本技術(shù)涉及健身設(shè)備的塔基，尤其涉及一種飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、飛輪塔基通常用于需要慣性旋轉(zhuǎn)部件的設(shè)備或系統(tǒng)中，以提供額外的動(dòng)力、平衡或者穩(wěn)定性，在一些健身設(shè)備中，飛輪塔基被用于模擬真實(shí)騎行感覺或者提供更高級(jí)別的訓(xùn)練模式，這些設(shè)備會(huì)結(jié)合飛輪和塔基，以提供更多的慣性和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，然而，飛輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)缺乏足夠的潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的摩擦增加，這可能導(dǎo)致齒輪表面磨損加劇，縮短齒輪的使用壽命，潤(rùn)滑不足也會(huì)增加齒輪之間的摩擦和振動(dòng)，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生噪音，影響設(shè)備的使用體驗(yàn)，甚至產(chǎn)生一定危險(xiǎn)，因此，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括塔基本體，所述塔基本體前端圓周陣列設(shè)置多個(gè)千斤齒，多個(gè)所述千斤齒內(nèi)側(cè)均設(shè)有彈性板，所述彈性板與所述千斤齒相互抵接，所述塔基本體前端內(nèi)設(shè)置多個(gè)凹槽，所述凹槽前方設(shè)置槽蓋，所述凹槽內(nèi)側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽一端與所述凹槽內(nèi)側(cè)前方相通并與前方所述千斤齒連通，另一端穿透所述塔基本體一側(cè)連通至所述彈性板內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述塔基本體前端，并設(shè)置在所述彈性板內(nèi)側(cè)；多個(gè)所述凹槽內(nèi)均設(shè)置可潤(rùn)滑所述千斤齒的潤(rùn)滑裝置。

3、進(jìn)一步地，所述潤(rùn)滑裝置包括彈簧，所述彈簧一端設(shè)置在所述凹槽后側(cè)面上，所述彈簧另一端設(shè)置潤(rùn)滑油袋。

4、進(jìn)一步地，所述潤(rùn)滑油袋為多層結(jié)構(gòu)，且每層均相對(duì)密封，所述潤(rùn)滑油袋充滿油時(shí)，所述潤(rùn)滑油袋一側(cè)與所述彈簧接觸，另一側(cè)與所述凹槽前側(cè)面接觸，所述潤(rùn)滑油袋未裝油時(shí)，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。

5、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿前端設(shè)置擋板和尖刺，所述擋板設(shè)置在所述尖刺的后方。

6、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿后端與所述彈性板內(nèi)側(cè)抵接時(shí)，所述擋板和所述尖刺與所述潤(rùn)滑油袋不接觸。

7、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)槽內(nèi)、轉(zhuǎn)軸左側(cè)部分的所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿重量大于所述彈簧下方、轉(zhuǎn)軸右側(cè)部分的所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的重量。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型中，當(dāng)摩擦力增大時(shí)，千斤齒下壓使轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，尖刺戳破潤(rùn)滑油袋的前面一層，使?jié)櫥土鞒?，通過(guò)移動(dòng)槽流入到千斤齒內(nèi)，將千斤齒進(jìn)行潤(rùn)滑減小摩擦，防止產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。

技術(shù)特征：

1.一種飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括塔基本體(1)，其特征在于：所述塔基本體(1)前端圓周陣列設(shè)置多個(gè)千斤齒(2)，多個(gè)所述千斤齒(2)內(nèi)側(cè)均設(shè)有彈性板(3)，所述彈性板(3)與所述千斤齒(2)相互抵接，所述塔基本體(1)前端內(nèi)設(shè)置多個(gè)凹槽(4)，所述凹槽(4)前方設(shè)置槽蓋(5)，所述凹槽(4)內(nèi)側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽(6)，所述移動(dòng)槽(6)一端與所述凹槽(4)內(nèi)側(cè)前方相通并與前方所述千斤齒(2)連通，另一端穿透所述塔基本體(1)一側(cè)連通至所述彈性板(3)內(nèi)側(cè)，所述移動(dòng)槽(6)內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿(7)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(7)通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述塔基本體(1)前端，并設(shè)置在所述彈性板(3)內(nèi)側(cè)；多個(gè)所述凹槽(4)內(nèi)均設(shè)置可潤(rùn)滑所述千斤齒(2)的潤(rùn)滑裝置(8)。

2.如權(quán)利要求1所述的飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述潤(rùn)滑裝置(8)包括彈簧(81)，所述彈簧(81)一端設(shè)置在所述凹槽(4)后側(cè)面上，所述彈簧(81)另一端設(shè)置潤(rùn)滑油袋(82)。

3.如權(quán)利要求2所述的飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述潤(rùn)滑油袋(82)為多層結(jié)構(gòu)，且每層均相對(duì)密封，所述潤(rùn)滑油袋(82)充滿油時(shí)，所述潤(rùn)滑油袋(82)一側(cè)與所述彈簧(81)接觸，另一側(cè)與所述凹槽(4)前側(cè)面接觸，所述潤(rùn)滑油袋(82)未裝油時(shí)，所述彈簧(81)處于壓縮狀態(tài)。

4.如權(quán)利要求2所述的飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(7)前端設(shè)置擋板(71)和尖刺(72)，所述擋板(71)設(shè)置在所述尖刺(72)的后方。

5.如權(quán)利要求4所述的飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(7)后端與所述彈性板(3)內(nèi)側(cè)抵接時(shí)，所述擋板(71)和所述尖刺(72)與所述潤(rùn)滑油袋(82)不接觸。

6.如權(quán)利要求2所述的飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)槽(6)內(nèi)、轉(zhuǎn)軸左側(cè)部分的所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(7)重量大于所述彈簧(81)下方、轉(zhuǎn)軸右側(cè)部分的所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(7)的重量。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及健身設(shè)備的塔基技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種飛輪塔基的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括塔基本體，塔基本體前端圓周陣列設(shè)置多個(gè)千斤齒，多個(gè)千斤齒內(nèi)側(cè)均設(shè)有彈性板，彈性板與千斤齒相互抵接，塔基本體前端內(nèi)設(shè)置多個(gè)凹槽，凹槽前方設(shè)置槽蓋，凹槽內(nèi)側(cè)開設(shè)有移動(dòng)槽，移動(dòng)槽一端與凹槽內(nèi)側(cè)前方相通并與前方千斤齒連通，另一端穿透塔基本體一側(cè)連通至彈性板內(nèi)側(cè)，移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在塔基本體前端，并設(shè)置在彈性板內(nèi)側(cè)；多個(gè)凹槽內(nèi)均設(shè)置可潤(rùn)滑千斤齒的潤(rùn)滑裝置。本技術(shù)中，千斤齒下壓使轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，尖刺戳破潤(rùn)滑油袋的前面一層，使?jié)櫥土鞒?，通過(guò)移動(dòng)槽流入到千斤齒內(nèi)，將千斤齒進(jìn)行潤(rùn)滑減小摩擦，防止產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：俞麗銓,葉聰,殷亞州
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫芯科來(lái)德科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2024/12/23