一種車(chē)用塑料卡件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用塑料卡件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)不斷的降低，采用新工藝及一切可降低生產(chǎn)過(guò)程中的成本，已成為汽車(chē)企業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)?，F(xiàn)汽車(chē)上很多的飾件，尤其是塑料件，連接在主體材質(zhì)為塑料的卡扣上，再利用卡扣安裝，操作便捷、成本也低，而目前各類塑料卡件已經(jīng)在汽車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。塑料卡件，基本都是分為公扣、母扣的插拔式卡件，一般來(lái)說(shuō)，施力方向就是卡緊、拔出的方向，施力過(guò)程中，公扣或母扣有一方橫向暫時(shí)膨脹或收緊，卡入到位后，基本恢復(fù)形態(tài)并且卡緊主要依賴脹緊力和一些倒鉤式結(jié)構(gòu)保證二者連接在一起。這些卡件的通病就是，不論卡入、分離，公扣、母扣上總避免不了明顯的橫向變形，使用多次或施力過(guò)大時(shí)易損易斷，而且在分離時(shí)或受到與分離方向一致的力時(shí)，倒鉤式結(jié)構(gòu)局部受力很大，易崩折。
[0003]中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN201858232U，公開(kāi)日2011年6月8日，實(shí)用新型的名稱為一種汽車(chē)卡扣結(jié)構(gòu)，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種汽車(chē)卡扣結(jié)構(gòu)，包括帶有彈片的卡扣帽和與卡扣帽適配的卡扣柱，在卡扣帽上設(shè)有環(huán)狀的減震墊圈，減震墊圈緊配在卡扣帽的彈片外側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)在卡扣帽上設(shè)計(jì)一減振墊圈，加強(qiáng)卡扣與連接件間的密封，有效減低了卡扣與連接件的振動(dòng)傳遞，減少卡扣與連接件的松動(dòng)現(xiàn)象，從而提升整車(chē)NVH性能。該實(shí)用新型不足之處在于，使用時(shí)，公扣或母扣橫向變形大、倒鉤結(jié)構(gòu)處受力大，整體又是塑料件，強(qiáng)度受限，因此易斷損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)塑料卡件在使用時(shí)，公扣或母扣橫向變形大、倒鉤結(jié)構(gòu)處受力大，易斷損的不足，提供了一種在使用過(guò)程中橫向變形小，配合緊密、倒鉤結(jié)構(gòu)在分離時(shí)不會(huì)受到瞬間的大沖擊力的卡件。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種車(chē)用塑料卡件，包括母扣、公扣，所述的母扣包括母基座，所述的公扣包括公基座，所述的公基座上設(shè)有卡入臺(tái)，所述的卡入臺(tái)頂面為一 V形坡面，所述的卡入臺(tái)頂部設(shè)有兩根互相對(duì)稱的卡桿，所述的卡入臺(tái)上設(shè)有兩條沿著V形坡面設(shè)置的滑槽，所述的卡桿接觸卡入臺(tái)的頂面，所述的卡桿下端伸入滑槽內(nèi)且與卡入臺(tái)滑動(dòng)連接，一根卡桿對(duì)應(yīng)一個(gè)滑槽，兩根卡桿之間設(shè)有十字鉸接件、保護(hù)彈簧，所述的十字鉸接件包括中部互相鉸接的兩個(gè)鉸片，每一個(gè)鉸片的兩端分別與兩根卡桿鉸接，所述的卡桿頂部向外延伸形成一倒鉤部，所述的母基座上設(shè)有用于與倒鉤部配合的倒鉤臺(tái)，所述的母基座上設(shè)有側(cè)保護(hù)部，所述的側(cè)保護(hù)部覆蓋卡入臺(tái)的側(cè)面范圍。在公扣卡入時(shí)，兩根卡桿相對(duì)靠近，進(jìn)入母扣，在此過(guò)程中，卡桿上雖然受到橫向的力，但是發(fā)生的是位移以及微小變形，而不是自身的明顯變形，因此卡桿不易折斷?？U相對(duì)靠近時(shí)，十字鉸接件發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，盡力維持兩根卡桿的對(duì)稱和受力均衡，保護(hù)彈簧提供橫向向外的抗力，對(duì)抗卡桿的微小變形，進(jìn)一步對(duì)卡桿進(jìn)行了保護(hù)。