專(zhuān)利名稱(chēng)：艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種中小型船舶艉軸密封系統(tǒng)的防護(hù)裝置。
常見(jiàn)的中小型船舶艉軸密封系統(tǒng)的防護(hù)裝置(


圖1)，是在密封系統(tǒng)的外側(cè)安有一個(gè)對(duì)裝的護(hù)罩。這種結(jié)構(gòu)由于護(hù)罩是對(duì)裝焊接的，精度較差，護(hù)罩與螺旋槳槳轂間有一定的間隙。船舶在航行中，較細(xì)的魚(yú)網(wǎng)會(huì)通過(guò)護(hù)罩與槳轂之間的間隙進(jìn)入防護(hù)裝置內(nèi)，并纏繞在耐磨襯套上，由于不斷地堆積，容易將防沙膠環(huán)及橡膠油封破壞，造成漏油漏水。此外，船舶在淺水域航行時(shí)，一些沉在水底的廢舊鋼絲繩也會(huì)纏繞在護(hù)罩與槳轂之間，很容易將護(hù)罩掀掉，剪斷密封系統(tǒng)的外露螺栓，造成漏油漏水，迫使船舶停航修理，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)出一種適用于中小型船舶使用的艉軸密封系統(tǒng)的防護(hù)裝置，減少由于密封系統(tǒng)損壞所造成的船舶修理。
本實(shí)用新型是由過(guò)渡護(hù)圈、除網(wǎng)圈和油封涵體等部分組成。由于兩個(gè)過(guò)渡護(hù)圈的后端各有一個(gè)扭力凸臺(tái)與螺旋槳上開(kāi)的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)凹槽鑲嵌，并靠緊螺旋槳，過(guò)渡護(hù)圈的前端與套在油封涵體外側(cè)的除網(wǎng)圈緊密連接，所以結(jié)構(gòu)的外形不但使得纏繞物體不易纏死，而且使纏繞物體不能從螺旋槳與過(guò)渡護(hù)圈之間直接進(jìn)入防護(hù)裝置內(nèi)，而是沿著結(jié)構(gòu)外形向前越過(guò)密封系統(tǒng)。由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，保證了裝置本身不易被破壞。當(dāng)船舶航行時(shí)，除網(wǎng)圈和螺旋槳一起旋轉(zhuǎn)并與固定不變的油封涵體形成剪切。阻止了越過(guò)密封系統(tǒng)的纏繞物體的進(jìn)入，從而有效地保護(hù)了艉軸密封系統(tǒng)，避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
圖1為常見(jiàn)的中小型船舶艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的中小型船舶艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的A－A剖面圖。
參照
圖1、圖2，在開(kāi)有定位槽的耐磨襯套(3)的前端套上防沙膠環(huán)壓蓋(7)，將防沙膠環(huán)(5)嵌入防沙膠環(huán)壓蓋(7)內(nèi)側(cè)后依次將油封壓板(8)、橡膠油封(10)套在耐磨襯套(3)上，O型密封膠圈(9)嵌入油封壓板(8)的槽中。外側(cè)有若干個(gè)剪切隔板(28)的油封涵體(11)套在橡膠油封(10)上，將調(diào)節(jié)墊圈(12)插入油封涵體(11)內(nèi)。將以上裝妥的艉軸密封系統(tǒng)套在艉軸(2)上，并靠緊軸承(14)，然后用螺栓(13)將油封涵體(11)與軸承(14)、艉軸管(15)連接緊固，用螺栓(6)將防沙膠環(huán)壓蓋(7)、油封壓板(8)緊固在油封涵體(11)上。
將護(hù)罩(16)套在美人架(18)上，用螺釘(17)緊固。
將開(kāi)有若干個(gè)除網(wǎng)窗(27)和排沙孔(26)的除網(wǎng)圈(21)，浮套在油封涵體(11)上。
將嵌有密封膠圈(24)并開(kāi)有對(duì)稱(chēng)凹槽的螺旋槳(1)套在艉軸(2)上裝妥。
用螺栓(4)將耐磨襯套(3)的后端緊固在螺旋槳(1)上。
將各帶有一個(gè)扭力凸臺(tái)(25)的過(guò)渡護(hù)圈(19)、(22)裝嵌在開(kāi)有對(duì)稱(chēng)凹槽的螺旋槳(1)上，并使其內(nèi)側(cè)附入耐磨襯套(3)的定位槽中，用螺栓(23)將兩個(gè)過(guò)渡護(hù)圈(19)、(22)固緊。
用螺栓(20)將浮套在油封涵體(11)上的除網(wǎng)圈(21)，緊固在過(guò)渡護(hù)圈(19)、(22)上。
通過(guò)上述防護(hù)裝置，可以保護(hù)中小型船舶艉軸密封系統(tǒng)，從而減少船舶修理，提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種適用于中小型船舶使用的由過(guò)度護(hù)圈(19)、(22)、除網(wǎng)圈(21)和油封涵體(11)四部分組成的艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置，其特征是過(guò)渡護(hù)圈(19)、(22)緊固在螺旋槳(1)上，浮套在油封涵體(11)上的除網(wǎng)圈(21)緊固在過(guò)渡護(hù)套(19)、(22)上，外側(cè)有若干剪切隔板(28)的油封涵體(11)緊固在艉軸管(15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置，其特征是兩個(gè)過(guò)渡護(hù)圈(19)、(22)上各有一個(gè)扭力凸臺(tái)(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置，其特征是除網(wǎng)圈(21)上有若干個(gè)除網(wǎng)窗(27)和排沙孔(26)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種中小型船舶艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置。常見(jiàn)的艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置，是一個(gè)在密封系統(tǒng)外側(cè)對(duì)裝的護(hù)罩，由于護(hù)罩與螺旋槳間有間隙，遇魚(yú)網(wǎng)和鋼絲繩等物體時(shí)，艉軸密封系統(tǒng)很容易被破壞。本實(shí)用新型的艉軸密封系統(tǒng)防護(hù)裝置是由兩個(gè)過(guò)渡護(hù)圈，除網(wǎng)圈、油封涵體四部分組成。外形使纏繞物體不易纏死，并向前越過(guò)密封系統(tǒng)。除網(wǎng)圈與油封涵體形成剪切，阻止了越過(guò)密封系統(tǒng)纏繞物體的進(jìn)入。起到保護(hù)艉軸密封系統(tǒng)的作用。
文檔編號(hào)F16J15/16GK2035821SQ8820633
公開(kāi)日1989年4月12日 申請(qǐng)日期1988年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月2日
發(fā)明者國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:國(guó)強(qiáng)