專利名稱：無級(jí)液壓變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無級(jí)液壓變速器，涉及變速器，用于各種需要進(jìn)行無級(jí)調(diào)速的裝置。
目前利用靜壓流體作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)而進(jìn)行調(diào)速的方法，現(xiàn)知可行的辦法是采用液壓馬達(dá)。由于普通的液壓馬達(dá)啟動(dòng)性能及低速穩(wěn)定性不好，限制了其使用范圍，往往為了在低轉(zhuǎn)速下使用而另外附加減速器；如果專門設(shè)計(jì)和使用低速馬達(dá)，則其加工成本高，徑向尺寸大，工作范圍有限，因此這兩種情況都有很多不足之處。
本實(shí)用新型的目的是克服上述不足，提供一種無級(jí)液壓變速器。它是利用靜壓流體作為傳遞動(dòng)力的介質(zhì)，采用差速傳動(dòng)進(jìn)行速度控制從而在很大程度上避免了普通液壓馬達(dá)低速穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，并且可以直接從動(dòng)力源輸出到負(fù)載，勿需液壓泵轉(zhuǎn)換能量再輸入到變速器帶動(dòng)負(fù)載。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)軸〔1〕從殼體〔11〕的一端穿過軸承〔2〕，再穿過側(cè)板〔3〕，並用傳動(dòng)軸〔1〕上的花鍵〔t〕將傳動(dòng)軸〔1〕與內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕連接。傳動(dòng)軸〔1〕的頭部支承在配流軸〔10〕的內(nèi)孔〔a〕上。配流軸〔10〕從殼體〔11〕的另一端裝入，並支承在軸承〔8〕上，配流軸〔10〕大端通過活動(dòng)銷〔4〕與側(cè)板〔3〕連接。在配流軸〔10〕的大端端面與側(cè)板〔3〕的平面之間夾有內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕、外轉(zhuǎn)子〔5〕、隔離片〔6〕。隔離片〔6〕裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕的徑向槽〔b〕中。配流蓋〔9〕的內(nèi)圓柱面上開有互相隔離的三個(gè)圓周油槽〔c〕、〔d〕、〔e〕。配流蓋〔9〕與殼體〔11〕的大端聯(lián)接。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1的側(cè)視圖。
傳動(dòng)軸〔1〕從殼體〔11〕的一端穿過軸承〔2〕，再穿過側(cè)板〔3〕，並用傳動(dòng)軸〔1〕上的花鍵〔t〕與內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕連接。傳動(dòng)軸〔1〕的頭部支承在配流軸〔10〕的內(nèi)孔〔a〕上，配流軸〔10〕從殼體〔11〕的另一端裝入，並支承在軸承〔8〕上。配流軸〔10〕大端通過活動(dòng)銷〔4〕與側(cè)板〔3〕連接，在配流軸〔10〕大端端面與側(cè)板〔3〕平面之間夾有內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕、外轉(zhuǎn)子〔5〕、隔離片〔6〕，從而在內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕、外轉(zhuǎn)子〔5〕的曲面之間形成密封油腔〔n1〕和〔n2〕。隔離片〔6〕裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕的徑向槽〔b〕中，隔離片〔6〕底部通有油壓或施有彈簧力，使得隔離片〔6〕頂部頂緊外轉(zhuǎn)子〔5〕內(nèi)表面，將油腔劃分為高、低壓油腔〔n1〕和〔n2〕，高、低壓腔〔n1〕、〔n2〕通過配流軸〔10〕大端上的流道〔q〕、〔r〕引入到配流軸〔10〕與配流蓋〔9〕相配合處。配流蓋〔9〕內(nèi)圓柱面上開有互相隔離的三個(gè)圓周油槽〔c〕、〔d〕、〔e〕，將配流軸〔10〕通過來的油液引入和引出到配流蓋〔9〕的進(jìn)、出油螺孔〔f〕、〔g〕中，并將內(nèi)部泄漏油通過傳動(dòng)軸〔1〕中央小孔〔h〕引到配流軸〔10〕的內(nèi)孔〔v〕中，再通過配流軸〔10〕上的小孔〔j〕引到配流蓋〔9〕最外部的那個(gè)圓周油槽〔e〕中，在配流蓋〔9〕的泄油孔〔k〕中引出。配流蓋〔9〕與殼體〔11〕大端聯(lián)接，并將軸承〔8〕的端面壓緊到適當(dāng)程度，側(cè)板〔3〕背面的溝槽〔m〕中引入壓力油，使側(cè)板〔3〕始終壓緊在內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕及外轉(zhuǎn)子〔5〕上。傳動(dòng)軸〔1〕和配流軸〔10〕之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子〔7〕、外轉(zhuǎn)子〔5〕由于壓力油的驅(qū)動(dòng)或由于傳動(dòng)軸〔1〕或配流軸〔10〕的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隔離片〔6〕所隔離的容腔〔h1〕和〔h2〕就會(huì)有容積變化而產(chǎn)生吸油和壓油流進(jìn)和流出配流蓋〔9〕，調(diào)節(jié)配流蓋〔9〕的進(jìn)、出油口〔f〕、〔g〕的油的流量，壓力和方向即可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸〔1〕和配流軸〔10〕之間相對(duì)轉(zhuǎn)速的無級(jí)調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型工作時(shí)的應(yīng)用情況可分為兩種，第一種是將傳動(dòng)軸〔1〕或配流軸〔10〕作為輸入軸，則將另一端配流軸〔10〕或傳動(dòng)軸〔1〕作為輸出軸，這時(shí)調(diào)節(jié)配流蓋〔9〕引出的油壓和流量可實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載速度的無級(jí)調(diào)節(jié)。