公扣卡入到底后，卡桿上倒鉤部的橫向活動(dòng)范圍變大，在保護(hù)彈簧的復(fù)位作用下，兩根卡桿分開(kāi)，倒鉤部進(jìn)入倒鉤臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了卡緊，配合程度十分之高。而在分離公扣、母扣時(shí)，只需推動(dòng)兩根卡桿，使其靠近，在V形坡面和滑槽的配合下，卡桿靠近、上行，倒鉤部最終脫離倒鉤臺(tái)，在脫離過(guò)程中，倒鉤部沒(méi)有也不會(huì)受到瞬間的大力撞擊，受力時(shí)其都是處在一個(gè)較為平穩(wěn)的狀態(tài)，因此不易損壞。而側(cè)保護(hù)部一則保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，二則避免卡桿受到意外的壓力而出現(xiàn)公扣脫離母扣的狀況。
[0007]作為優(yōu)選，所述的母基座上設(shè)有帶限位頭的限位掛板，所述的限位頭與母基座之間設(shè)有至少一根壓緊彈簧，所述的壓緊彈簧一端連接母基座，另一端連接一壓緊板，所述的壓緊板端部接觸限位頭，所述的壓緊板上設(shè)有伸出限位頭之外的頂壓部，所述的卡桿頂部向內(nèi)延伸形成一受壓部，所述的頂壓部頂住受壓部。當(dāng)公扣卡入時(shí)，保護(hù)彈簧收縮，卡桿頂部以及受壓部頂起頂壓部，壓緊彈簧收縮、壓緊板回收退讓，直至公扣上的倒鉤部進(jìn)入倒鉤臺(tái)內(nèi)部范圍后，卡桿在保護(hù)彈簧和頂壓部的作用下相對(duì)分開(kāi)，倒鉤部彈入倒鉤臺(tái)，完成卡緊。此時(shí)，壓緊板在壓緊彈簧的作用下復(fù)位下壓，頂壓部完全壓緊受壓部，即使卡桿上受到水平推力，也無(wú)法輕易使倒鉤部離開(kāi)倒鉤臺(tái)，具有明顯的連接卡緊效果。而再分離時(shí)，推動(dòng)兩根卡桿相對(duì)靠緊，保護(hù)彈簧收縮，在V形坡面和滑槽的作用下，兩根卡桿一邊上行、一邊靠近，同時(shí)倒鉤部逐漸脫離倒鉤臺(tái)，而在上行時(shí)，頂起頂壓部，壓緊彈簧收縮，待移動(dòng)至倒鉤部完全脫離倒鉤臺(tái)時(shí)，在壓緊彈簧、壓緊板、頂壓部的作用下，卡入臺(tái)直接被頂出一部分，此時(shí)，只需輕輕一拔，就能完成公扣的分離了，而保護(hù)彈簧的存在，也使得公扣被頂出一部分后能夠繼續(xù)留在母扣內(nèi)，不會(huì)直接彈出掉落，造成損壞。而上述整個(gè)由限位掛板、壓緊彈簧、頂壓部等部件構(gòu)成的頂壓結(jié)構(gòu)，在公扣卡入時(shí)，頂壓部能夠配合母扣的內(nèi)側(cè)壁一起限制兩根卡桿的橫向移動(dòng)，維持其穩(wěn)定的伸入；當(dāng)公扣卡入到底時(shí)，仍然給卡桿頂部和受壓部提供壓力，防止卡桿在保護(hù)彈簧的作用下快速分開(kāi)而與母扣內(nèi)側(cè)壁之間發(fā)生較大的撞擊；當(dāng)卡入完成、鎖緊后，又能防止倒鉤部回退、滑脫，在三種狀態(tài)下，無(wú)需額外的操作，就能自動(dòng)切換并提供出相應(yīng)的功能。
[0008]作為優(yōu)選，所述的頂壓部的頂壓面為球面，所述的受壓部外端向著公基座所在方向傾斜。增大接觸范圍，同時(shí)減低受壓部上受到的變形應(yīng)力，通過(guò)傾斜設(shè)置，使因壓緊彈簧傳來(lái)的壓緊力而引起的變形力不再完全作用于受壓部的根部，提高整體強(qiáng)度，強(qiáng)化壓緊效果，延長(zhǎng)使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選，所述的限位掛板、壓緊彈簧數(shù)目均為兩個(gè)，兩個(gè)限位掛板沿母基座中心線對(duì)稱、兩個(gè)壓緊彈簧母基座中心線對(duì)稱。提高整體對(duì)稱性，保證受力均衡，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010]作為優(yōu)選，所述的母基座上設(shè)有兩個(gè)頂動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的頂動(dòng)結(jié)構(gòu)包括頂桿槽，所述的頂桿槽內(nèi)設(shè)有用于推動(dòng)卡桿的滑動(dòng)頂桿，所述的側(cè)保護(hù)部上設(shè)有與頂桿槽連通的開(kāi)口。滑動(dòng)頂桿可以推動(dòng)卡桿相對(duì)靠近，卡桿在滑槽和V形坡面的作用下邊靠近邊上行，脫離倒鉤臺(tái)。
