機(jī)側(cè)從動齒輪7傳遞至輸出軸0UT，并且輸出軸OUT的動力通過單向離合器25輸出至輸出齒輪9。
[0046]圖5示出了 EV模式中的第二齒輪檔位。在EV模式中第二齒輪檔位中，制動器BK將太陽齒輪S固定，并且已從電動機(jī)M傳遞至輸出軸OUT的電動機(jī)動力的速度通過行星齒輪機(jī)構(gòu)PG而增加，并且輸出軸OUT的動力輸出至輸出齒輪9。
[0047]圖6和圖7示出了混合模式之一的并行模式中的不同的齒輪檔位，其中圖6示出了并行模式中的第一齒輪檔位。在并行模式的第一齒輪檔位中，發(fā)動機(jī)E和電動機(jī)M都運(yùn)行，并且在輸出軸OUT將發(fā)動機(jī)動力和電動機(jī)動力結(jié)合在一起，而且經(jīng)結(jié)合的動力通過單向離合器25從輸出軸OUT輸出至輸出齒輪9。
[0048]當(dāng)然，在上述狀態(tài)下，離合器單元CL將發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪3連接至輸出軸OUT。
[0049]圖7示出了并行模式中第二齒輪檔位。在圖6的并行模式中的第一齒輪檔位中，可以通過使制動器BK進(jìn)入接合狀態(tài)而實現(xiàn)并行模式中的第二齒輪檔位。在并行模式中的第二齒輪檔位中，通過將發(fā)動機(jī)動力和電動機(jī)動力在輸出軸OUT處結(jié)合在一起而形成的經(jīng)結(jié)合的動力，在經(jīng)過行星架C和環(huán)形齒輪R時提高經(jīng)結(jié)合的動力的速度之后，輸出至輸出齒輪9。
[0050]圖8和圖9示出了混合模式之一的串行模式中不同的齒輪檔位，其中圖8示出了串行模式中第一齒輪檔位。在串行模式中的第一齒輪檔位中，發(fā)電機(jī)G由發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動并產(chǎn)生電力。將電力供應(yīng)至電池以便儲存在其中，并且電池的電力供應(yīng)至電動機(jī)，因此電動機(jī)能夠運(yùn)行并且能夠輸出電動機(jī)動力。電動機(jī)動力傳遞至輸出軸0UT，并且通過單向離合器25輸出至輸出齒輪9。
[0051 ] 在串行模式中的第一齒輪檔位中，離合器單元CL從輸出軸OUT釋放發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪3，從而防止發(fā)動機(jī)動力傳遞至輸出軸OUT。
[0052]圖9示出了串行模式中的第二齒輪檔位。在圖8的串行模式中的第一齒輪檔位中，可以通過使制動器BK進(jìn)入接合狀態(tài)而實現(xiàn)串行模式中的第二齒輪檔位。在串行模式中的第二齒輪檔位中，在電動機(jī)動力從輸出軸OUT輸出至輸出齒輪9之前，通過行星齒輪機(jī)構(gòu)PG提高已傳遞至輸出軸OUT的電動機(jī)動力的速度。
[0053]作為參考，圖2至圖9的粗線表示用于發(fā)動機(jī)動力和電動機(jī)動力的傳遞線。
[0054]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0055]前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
【主權(quán)項】
1.用于車輛的混合動力系，包括: 輸入軸，所述輸入軸接收發(fā)動機(jī)的動力； 發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪，所述發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪設(shè)置在所述輸入軸上； 輸出軸，所述輸出軸布置為平行于所述輸入軸； 發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪，所述發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述輸出軸上并且與所述發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪嚙合； 電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪，所述電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪布置為與所述輸入軸同軸并且通過電動機(jī)旋轉(zhuǎn)； 電動機(jī)側(cè)從動齒輪，所述電動機(jī)側(cè)從動齒輪固定地設(shè)置在所述輸出軸上并且與所述電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪嚙合； 輸出齒輪，所述輸出齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述輸出軸上； 單向離合器，所述單向離合器安裝在所述輸出齒輪和所述輸出軸之間，以在車輛向前行駛時，僅在從所述輸出軸至所述輸出齒輪的方向上傳遞動力； 離合器單元，所述離合器單元設(shè)置為相對于所述輸出軸在固定狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述輸出齒輪的運(yùn)行狀態(tài)，并且設(shè)置為相對于所述輸出軸在固定狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪的運(yùn)行狀態(tài)；以及 行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)安裝為使所述輸出軸和所述輸出齒輪彼此聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的混合動力系，其中所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括: 