專利名稱：柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，它屬于動(dòng)力設(shè)備可廣泛應(yīng)用的隔振降噪器件和裝置。
目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組，所采用雙層支隔振裝置的中間筏體主要有全聚合物混凝土結(jié)構(gòu)和全鋼焊接結(jié)構(gòu)加阻尼處理兩種形式。這兩種形式，后者結(jié)構(gòu)的中間筏體與機(jī)組和基礎(chǔ)之間是非完全彈性連接結(jié)構(gòu)阻尼小，故其降噪效果較差；前者制造比較困難，價(jià)格昂貴，強(qiáng)度也較差，使用推廣受到一定的限制。
為了克服上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的，在于使機(jī)組、中間筏體和基礎(chǔ)之間完全彈性“絕緣”、即力不能直接剛性傳遞，成為隔振效果好，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)便宜的柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置。
本實(shí)用新型是一種柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，由柴油發(fā)電機(jī)組和低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置所組成。低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置包括上下層橡膠隔振器，復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片，螺栓和中間筏體。中間筏體是由鋼架、予埋鋼板和在鋼架中安裝如下層隔振器部位上，配有高阻尼聚合物混凝土制成的復(fù)合結(jié)構(gòu)；予埋鋼板埋置在高阻尼聚合物混凝土中，且與鋼架不接觸，上下層橡膠隔振器用螺栓與予埋鋼板連接；復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片和上下層橡膠隔振器，分別先后套置在螺栓上。鋼架由槽鋼焊接構(gòu)成，在鋼架中設(shè)有多個(gè)可澆灌高阻尼聚合物混凝土的腔。在高阻尼聚合物混凝土的上下面上，分別裝有上下層橡膠隔振器。公共底座置于上層橡膠隔振器上。
轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(5)，帶動(dòng)齒輪(21)、(22)、(23)、(24)、軸螺桿(12)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使膠塞(18)離開下閥體(17)園孔，手柄(5)在
時(shí)膠塞(18)與下閥體(17)園孔的間隙小，到
的位置時(shí)間隙大，圖3.圖2.。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于減壓閥的壓力可調(diào)，能保證煤氣罐末期煤氣使用，節(jié)省能源。


圖1、可調(diào)試煤氣減壓閥主視圖圖2、可調(diào)試煤氣減壓閥A－A剖視圖圖3、可調(diào)試煤氣減壓閥B－B剖視圖圖4、可調(diào)試煤氣減壓閥C－C剖視圖1.前接頭2.手輪3.上閥體4.螺帽5.手柄6.螺栓7.后接頭8.定位銷9.下固定板10.鋼球11.鍵12.軸螺桿13.上固定板14.軸15.支架16.密封墊17.下閥體18.膠塞19.手柄軸20.墊圈21.齒輪(15齒)22.齒輪(10齒)23.齒輪(20齒)24.齒輪(10齒)25.螺母本實(shí)用新型施例前接頭(1)與后接頭(7)加膠墊，分別擰緊在下閥體(17)圖1.
手柄軸(19)與手柄(5)齒輪(21)是緊配合用鍵固定與支架(15)上閥體(3)墊圈(20)是滑動(dòng)配合圖3.
軸(14)與齒輪(22)、(23)是緊配合用鍵固定與支架(15)上閥體(3)是滑動(dòng)配合圖4.圖2.
軸螺桿(12)下端帶有臺(tái)階中心有弧型窩是接觸鋼球。
上固定板(13)有帶臺(tái)階的園孔，軸螺桿(12)由下向上穿入，是滑動(dòng)配合，齒輪(24)緊配合在軸螺桿(12)用鍵(11)固定。
把膠塞(18)擠進(jìn)下固定板(9)圖2.圖3.
下固定板(9)園柱中心有弧型窩，放上鋼球(10)在園柱的外徑套上密封墊(16)放上，上固定板(13)用定位銷(8)將其連接，把螺母(25)擰緊，鋼球(10)與下固定板(9)軸螺桿(12)是滑動(dòng)配合圖2.
