專(zhuān)利名稱(chēng)：密裝自鎖圓柱滾子專(zhuān)用軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別是一種ZH1105柴油機(jī)上的專(zhuān)用軸承。
目前，ZH1105W柴油機(jī)曲軸用軸承為通用圓柱滾子軸承(型號(hào)為92214EW)，其承受大的徑向沖擊載荷后軸承保持架易散落，會(huì)出現(xiàn)套圈斷裂，使用壽命低，可靠性差。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種抗沖擊能力大，工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)的用于ZH1105柴油機(jī)的密裝自鎖圓柱滾子專(zhuān)用軸承。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種密裝自鎖圓柱滾子專(zhuān)用軸承，其特征在于它由外圈1、內(nèi)圈2、滾子3和擋圈4組成，外圈1為一環(huán)形體，其兩內(nèi)側(cè)擋邊為斜面5，內(nèi)圈2亦為一環(huán)形體，其擋邊也為斜面5，在內(nèi)圈2一側(cè)面設(shè)有環(huán)形擋圈4，該擋圈4外端內(nèi)側(cè)也為斜面5，內(nèi)、外圈2、1之間布滿(mǎn)滾子3，各滾子3兩端面為球面6，且各滾子3的球面6與內(nèi)、外圈2、1的對(duì)應(yīng)擋邊斜面5及擋圈4的斜面5相接觸，使得軸承工作時(shí)形成油膜。
本實(shí)用新型采用滿(mǎn)滾子圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)體比原軸承結(jié)構(gòu)增加兩個(gè)，直徑加大1mm，額定負(fù)荷加大3000N，軸承使用壽命增加一倍以上，軸承剛性增加，抗沖擊能力大。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，工作性能可靠，其極限轉(zhuǎn)速可達(dá)3500轉(zhuǎn)/分，可完全滿(mǎn)足ZH1105W最高轉(zhuǎn)速2100轉(zhuǎn)/分的要求，且能承受軸向負(fù)荷，效果十分理想。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是
圖1中滾子四角的圓圈部位結(jié)構(gòu)放大示意圖。
如
圖1、2，本實(shí)用新型中外圈1、內(nèi)圈2的擋邊斜面5及擋圈4的斜面5，其斜向角度為15-25′。外圈1與滾子3之間和內(nèi)圈2與滾子3之間的徑向裝配間隙應(yīng)為0.050-0.080mm，其軸向間隙應(yīng)為0.050-0.160mm，各滾子3之間的圓周間隙為0.1-0.15mm。
本實(shí)用新型由于去掉了保持架，故能增加滾子3的數(shù)量，使?jié)L動(dòng)體與內(nèi)、外圈2、1接觸面增多，軸承剛性好，耐沖擊問(wèn)題得到解決，承載能力增加。由于內(nèi)、外圈2、1的擋邊及擋圈4均采用斜面5結(jié)構(gòu)，滾子3采用了球端面6結(jié)構(gòu)，這樣在它們配合工作期間就能形成油膜，大大增加軸承的疲勞壽命。
權(quán)利要求1.一種密裝自鎖圓柱滾子專(zhuān)用軸承，其特征在于它由外圈(1)、內(nèi)圈(2)、滾子(3)和擋圈(4)組成，外圈(1)為一環(huán)形體，其兩內(nèi)側(cè)擋邊為斜面(5)，內(nèi)圈(2)亦為一環(huán)形體，其擋邊也為斜面(5)，在內(nèi)圈(2)一側(cè)面設(shè)有環(huán)形擋圈(4)，該擋圈(4)外端內(nèi)側(cè)也為斜面(5)，內(nèi)、外圈(2)、(1)之間布滿(mǎn)滾子(3)，各滾子(3)兩端面為球面(6)，且各滾子(3)的球面(6)與內(nèi)、外圈(2)、(1)的對(duì)應(yīng)擋邊斜面(5)及擋圈(4)的斜面(5)相接觸，使得軸承工作時(shí)形成油膜。
2.按權(quán)利要求1所述的密裝自鎖圓柱滾子專(zhuān)用軸承，其特征在于外圈(1)、內(nèi)圈(2)的擋邊斜面(5)及擋圈(4)的斜面(5)，其斜向角度為15-25′。
3.按權(quán)利要求1所述的密裝自鎖圓柱滾子專(zhuān)用軸承，其特征在于外圈(1)與滾子(3)之間和內(nèi)圈(2)與滾子(3)之間的徑向裝配間隙應(yīng)為0.050--0.080mm，其軸向間隙應(yīng)為0.050-0.160mm，各滾子(3)之間的圓周間隙為0.1-0.15mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種ZH1105柴油機(jī)上的專(zhuān)用軸承,它由外圈、內(nèi)圈、滾子和擋圈組成,外圈為一環(huán)形體,其兩內(nèi)側(cè)擋邊為斜面,內(nèi)圈亦為一環(huán)形體,其擋邊也為斜面,在內(nèi)圈一側(cè)面設(shè)有環(huán)形擋圈,該擋圈外端內(nèi)側(cè)也為斜面,內(nèi)、外圈之間布滿(mǎn)滾子,各滾子兩端面為球面,且各滾子的球面與內(nèi)、外圈的對(duì)應(yīng)擋邊斜面及擋圈的斜面相接觸,使得軸承工作時(shí)形成油膜。
文檔編號(hào)F16C19/22GK2286502SQ9723581
公開(kāi)日1998年7月22日 申請(qǐng)日期1997年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月22日
發(fā)明者于守濱, 劉白眉, 谷建玲 申請(qǐng)人:江蘇省球星軸承集團(tuán)有限公司