本技術(shù)涉及減速機結(jié)構(gòu)，尤其是一種螺旋密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的減速機輸入軸密封結(jié)構(gòu)一般采用油封密封，因為油封本身就是易損件，油封本身也有生命周期，漏油還是會發(fā)生，只是時間長短問題。也有做法會在油封密封的基礎(chǔ)上接著在輸入軸上加裝機械結(jié)構(gòu)來保證輸入軸的密封，比如安裝簡單的調(diào)整墊片來實現(xiàn)輔助密封，但是效果不是特別明顯，需要改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種螺旋密封結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種螺旋密封結(jié)構(gòu)，包括減速機箱體，所述的減速機箱體內(nèi)設(shè)置有輪滑油腔，所述的減速機箱體上安裝有輸入軸，所述的減速機箱體和輸入軸之間通過油封結(jié)構(gòu)進行密封；

3、所述的減速機箱體和所述輸入軸之間還通過設(shè)置有密封環(huán)進行機械密封，所述的密封環(huán)的內(nèi)圓壁上安裝有螺旋線結(jié)構(gòu)。

4、進一步地，本實用新型所述的螺旋線結(jié)構(gòu)的旋繞方向與所述輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向相反；

5、減速機輸入軸逆時針或者順時針旋轉(zhuǎn)，螺旋線分為左旋和右旋兩種，選擇與輸入軸旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋線結(jié)構(gòu)安裝，潤滑油腔內(nèi)的潤滑油通過密封環(huán)的螺旋線內(nèi)發(fā)生阻力，無法繼續(xù)跑到油封處，保證密封的可靠性。

6、進一步地，本實用新型所述的油封結(jié)構(gòu)包括油封和油封蓋板。

7、本實用新型的有益效果是：本實用新型由密封環(huán)及油封組合的形式，將潤滑油牢牢鎖在箱體內(nèi)部，將箱體內(nèi)部潤滑油通過密封環(huán)內(nèi)部反向螺旋線將潤滑油甩回至箱體內(nèi)，漏油基本不會發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種螺旋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括減速機箱體(1)，所述的減速機箱體(1)內(nèi)設(shè)置有輪滑油腔(2)，所述的減速機箱體(1)上安裝有輸入軸(3)，所述的減速機箱體(1)和輸入軸(3)之間通過油封結(jié)構(gòu)進行密封；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的螺旋線結(jié)構(gòu)(5)的旋繞方向與所述輸入軸(3)的旋轉(zhuǎn)方向相反。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種螺旋密封結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的油封結(jié)構(gòu)包括油封(6)和油封蓋板(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種螺旋密封結(jié)構(gòu)，包括減速機箱體，所述的減速機箱體內(nèi)設(shè)置有輪滑油腔，所述的減速機箱體上安裝有輸入軸，所述的減速機箱體和輸入軸之間通過油封結(jié)構(gòu)進行密封；所述的減速機箱體和所述輸入軸之間還通過設(shè)置有密封環(huán)進行機械密封，所述的密封環(huán)的內(nèi)圓壁上安裝有螺旋線結(jié)構(gòu)。本技術(shù)由密封環(huán)及油封組合的形式，將潤滑油牢牢鎖在箱體內(nèi)部，將箱體內(nèi)部潤滑油通過密封環(huán)內(nèi)部反向螺旋線將潤滑油甩回至箱體內(nèi)，漏油基本不會發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：錢紅亞,陳金浩,代欣君,黃耀煌,章強
受保護的技術(shù)使用者：捷諾傳動系統(tǒng)（常州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240319
技術(shù)公布日：2024/12/19