軸螺桿(12)上端帶有螺紋，擰在上閥體(3)將定位銷(8)放進(jìn)下閥體不通的園孔中，是滑動(dòng)配合，圖2.上閥體和下閥體連接，緊固螺栓(6)，螺帽(4)擰在上閥體(3)，圖1.圖2.即為煤氣可調(diào)試減壓閥。
1－柴油發(fā)電機(jī)組，2、8－上下層橡膠隔振器，3－復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片，4、7－予埋鋼板，5－高阻尼聚合物混凝土，6－鋼架，9－基礎(chǔ)，10－公共底座，11－隔聲罩。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述。
本實(shí)用新型用聯(lián)接箱剛性聯(lián)接的柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置。它由柴油發(fā)電機(jī)組1和低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置所組成，中間筏體為鋼架6加高阻尼聚合物混凝土5的復(fù)合結(jié)構(gòu)，鋼架6由槽鋼等焊接制成，在鋼架6中共設(shè)10個(gè)腔，而各個(gè)腔中均澆灌有高阻尼聚合物混凝土5，鋼架6上面中間的4個(gè)腔中的高阻尼聚合物混凝土5上，均裝有復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片3和上層橡膠隔振器2，其頂面與機(jī)組1的機(jī)腳連接，而底面與埋入中間筏體的高阻尼聚合物混凝土5內(nèi)的予埋鋼板4相連；在鋼架6外側(cè)的6個(gè)高阻尼聚合物混凝土5的下面，各裝一個(gè)下層橡膠隔振器8，其頂面與埋入中間筏體的高阻尼橡膠隔振器8置于基礎(chǔ)9上。而下層橡膠隔振器8，直到支承機(jī)組1和中間筏體的重量以及衰減結(jié)構(gòu)噪聲的作用。螺釘擰入予埋鋼板7上。在建造鋼結(jié)構(gòu)中間筏體時(shí)，將予埋鋼板4、7予埋入高阻尼聚合物混凝土5中，予埋鋼板4、7與中間筏體的鋼架6不是直接剛性連接，而是用高阻尼聚合物連接的，即實(shí)現(xiàn)完全彈性阻尼連接，再將復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片3和上下層橡膠隔振器2、8，分別先后套裝在螺栓上。隔聲罩11彈性地聯(lián)接于鋼架6上，使機(jī)組1處于隔聲罩11和鋼架6構(gòu)成的全密封室內(nèi)，最大限度防止機(jī)組空氣噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲向環(huán)境輻射。此乃實(shí)施例1。
實(shí)施例2，本實(shí)施例還有一種帶有公共底座10的柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置。機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸彈性聯(lián)接，其機(jī)腳用螺柱剛性固定在公共底座10上，而公共底座10又固裝在上層橡膠隔振器2上，這樣，其上層橡膠隔振器2安裝在中間筏體的高阻尼聚合物混凝土5上。本實(shí)施例的其他一切部件的結(jié)構(gòu)連接等，完全與第一實(shí)施例相同。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，由柴油發(fā)電機(jī)組和低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置所組成，其特征在于低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置包括上下層橡膠隔振器(2)、(8)，復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片(3)，螺栓和中間筏體；中間筏體由鋼架(6)、予埋鋼板(4)、(7)和在鋼架(6)中安裝上下層隔振器(2)、(8)部位上，配有高阻尼聚合物混凝土(5)制成的復(fù)合結(jié)構(gòu)；予埋鋼板(4)、(7)埋置在高阻尼聚合物混凝土(5)中，且與鋼架(6)不接觸，上下層橡膠隔振器(2)、(8)用螺栓與予埋鋼板(4)、(7)連接；復(fù)合阻尼調(diào)節(jié)墊片(3)和上下層橡膠隔振器(2)、(8)，分別先后套置在螺栓上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，其特征在于還有公共底座(10)，該公共底座(10)置于上層橡膠隔振器(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，其特征在于鋼架(6)由槽鋼焊接構(gòu)成，在鋼架(6)中設(shè)有多個(gè)可澆灌高阻尼聚合物混凝土(5)的腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，其特征在于在高阻尼聚合物混凝土(5)的上下面上，分別裝有上下層橡膠隔振器(2)、(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種柴油發(fā)電機(jī)組低結(jié)構(gòu)噪聲傳遞裝置，它由隔振器和中間筏體組成。中間筏體是鋼架加局部聚合物混凝土的復(fù)合結(jié)構(gòu)；在中間筏體上的預(yù)埋鋼板和鋼架，兩者不是直接剛性連接，而是用聚合物混凝土相連；機(jī)組、中間筏體和基礎(chǔ)之間，都采用完全彈性連接，從而使其隔振效果有較大的提高。由于，中間筏體以鋼架為主，只用少量的聚合物混凝土，因此，中間筏體強(qiáng)度高，制造簡單，造價(jià)便宜，有利于使用和推廣。
文檔編號(hào)F16M9/00GK2154945SQ93225090
公開日1994年2月2日 申請(qǐng)日期1993年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月20日
發(fā)明者張泉南, 孫良貴, 陶龍海, 趙嘉良, 樂開仕 申請(qǐng)人:上海船用柴油機(jī)研究所