專利名稱：減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車、摩托車使用的減振器。
目前，汽車、摩托車及其它機(jī)動車輛上所采用的筒式減振器是通過活塞在工作缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，迫使工作缸內(nèi)的減振油液通過活塞阻尼孔及底閥阻尼孔時產(chǎn)生阻力，消耗振動能量起到減振作用。但是，減振油液在通過活塞桿與導(dǎo)向套之間的間隙時易產(chǎn)生氣泡，氣泡隨減振油液通過活塞阻尼孔及底閥阻尼孔時使產(chǎn)生的阻力減少，破壞減振性能并產(chǎn)生噪音?，F(xiàn)有的解決方法其一是在工作缸中部設(shè)置數(shù)條工作缸縱向阻尼油槽，這樣可以在一定范圍內(nèi)減低工作缸內(nèi)的工作壓力減少氣泡的產(chǎn)生，但不能完全消除氣泡產(chǎn)生的條件；其二是向貯油腔內(nèi)充氣，這樣可以利用氣壓使氣泡破裂，但活塞在作壓縮行程時其上部產(chǎn)生負(fù)壓，貯油腔內(nèi)的減振油液及氣體通過活塞與導(dǎo)向套之間的間隙進(jìn)入工作缸時仍產(chǎn)生氣泡，當(dāng)氣泡通過活塞阻尼孔及底閥阻尼孔時仍要破壞減振性能并產(chǎn)生噪音。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效地消除減振油液中氣泡的不良影響，使減振作用保持最佳狀態(tài)的新型減振器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)在下端封閉上端裝有油封座的外筒內(nèi)裝有工作缸，活塞桿穿過裝在油封座內(nèi)的油封及導(dǎo)向套進(jìn)入工作缸內(nèi)與活塞相連，工作缸中部設(shè)有工作缸縱向阻尼油槽，下部設(shè)有底閥，底閥上設(shè)有補(bǔ)償通道及底閥阻尼孔，活塞設(shè)有活塞阻尼孔，在外筒與工作缸所構(gòu)成的貯油腔內(nèi)注有減振油液并充有氣體的一般減振器中，再在貯油腔的上部安裝單向閥，在貯油腔的下部安裝氣泡阻隔裝置，由此構(gòu)成一個具有氣泡控制空間的新型減振器。
由于采用了上述方案，減振器在工作時所產(chǎn)生的氣泡被控制在與產(chǎn)生阻尼無關(guān)的空間內(nèi)，使其不影響阻尼變化，保證減振器減振功能的穩(wěn)定性，從而達(dá)到提高效率、降低噪音、提高車輛的乘坐舒適性、延長使用壽命的目的。
以下結(jié)合附圖
和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型減振器一個實(shí)施例的縱向剖視圖。
在附圖中，下端封閉上端裝有油封座2的外筒4內(nèi)裝有工作缸7，活塞桿1穿過裝在油封座2內(nèi)的油封3及導(dǎo)向套16進(jìn)入工作缸7內(nèi)與活塞8相連，工作缸7中部設(shè)有工作缸縱向阻尼油槽15，下部設(shè)有底閥11，底閥11上設(shè)有補(bǔ)償通道12及底閥阻尼孔13，活塞8設(shè)有活塞阻尼孔14，在外筒4與工作缸7所構(gòu)成的貯油腔6內(nèi)，注有適量的減振油液10并充有氣體，貯油腔6與導(dǎo)向套16之間由導(dǎo)向座通道17相連通，再在貯油腔6的上部安裝由單向密封圈構(gòu)成的單向閥5，在貯油腔6的下部安裝由微孔材料制成的阻隔環(huán)構(gòu)成的氣泡阻隔裝置9?；钊麠U1帶動活塞8在工作缸7內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動時，減振油液10受迫通過底閥阻尼孔13及活塞阻尼孔14時產(chǎn)生阻力，消耗振動能量從而起到減振作用?；钊麠U1向上作伸張運(yùn)動時，活塞8上部的壓力升高，減振油液10一部分向下通過活塞阻尼孔14，進(jìn)入活塞8下部，另一部分經(jīng)過導(dǎo)向套16與活塞桿1之間的間隙產(chǎn)生氣泡，氣泡隨減振油液10經(jīng)導(dǎo)向座通道17及單向閥5進(jìn)入貯油腔6后，被控制在由單向閥5及氣泡阻隔裝置9構(gòu)成的氣泡控制空間內(nèi)，活塞8下部的壓力降低，底閥阻尼孔13被打開，貯油腔6內(nèi)的減振油液10通過底閥阻尼孔13進(jìn)入活塞8下部的工作缸7內(nèi)，而氣泡被氣泡阻隔裝置9阻擋在氣泡控制空間內(nèi)，這樣通過底閥阻尼孔13及活塞阻尼孔14的減振油液10中均不含氣泡，其阻尼特性不受影響，也不會產(chǎn)生噪音。
權(quán)利要求1.一種汽車、摩托車使用的減振器，在下端封閉上端設(shè)有油封座(2)的外筒(4)內(nèi)裝有工作缸(7)，活塞桿(1)穿過裝在油封座(2)內(nèi)的油封(3)及導(dǎo)向套(16)進(jìn)入工作缸(7)內(nèi)與活塞(8)相連，工作缸(7)中部設(shè)有工作缸縱向阻尼油槽(15)，下部設(shè)有底閥(11)，底閥(11)上設(shè)有補(bǔ)償通道(12)及底閥阻尼孔(13)，活塞(8)設(shè)有活塞阻尼孔(14)，在外筒(4)與工作缸(7)所構(gòu)成的貯油腔(6)內(nèi)，注有減振油液(10)并充有氣體，其特征在于在貯油腔(6)上部設(shè)有單向閥(5)，下部設(shè)有氣泡阻隔裝置(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減振器，其特征是所述的單向閥(5)，由單向密封圈構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述減振器，其特征是所述的氣泡阻隔裝置(9)，由微孔材料制成的阻隔環(huán)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車、摩托車使用的減振器,在下端封閉上端設(shè)有油封座的外筒內(nèi)裝有工作缸,活塞桿穿過裝在油封座內(nèi)的油封及導(dǎo)向套進(jìn)入工作缸內(nèi)與活塞相連,工作缸中部設(shè)有工作缸縱向阻尼油槽,下部設(shè)有底閥,底閥上設(shè)有補(bǔ)償通道及底閥阻尼孔,活塞設(shè)有活塞阻尼孔,在貯油腔內(nèi)注有減振油液,還在貯油腔上部設(shè)有單向閥,下部設(shè)有氣泡阻隔裝置。該裝置性能穩(wěn)定、無噪音、舒適性好、壽命長。
文檔編號F16F9/06GK2397304SQ9820493
公開日2000年9月20日 申請日期1998年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月10日
發(fā)明者汪沛華, 王耀云, 汪昊 申請人:汪沛華, 王耀云, 汪昊