[0011]作為優(yōu)選，所述的頂桿槽包括互相連通的上行槽、下行槽、外槽，所述的上行槽、下行槽連通后呈V形，所述的外槽的外開(kāi)口朝向外側(cè)，所述的上行槽正對(duì)倒鉤部。當(dāng)需要卸下公扣時(shí)，可拔起滑動(dòng)頂桿，轉(zhuǎn)動(dòng)之，使其頭部進(jìn)入上行槽，然后推動(dòng)滑動(dòng)頂桿，使其將卡桿上的倒鉤部推離倒鉤臺(tái)，在此過(guò)程中，卡桿脫離倒鉤臺(tái)不在完全依賴滑槽的導(dǎo)向，滑動(dòng)頂桿的推動(dòng)方向就已是倒鉤部的脫離方向，因此受力更加直接，在省力的同時(shí)，倒鉤部也不會(huì)受到其他方向的力，減少了自身變形，更加不易崩斷，延長(zhǎng)了使用壽命，提高了使用效果。
[0012]作為優(yōu)選，所述的滑動(dòng)頂桿兩端分別設(shè)有壓頭、握持頭，所述的壓頭、握持頭均為球形，所述的壓頭的直徑與上行槽、下行槽的口徑一致。壓頭用于接觸卡桿，帶動(dòng)卡桿移動(dòng)。壓頭直徑與上行槽、下行槽的口徑一致，提高定位和滑動(dòng)效果，握持頭則利于操者握住。
[0013]作為優(yōu)選，所述的外槽與上行槽的連接段、外槽與下行槽的連接段處均設(shè)有限位凸起，所述的限位凸起接觸滑動(dòng)頂桿。限位凸起的位置剛好設(shè)置在連接段，使得滑動(dòng)頂桿能夠拔出一端距離，卻不會(huì)脫離頂桿槽，而兩個(gè)限位凸起，也剛好能夠作為滑動(dòng)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)的基點(diǎn)，使得操作者能方便的拔起、轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)頂桿，使轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿在上行槽、下行槽之間切換。當(dāng)需要分離公扣、母扣時(shí)，拔起滑動(dòng)頂桿，使其進(jìn)入上行槽并頂動(dòng)倒鉤部；當(dāng)不需分離公扣、母扣時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)滑動(dòng)頂桿，使其前端進(jìn)入下行槽，并自動(dòng)落下觸碰到卡桿，此時(shí)，即使有外力施加在滑動(dòng)頂桿上，也只會(huì)加大公扣、母扣的卡緊程度，而不會(huì)使其發(fā)生松動(dòng)甚至脫離。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:無(wú)論拔出還是卡入，卡桿在橫向上均不會(huì)有明顯變形，具有保護(hù)彈簧、十字連接件等保護(hù)結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度得到保障，卡入后連接牢靠、不易脫離，分離時(shí)倒鉤部運(yùn)動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定，不會(huì)受到瞬間大沖擊，使用壽命有保證。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的局部放大圖
[0017]圖3是本發(fā)明公扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:母基座1、倒鉤臺(tái)2、公基座3、卡入臺(tái)4、卡桿5、十字鉸接件6、保護(hù)彈簧7、倒鉤部8、壓緊彈簧9、限位頭10、頂壓部11、側(cè)保護(hù)部12、滑動(dòng)頂桿13、上行槽14、下行槽15、外槽16、限位凸起17、受壓部18。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示的一種車(chē)用塑料卡件，包括母扣、公扣，所述的母扣包括母基座I，所述的公扣包括公基座3，所述的公基座3上設(shè)有卡入臺(tái)4，所述的卡入臺(tái)4頂面為一V形坡面，所述的卡入臺(tái)4頂部設(shè)有兩根互相對(duì)稱的卡桿5，所述的卡入臺(tái)4上設(shè)有兩條沿著V形坡面設(shè)置