專利名稱：汽車發(fā)動機減震墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)動機減震墊，尤其是一種適用于小型機動車輛(如吉普、面包、雙排座等型號的車輛)上發(fā)動機的減震墊。
現(xiàn)有的這種發(fā)動機減震墊，是由中間固定一螺絲桿注塑而成的橡膠塊與一鐵板粘接而成，螺絲桿的功能是固定發(fā)動機，橡膠塊作為減震用。鐵板邊側(cè)各有一孔，作用是供螺絲將減震墊固定于汽車大梁的支架上。由于這么一種結(jié)構(gòu)形式，它在實用中存在較多不足之處一、減震墊的橡膠塊是由純橡膠注塑而成，抗拉抗壓強度較低，使用中很易產(chǎn)生龜裂導(dǎo)致?lián)p壞；二、與螺絲桿為一整體的橡膠塊與鐵板是粘接而成，在震動較大的情況下，兩者很易脫離；三、使用壽命期短，尤其經(jīng)常在較差路面行駛的車輛，甚至只隔幾天就需更換減震墊。
本實用新型的目的是提供一種壽命期長，抗拉抗壓性好，能牢固固定發(fā)動機的減震墊。
本實用新型是在原減震墊的基礎(chǔ)上做了較大的改進而實現(xiàn)的，將原減震墊一層鐵板改為雙層鐵板；一層橡膠材料改為雙層；純橡膠塊由廢輪胎皮(機動車輛的外胎皮)或內(nèi)部布有纖維的橡膠皮代替，原固定于橡膠塊內(nèi)的螺絲桿由一個一端帶有固定螺栓頭的螺桿替代。這種減震墊結(jié)構(gòu)為，雙層鐵板中間夾有一層橡膠材料，螺桿通過上層鐵板中間小孔穿出，其固定螺栓頭被雙層鐵板夾住，從而使其固定牢固，在上層鐵板上部還有一層套在螺桿中的橡膠材料，這樣新的減震墊就具有了雙層鐵板，雙層橡膠材料結(jié)構(gòu)，螺桿也通過其固定螺栓頭與鐵板牢固地銜接在一起。
本實用新型由于在結(jié)構(gòu)和材料上做了改進從而使它與原減震墊相比，具有以下優(yōu)點一、橡膠材料內(nèi)部布有纖維具有較好的抗拉抗壓強度，不易龜裂；二、螺桿通過其固定螺栓頭與兩鐵板緊緊銜接一體，從而不存在螺桿和橡膠材料一起與鐵板相脫離的現(xiàn)象；三、使用壽命期遠(yuǎn)長于原減震墊；四、廢外輪胎皮來源廣泛，使該減震墊的制作簡便，成本低廉。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及繪圖給出。


圖1是本實用新型的剖視圖，圖2是本實用新型的俯視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細(xì)描述。
鐵板形狀為菱形、長方形或其它形狀的鐵板1與鐵板2中間夾有一橡膠皮3，橡膠皮3中間沖有與螺桿5的固定螺栓頭大小的孔，螺桿5通過鐵板2中間的小孔穿出，小孔直徑與螺桿直徑相同，其固定螺栓頭嵌于橡膠皮3的中間孔內(nèi)并被兩鐵板夾住，鐵板2的上部為套在螺桿5中的橡膠皮4，鐵板1、鐵板2、橡膠皮3兩側(cè)都沖有小孔6，該孔是供用螺絲將減震墊固定于汽車大梁支架上并同時將兩層鐵板(鐵板1、鐵板2)固定用。鐵板1、鐵板2的厚度為0.2－0.4cm，橡膠皮3的厚度為0.8－1.2cm，橡膠皮4的厚度為1.8－2.2cm。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機減震墊，由鐵板、橡膠、螺桿組成，其特征是該減震墊為雙層鐵板，雙層橡膠材料結(jié)構(gòu)，該橡膠材料為廢舊輪胎皮或內(nèi)部布有纖維的橡膠皮，螺絲桿一端部是固定螺栓頭，鐵板1與鐵板2中間夾有橡膠皮3，螺桿5通過鐵板2的中間小孔穿出，其固定螺栓頭嵌于橡膠皮3沖有同樣大小的孔內(nèi)并被鐵板1鐵板2夾住。
專利摘要本實用新型提供一種經(jīng)改進供汽車發(fā)動機使用的減震墊，它由雙層鐵板、雙層內(nèi)部布有纖維的橡膠材料及帶有固定螺栓頭的螺桿組合而成。它具有不產(chǎn)生橡膠材料龜裂，鐵板與橡膠材料之間不產(chǎn)生脫落的優(yōu)點，使用壽命長，抗拉抗壓性能好，尤其采用原材料為廢舊物質(zhì)，邊角廢料，成本低廉。
文檔編號F16F7/12GK2050106SQ88207470
公開日1989年12月27日 申請日期1988年6月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月22日
發(fā)明者黃金根 申請人:黃金根