的權(quán)值和閾值；b.輸 入訓(xùn)練樣本，計算它的誤差函數(shù)值，以誤差平方和倒數(shù)來評價連接權(quán)（閾值）的優(yōu)劣，即
【主權(quán)項】
1. 一種整車電液控制故障診斷方法，其特征在于：包括如下步驟： 步驟一：預(yù)處理：對整車電液控制系統(tǒng)參數(shù)的先驗數(shù)據(jù)進行歸一化處理，并建立所述 系統(tǒng)參數(shù)與整車電液控制狀態(tài)之間的對應(yīng)關(guān)系； 步驟二：機器訓(xùn)練：選擇合適的核函數(shù)并對其超參數(shù)進行遺傳算法優(yōu)化訓(xùn)練，建立合 適的R VM模型； 步驟三：故障診斷：采用"一對一" R VM分類器進行待測樣本故障診斷并輸出結(jié)果。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車電液控制故障診斷方法，其特征在于：所述步驟二中，核 函數(shù)為高斯徑向基核函數(shù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車電液控制故障診斷方法，其特征在于：所述步驟一中，整 車電液控制系統(tǒng)參數(shù)為制動壓力、轉(zhuǎn)向油壓、工作油壓、燃油油位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車電液控制故障診斷方法，其特征在于：所述步驟二中，遺 傳算法優(yōu)化RVM超參數(shù)的步驟為： a. 采用實數(shù)編碼方案對初始權(quán)值和閾值進行編碼，得到N個碼串，每個碼串就對應(yīng)著 一組RVM算法的權(quán)值和閾值； b. 輸入訓(xùn)練樣本，計算它的誤差函數(shù)值，以誤差平方和倒數(shù)來評價連接權(quán)（閾值）的 優(yōu)劣，即
c. 通過選擇算子讓適應(yīng)度大的個體進入下一代種群； d. 以交叉率和變異率對個體進行交叉和變異操作，產(chǎn)生出新的個體； e. 計算新個體的適應(yīng)度，同時將新個體插入到種群中； f. 如果找到的個體達到適應(yīng)度標準，則結(jié)束算法，否則轉(zhuǎn)步驟b; g. 以遺傳算法計算出的優(yōu)化初值作為初始權(quán)值，用RVM算法訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)直到得出診斷結(jié) 果。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種整車電液控制故障診斷方法,屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明方法包括如下步驟：步驟一：預(yù)處理:對整車電液控制系統(tǒng)參數(shù)的先驗數(shù)據(jù)進行歸一化處理，并建立所述系統(tǒng)參數(shù)與整車電液控制狀態(tài)之間的對應(yīng)關(guān)系；步驟二：機器訓(xùn)練:選擇合適的核函數(shù)并對其超參數(shù)進行遺傳算法優(yōu)化訓(xùn)練，建立合適的ＲVM 模型；步驟三：故障診斷:采用“一對一”ＲVM 分類器進行待測樣本故障診斷并輸出結(jié)果。本發(fā)明的檢測方法利用系統(tǒng)參數(shù)分析法，通過相關(guān)向量訓(xùn)練歸一化的電液控制系統(tǒng)的樣本數(shù)據(jù)，建立了參數(shù)優(yōu)化的ＲVM 模型，利用該模型進行了整車電液控制系統(tǒng)故障檢測實驗，該方法魯棒性好，泛化能力加強。
【IPC分類】F16H61-12
【公開號】CN104675988
【申請?zhí)枴緾N201410586448
【發(fā)明人】許其山, 曾慶平
【申請人】蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年10月28日