一種重型礦車用帶液力緩速器雙油泵變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及重型礦車用帶液力緩速器雙油泵變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般機(jī)械變速器的可靠性及安全性不能滿足重型礦用車輛的使用需求，礦用車市場迫切需要一款能夠滿足礦車重載上坡及重載下坡緩速使用工況的變速器且該變速器性能可靠。一般帶液力緩速器機(jī)械變速器主要應(yīng)用于公路用車，礦用車應(yīng)用較少，變速器潤滑不良是造成礦用車機(jī)械變速器發(fā)生故障的主要原因之一。公路用車機(jī)械變速器不裝或者僅裝一個潤滑油泵，不裝油泵僅靠飛濺潤滑的變速器基本不適用于礦用車輛，而裝有單油泵的變速器不論油泵吸油口置于變速器靠前端或是后端，在車輛上大坡或者下大坡都有吸不到油的隱患，且單靠一個油泵的強(qiáng)制潤滑無法做到變速器各部件充分潤滑。液力緩速器的加裝是當(dāng)前提升車輛下坡行駛安全性的最佳方案之一，但礦車在重載下大坡緩速器開啟過程中，由于緩速器主從動齒輪位于變速器最后端，變速器潤滑油集中于變速器前端，變速器后部的行星機(jī)構(gòu)、緩速器主從動齒輪達(dá)不到充分潤滑的條件，使得緩速器主從動齒輪使用壽命和可靠性大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種對變速器所有潤滑部件進(jìn)行充分潤滑的重型礦車用帶液力緩速器雙油泵變速器。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本重型礦車用帶液力緩速器雙油泵變速器，包括變速箱主箱、安裝于變速箱主箱上的變速箱副箱、轉(zhuǎn)動安裝于變速箱副箱中的輸出軸以及安裝于變速箱副箱上的緩速器，所述輸出軸上安裝有主動齒輪，所述緩速器輸出軸上安裝有與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，所述變速箱主箱上安裝有油泵I和油泵II，噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II分別設(shè)置于輸入軸側(cè)和變速箱主箱內(nèi)的前排齒輪側(cè)，噴油系統(tǒng)III以及噴油系統(tǒng)IV分別設(shè)置于變速箱主箱內(nèi)的后排齒輪側(cè)和主動齒輪、從動齒輪相嚙合處一側(cè)，所述噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II連接于油泵I，所述噴油系統(tǒng)III以及噴油系統(tǒng)IV連接于油泵II。
[0005]為了確保順利吸取潤滑油，上述變速箱主箱內(nèi)前后兩端的底部分別設(shè)置有油泵II進(jìn)油口和油泵I進(jìn)油口，所述油泵I的輸入口通過油泵I進(jìn)油管連接于油泵I進(jìn)油口，所述油泵II的輸入口通過油泵II進(jìn)油管連接于油泵II進(jìn)油口。
[0006]為了避免水溫過高，上述緩速器通過進(jìn)水管口以及出水管口連接于車輛的冷卻系統(tǒng)，所述出水管口內(nèi)安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于車輛ECU。
[0007]上述噴油系統(tǒng)I包括連接于輸入軸進(jìn)油口的輸入軸進(jìn)油管，所述噴油系統(tǒng)II包括設(shè)置于變速箱主箱內(nèi)且位于前排齒輪側(cè)的噴淋管I，所述輸入軸進(jìn)油管以及噴淋管I經(jīng)油泵I出油管連接于油泵I的輸出口。
[0008]上述噴油系統(tǒng)III包括設(shè)置于變速箱主箱內(nèi)且位于后排齒輪側(cè)的噴淋管II，所述噴油系統(tǒng)IV包括設(shè)置于變速箱主箱內(nèi)且位于主動齒輪、從動齒輪相嚙合處一側(cè)的噴淋管III，所述噴淋管II連接于后排齒輪進(jìn)油管，所述后排齒輪進(jìn)油管以及噴淋管III經(jīng)油泵II出油管連接于油泵II的輸出口。
[0009]為了提升制動性能，上述主動齒輪與從動齒輪的齒比為增速比。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:車輛重載上坡時，油泵I將齒輪油吸到噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II，噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II分別對輸入軸以及前排齒輪進(jìn)行潤滑。車輛重載下坡時，整車下坡時重力勢能產(chǎn)生的動能持續(xù)不斷的從變速器的輸出軸經(jīng)主動齒輪、從動齒輪傳遞到緩速器，緩速器通過攪油將動能轉(zhuǎn)換為熱能，經(jīng)緩速器熱交換器將油溫傳遞給冷卻液，通過整車散熱系統(tǒng)持續(xù)不斷的將緩速器產(chǎn)生的熱能消散，緩速器產(chǎn)生的平穩(wěn)制動力使得車輛不使用主車制動情況下平穩(wěn)下坡。油泵II將齒輪油吸到噴油系統(tǒng)III以及噴油系統(tǒng)IV，噴油系統(tǒng)III以及噴油系統(tǒng)IV分別對后排齒輪以及主動齒輪和從動齒輪進(jìn)行潤滑。
[0011]
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的后水結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.變速箱主箱2.變速箱副箱3.緩速器4.輸出軸5.進(jìn)水管口 6.出水管口
7.溫度傳感器8.油泵I進(jìn)油口 9.油泵I進(jìn)油管10.油泵I 11.油泵I出油管12.噴淋管I 13.噴淋管II 14.輸入軸進(jìn)油管15.后排齒輪進(jìn)油管16.輸入軸進(jìn)油口 17.噴淋管III 18.油泵II出油管19.油泵II 20.油泵II進(jìn)油口 21.主動齒輪22.從動齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1至附圖5對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0014]本重型礦車用帶液力緩速器雙油泵變速器，包括變速箱主箱1、安裝于變速箱主箱I上的變速箱副箱2、轉(zhuǎn)動安裝于變速箱副箱2中的輸出軸4以及安裝于變速箱副箱2上的緩速器3，輸出軸4上安裝有主動齒輪21，緩速器3輸出軸上安裝有與主動齒輪21相嚙合的從動齒輪22，變速箱主箱I上安裝有油泵I 10和油泵II 19，噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)
II分別設(shè)置于輸入軸側(cè)和變速箱主箱I內(nèi)的前排齒輪側(cè)，噴油系統(tǒng)III以及噴油系統(tǒng)IV分別設(shè)置于變速箱主箱I內(nèi)的后排齒輪側(cè)和主動齒輪21、從動齒輪22相嚙合處一側(cè)，噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II連接于油泵I 10，噴油系統(tǒng)III以及噴油系統(tǒng)IV連接于油泵II 19。
[0015]車輛重載上坡時，變速器前殼上仰造成變速器潤滑油集中于變速器副箱2部位，變速器副箱2部位的行星機(jī)構(gòu)及緩速器3主動齒輪21和從動齒輪22都可以通過齒輪油飛濺進(jìn)行潤滑，而前排齒輪及輸入軸軸承則不能得到充分潤滑，若此時車輛動力由前排齒輪傳動會造成該對齒輪極易損壞。而本發(fā)明加裝的油泵I 10，其將齒輪油吸到噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II，噴油系統(tǒng)I以及噴油系統(tǒng)II分別對輸入軸以及前排齒輪進(jìn)行潤滑。車輛重載下坡時，整車下坡時重力勢能產(chǎn)生的動能持續(xù)不斷的從變速器的輸出軸4經(jīng)主動齒輪21、從動齒輪22傳遞到緩速器3，緩速器3通過攪油將動能轉(zhuǎn)換為熱能，經(jīng)緩