專利名稱：軸向氣動摩擦離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩擦離合器，尤其是一種帶有多個(gè)摩擦片的軸向氣動離合器。
常見的軸向氣動摩擦離合器是將主要由氣缸和摩擦片構(gòu)成的離合裝置設(shè)置在傳動輪的外側(cè)所構(gòu)成，因此存在軸向尺寸大、傳動軸懸臂過長的缺陷。中國專利局1990年3月28日公告了一種“軸向離合器”(公告號為CN2055205U)的實(shí)用新型專利，該實(shí)用新型專利所披露的技術(shù)方案是將主要由密封盤與彈性膜形成的氣動裝置和摩擦片所構(gòu)成的離合裝置設(shè)置在傳動輪的輪輻內(nèi)，從而大大縮短了軸向尺寸，具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。但是該實(shí)用新型專利中形成氣缸體的密封盤為整體結(jié)構(gòu)，且將傳動軸的軸頭封在其內(nèi)，因此拆卸時(shí)整個(gè)離合器全部散落，安裝時(shí)又必須一件件地現(xiàn)場裝配，因此集裝化程度低，裝卸既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又很難保證裝配精度。其次是利用彈性膜代替活塞盡管具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是也存在不少缺點(diǎn)，其一是允許工作溫度的變化范圍較窄；其二是長期使用中彈性膜的壽命較短。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型公開一種改進(jìn)型技術(shù)方案，其目的是提供一種集裝化程度高的軸向氣動摩擦離合器，它具有拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)解決方案為一種軸向氣動摩擦離合器，包括設(shè)在傳動輪(1)的輪輻內(nèi)的環(huán)形氣缸，其特征是所述的環(huán)形氣缸的進(jìn)氣通道是在環(huán)形氣缸體的中心孔內(nèi)設(shè)置一只密封座，在氣缸體與密封座的配合面間設(shè)置密封環(huán)所構(gòu)成的；與設(shè)在氣缸體上的環(huán)形氣室Q連通的氣路由分別設(shè)在密封座和氣缸體內(nèi)的兩段氣路拼接而成的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將進(jìn)氣通道分體制造，從而大大地提高集裝化程度，其主體可以在制造廠內(nèi)裝配，只剩外端蓋和密封座在現(xiàn)場裝配，因此，不僅可以節(jié)約現(xiàn)場裝配時(shí)間，而且容易保證裝配精度；另外，本實(shí)用新型仍然采用了常見的普通軸向氣動摩擦離合器所使用的氣缸作氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，而摒棄了在前申請并獲得專利權(quán)(公告號為CN2055205U)的實(shí)用新型專利所使用的用橡膠制成的彈性膜，揚(yáng)長避短，使其具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝卸方便、作用壽命長的突出優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾進(jìn)一步掌握實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)手段。


說明書附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。由于本例為一種對稱結(jié)構(gòu)，故略去其對稱的另一半。
實(shí)施例參見附圖，本實(shí)用新型的進(jìn)氣通道采用分體制造，即根據(jù)傳動軸17直徑的大小在氣缸體3的中心開設(shè)一個(gè)大于傳動軸17直徑的中心孔，在該中心孔內(nèi)設(shè)置一只密封座7。這樣，裝卸壓緊花鍵套11的墊圈和螺母時(shí)，只要將所述的密封座7及其外側(cè)的外端蓋6卸下即可。參見附圖，與氣缸體3上的環(huán)形氣室Q連通的氣路由分別在密封座7和氣缸體3內(nèi)的兩段氣路拼接而成；兩段氣路的對接處設(shè)有寬度大于所述氣路直徑的環(huán)形溝槽，以便于現(xiàn)場裝配時(shí)不必考慮兩段氣路是否對準(zhǔn)；所述的環(huán)形溝槽既可以設(shè)在密封座7的外圓面上，也可以設(shè)在氣缸體3的中心孔的內(nèi)表面，為了便于加工，本實(shí)施例將其設(shè)在密封座7的外圓面上。參見附圖，氣缸體3與密封座7的配合面間所設(shè)在的環(huán)形溝槽的兩邊設(shè)有密封環(huán)18，該密封環(huán)18設(shè)在氣缸體3中心孔的內(nèi)壁和密封座7的外圓面上均可，最好是參照附圖設(shè)在密封座7的外圓面上。
本實(shí)用新型上述以外的零部件的實(shí)施方法可利用公知技術(shù)并參照附圖實(shí)施即可。
以下結(jié)合附圖簡述本實(shí)用新型的工作原理。
參見附圖，壓縮空氣由進(jìn)氣口(圖中箭頭P所指)分成兩路經(jīng)設(shè)在密封座7和氣缸體3中的氣路進(jìn)入環(huán)形氣室Q，由活塞4推動連接扳16和壓盤5(圖示下移)，使套在螺栓9上的彈簧10被壓縮，外摩擦片13和內(nèi)摩擦片12緊密貼合；此時(shí)，傳動輪1(本例中為三角皮帶輪)上的轉(zhuǎn)矩通過內(nèi)輻板15、內(nèi)齒圈14、外摩擦片13、內(nèi)摩擦片12、花鍵軸套11帶動傳動軸17同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要使傳動輪1與傳動軸17脫開時(shí)，只要停止供氣并使供氣管路與大氣連通迅速排氣，環(huán)形氣室Q內(nèi)壓力消失，在彈簧10的作用下，壓盤5、連接板16、活塞4迅速復(fù)位(圖示上移)，同時(shí)外摩擦片13和內(nèi)摩擦片12松開，傳動輪1只帶動內(nèi)側(cè)的內(nèi)輻板15、外摩擦片13、內(nèi)端蓋8和外側(cè)的外輻板2、外端蓋6以及內(nèi)外的兩個(gè)軸承的外圈轉(zhuǎn)動，而傳動軸17不轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)分離要求。
權(quán)利要求1.一種軸向氣動摩擦離合器，包括設(shè)在傳動輪(1)的輪輻內(nèi)的環(huán)形氣缸，其特征是所述的環(huán)形氣缸的進(jìn)氣通道是在環(huán)形氣缸體(3)的中心孔內(nèi)設(shè)置一只密封座(7)，在氣缸體(3)與密封座(7)的配合面間設(shè)置密封環(huán)(18)所構(gòu)成的；與設(shè)在氣缸體(3)上的環(huán)形氣室Q連通的氣路由分別設(shè)在密封座(7)和氣缸體(3)內(nèi)的兩段氣路拼接而成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸向氣動摩擦離合器，其特征是設(shè)在密封座(7)和氣缸體(3)中兩段氣路的對接處設(shè)有寬度大于所述氣路直徑的環(huán)形溝槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種軸向氣動摩擦離合器，它包括設(shè)在傳動輪(1)的輪輻內(nèi)的環(huán)形氣缸。其特征在于所述的環(huán)形氣缸的進(jìn)氣通道是在其中心孔內(nèi)設(shè)置一只密封座(7)，在氣缸體(3)與密封座(7)的配合面間設(shè)置密封環(huán)(18)所構(gòu)成的；與設(shè)在氣缸體(3)上環(huán)形氣室Q連通的氣路由分別設(shè)在密封座(7)和氣缸體(3)內(nèi)的兩段氣路拼接而成的。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)具有裝卸方便、使用壽命長、工作可靠的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D25/063GK2183467SQ9324399
公開日1994年11月23日 申請日期1993年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月5日
發(fā)明者崔代武, 姚鋼, 劉壽炳, 樂川 申請人:劉壽炳, 崔代武, 樂川