行星架，所述行星架直接連接至所述輸出軸； 環(huán)形齒輪，所述環(huán)形齒輪直接連接至所述輸出齒輪； 太陽齒輪，所述太陽齒輪安裝為與所述輸出軸同軸，并且選擇性地固定至所述輸出軸；以及 制動器，所述制動器設(shè)置為選擇性地固定所述太陽齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的混合動力系，其中所述離合器單元包括: 第一犬齒式離合器，所述第一犬齒式離合器配置為相對于所述輸出軸在所述固定狀態(tài)和所述釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述輸出齒輪的運(yùn)行狀態(tài)；以及 第二犬齒式離合器，所述第二犬齒式離合器配置為相對于所述輸出軸在所述固定狀態(tài)和所述釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪的運(yùn)行狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的混合動力系，其中所述離合器單元包括: 第一犬齒式離合器，所述第一犬齒式離合器配置為相對于所述輸出軸在所述固定狀態(tài)和所述釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述輸出齒輪的運(yùn)行狀態(tài)；以及 同步嚙合裝置，所述同步嚙合裝置配置為相對于所述輸出軸在所述固定狀態(tài)和所述釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換所述發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪的運(yùn)行狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的混合動力系， 其中，所述發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪具有大于所述發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪的直徑的直徑，以及 其中，所述電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪具有小于所述電動機(jī)側(cè)從動齒輪的直徑的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的混合動力系，其中所述輸入軸直接連接至所述發(fā)動機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的混合動力系，進(jìn)一步包含: 發(fā)電驅(qū)動齒輪，所述發(fā)電驅(qū)動齒輪設(shè)置在所述輸入軸上； 發(fā)電從動齒輪，所述發(fā)電從動齒輪旋轉(zhuǎn)地安裝在所述輸入軸上，以便與所述輸入軸同軸并且旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)；以及 空轉(zhuǎn)軸，所述空轉(zhuǎn)軸布置為平行于所述輸入軸，并且具有與所述發(fā)電驅(qū)動齒輪相嚙合的第一中間齒輪和與所述發(fā)電從動齒輪相嚙合的第二中間齒輪。
【專利摘要】一種用于車輛的混合動力系，其可以包括輸入軸、發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪、輸出軸、發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪、電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪、電動機(jī)側(cè)從動齒輪、輸出齒輪、單向離合器、離合器單元以及行星齒輪機(jī)構(gòu)，其中，發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪設(shè)置在輸入軸上；發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在輸出軸上并且與發(fā)動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪嚙合；電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪通過電動機(jī)旋轉(zhuǎn)；電動機(jī)側(cè)從動齒輪固定地設(shè)置在輸出軸上并且與電動機(jī)側(cè)驅(qū)動齒輪嚙合；輸出齒輪旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在輸出軸上；單向離合器安裝在輸出齒輪和輸出軸之間；所述離合器單元設(shè)置為相對于輸出軸在固定狀態(tài)和釋放狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換輸出齒輪的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)動機(jī)側(cè)從動齒輪的運(yùn)行狀態(tài)；行星齒輪機(jī)構(gòu)安裝為使輸出軸和輸出齒輪彼此聯(lián)接。
【IPC分類】F16H3-44
【公開號】CN104653724
【申請?zhí)枴緾N201410302677
【發(fā)明人】樸鐘閏, 金敬夏
【申請人】現(xiàn)代自動車株式會社
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年6月27日
【公告號】DE102014108538A1, US9132726, US20150148169