例如當(dāng)油壓調(diào)節(jié)到轉(zhuǎn)矩小于負(fù)載扭矩時(shí)，這時(shí)輸入軸相當(dāng)于自由輪空轉(zhuǎn)，一旦油壓調(diào)整至轉(zhuǎn)矩大于或等于負(fù)載扭矩時(shí)，則負(fù)載被帶動(dòng)而起動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)輸入軸以一個(gè)較高速度轉(zhuǎn)動(dòng)，因此輸出軸的低轉(zhuǎn)速與輸入軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)避免了普通液壓馬達(dá)帶動(dòng)負(fù)載啟動(dòng)時(shí)的爬行現(xiàn)象，啟動(dòng)過程平穩(wěn)，并且能維持在低速穩(wěn)定速行。
第二種是將傳動(dòng)軸〔1〕或配流軸〔10〕接負(fù)載，而將另一端配流軸〔10〕或傳動(dòng)軸〔1〕接變量或定量液壓泵，或者接發(fā)電機(jī)等功率回收裝置，壓力油從外部引入到本實(shí)用新型。如以接變量液壓泵為例，當(dāng)變量液壓泵的輸出油口壓力高速到泵轉(zhuǎn)矩大于負(fù)載扭矩時(shí)，負(fù)載開始平穩(wěn)啟動(dòng)，其過程與前述第一類過程相同，但這時(shí)液壓泵的輸出壓力油可以回收給液壓系統(tǒng)。同樣如果是將本實(shí)用新型接發(fā)電機(jī)，這一功率可以回收給電器系統(tǒng)，相對(duì)來說節(jié)省了能源。
本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)一、可以平穩(wěn)啟動(dòng)，且在低速工況帶動(dòng)負(fù)載穩(wěn)定，長期運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了用普通液壓馬達(dá)作變速器低速不穩(wěn)的缺點(diǎn)。
二、可以無級(jí)變速，主體體積比現(xiàn)知的功率相當(dāng)，變速范圍相當(dāng)?shù)母鞣N機(jī)械式、流體傳動(dòng)式無級(jí)變速器的體積要小。
三、可以靈活布置，它可直接接在轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源與負(fù)載之間，也可以通過壓力油管引到遠(yuǎn)離動(dòng)力源的地方帶動(dòng)負(fù)載。
四、可以實(shí)現(xiàn)功率回收，在負(fù)載不需要滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以通過液壓和電的方式引出多余功率。
權(quán)利要求1.無級(jí)液壓變速器，包括傳動(dòng)軸[1]、軸承[2]、[8]、殼體[11]，其特征是a.傳動(dòng)軸[1]從殼體[11]的一端穿過軸承[2]，再穿過側(cè)板[3]，並用傳動(dòng)軸[1]上的花鍵[t]將傳動(dòng)軸[1]與內(nèi)轉(zhuǎn)子[7]連接，傳動(dòng)軸[1]的頭部支承在配流軸[10]的內(nèi)孔[a]上；b.配流軸[10]從殼體[11]的另一端裝入，並支承在軸承[8]上，配流軸[10]大端通過活動(dòng)銷[4]與側(cè)板[3]連接，在配流軸[10]的大端端面與側(cè)板[3]的平面之間夾有內(nèi)轉(zhuǎn)子[7]、外轉(zhuǎn)子[5]、隔離片[6]；c.配流蓋[9]的內(nèi)圓柱面上開有互相隔離的三個(gè)圓周油槽[c]、[d]、[e]，配流蓋[9]與殼體[11]的大端聯(lián)接；d.隔離片[6]裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子[7]的徑向槽[b]中。
專利摘要無級(jí)液壓變速器，涉及變速器，用于各種需要進(jìn)行無級(jí)調(diào)速的裝置。本實(shí)用新型主要由轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1)、軸承(2、8)、側(cè)板(3)、外轉(zhuǎn)子(5)、隔離片(6)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(7)、配流蓋(9)、配流軸(10)和殼體(11)等組成。它可以直接接在轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源與負(fù)載之間，也可以通過壓力油管引到遠(yuǎn)離動(dòng)力源的地方帶動(dòng)負(fù)載，避免了用普通液壓馬達(dá)作變速器低速不穩(wěn)的缺點(diǎn)。它還具有體積小，可以實(shí)現(xiàn)功率回收的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H39/00GK2154384SQ9221721
公開日1994年1月26日 申請(qǐng)日期1992年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月25日
發(fā)明者文崗, 曾更祥 申請(qǐng)人:建設(shè)部長沙建筑機(jī)械研究所