專利名稱：減速頂殼體專用注油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路調(diào)車場(chǎng)用減速頂殼體的專用注油設(shè)備。
為了減輕減速頂滑動(dòng)油缸與殼體之間的摩擦，保持減速頂潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作，需要向減速頂殼體的貯油槽內(nèi)定期加注潤(rùn)滑油脂。為完成這項(xiàng)工作，目前一般用抹油板抹油，不但效率低、操作不便、涂抹不均，油脂浪費(fèi)大，而且還增加了減速頂殼體的清洗工序和清洗費(fèi)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種方便現(xiàn)場(chǎng)操作、注油質(zhì)量較高的減速頂殼體專用注油器。使用這種注油器，涂油時(shí)不必將盛油桶和涂油板帶到作業(yè)場(chǎng)地，也不必在下次注油前去清洗減速項(xiàng)殼體。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)描述如下


圖1為減速頂殼體專用注油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為注油器油缸射油環(huán)面展開圖。
減速頂殼體專用注油器由油缸5、活塞6、密封圈7、活塞桿2、按壓手柄1、限位鏍釘4、油缸頂蓋3和油缸底蓋8組成。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于油缸5側(cè)壁的下部均勻布置著一圈主出油孔d，外壁下部同時(shí)開有螺紋狀的均油槽b，沿均油槽b均勻地排列著許多輔助出油孔e。主出油孔d、輔助出油孔e和均油槽b在油缸5的外壁下部構(gòu)成射油環(huán)面。限位鏍釘4鑲嵌在油缸5上部的限位螺釘旋入孔a內(nèi)，它可以限制油缸5在減速頂殼體內(nèi)的插入深度。在油缸5的外壁上同時(shí)開有與油缸軸向平行的排氣槽c。在活塞6的外側(cè)套有密封圈7。按壓手柄1，活塞桿2、油缸頂蓋3、限位鏍釘4、油缸5、活塞6、油缸底蓋8的結(jié)合部全部以鏍紋相連接。
本實(shí)用新型的使用方法和操作過(guò)程如下先在室內(nèi)將油缸頂蓋3從油缸5上取下，并將活塞6從油缸5內(nèi)取出。向油缸5的內(nèi)腔注入適量潤(rùn)滑油脂，再將活塞6、油缸頂蓋3放回原來(lái)位置。
現(xiàn)場(chǎng)注油時(shí)，先將減速頂?shù)幕瑒?dòng)油缸從殼體內(nèi)拔出，再將注油器的油缸5插入減速頂殼體內(nèi)，這時(shí)殼體內(nèi)腔的空氣將順排氣槽c排出。用力下壓按壓手柄1，潤(rùn)滑油脂將通過(guò)主出油孔d注滿減速頂殼體的主貯油槽，并通過(guò)輔助出油孔e均勻涂布在整個(gè)貯油槽內(nèi)。將注油器的油缸5從減速頂殼體內(nèi)拔出，并將滑動(dòng)油缸裝入減速頂殼體內(nèi)，一個(gè)減速頂?shù)淖⒂凸ぷ骷锤嫱瓿伞?br> 實(shí)施例注油器的油缸5呈園筒形，高250－350mm，外徑為φ60－65mm，內(nèi)徑為φ50－60mm，在油缸5的側(cè)壁上高度為30－35mm處均布了16－20個(gè)直徑為φ6－8mm的主出油孔d，在油缸5的外壁上高度為5－85mm的范圍所開鏍紋狀均油槽b的鏍距為5－7mm，槽深0.5－1mm，槽寬1－2mm。沿均油槽b均勻地排布著250－300個(gè)直徑為φ2－4mm的輔助出油孔e。在油缸5的外壁上開有3－6道排氣槽c，排氣槽寬2－4mm，深1－2mm，長(zhǎng)80－120mm。油缸底蓋8的外徑為φ62－65mm。油缸頂蓋3的外徑為68－70mm?；钊?厚14－20mm，其外側(cè)有1－2道密封圈嵌槽?；钊麠U2長(zhǎng)260－360mm。限位鏍釘4長(zhǎng)12－15mm，直徑為φ6－8mm，在油缸5側(cè)壁上的安裝高度為90－100mm。密封圈7的線徑為φ3－5mm，密封圈7用丁腈橡膠制成，其余部件全部用45＃鋼做成。
使用本實(shí)用新型向減速頂殼體注油比傳統(tǒng)方法具有以下兩個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)1、潤(rùn)滑油脂涂布質(zhì)量高，速度快，避免了浪費(fèi)。它比傳統(tǒng)注油方法提高功效5－6倍，節(jié)省油脂70－80％。
2、減速頂殼體內(nèi)腔下部不會(huì)積油，可省去殼體清洗工序。
此外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，各部件可以拆解，便于清洗、包裝、運(yùn)輸和保管。
權(quán)利要求1.一種由油缸、活塞、活塞桿和按壓手柄組成的減速頂殼體專用注油器，其特征在于，油缸的內(nèi)腔可盛放潤(rùn)滑油脂，油缸的側(cè)壁上均布著均油槽、主出油孔、輔助出油孔和排氣槽。
專利摘要一種由油缸、活塞、活塞桿和按壓手柄組成的減速頂殼體專用注油器，油缸的內(nèi)腔可盛裝潤(rùn)滑油脂，油缸的側(cè)壁上均布著主出油孔、輔助出油孔、均油槽和排氣槽。將注油器插入減速頂殼體內(nèi)并下壓活塞，可使?jié)櫥椭鶆虻赝坎荚跍p速頂殼體的貯油槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)耐用、操作方便，比單純手工操作速度快、效率高、注油均勻，且能避免潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，適合給各類鐵路減速頂殼體加注潤(rùn)滑油時(shí)使用。
文檔編號(hào)F16N3/00GK2190732SQ9324404
公開日1995年3月1日 申請(qǐng)日期1993年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月8日
發(fā)明者余振華 申請(qǐng)人:余振華