本技術(shù)屬于導(dǎo)軌，特別涉及一種分體式主軸座導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

1、金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導(dǎo)移動裝置或設(shè)備并減少其摩擦的一種裝置。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利公開號：cn213269418u，授權(quán)公開日：2020-07-28，公布了一種分體式導(dǎo)軌，包括安裝在車門系統(tǒng)上的矩形安裝底板，安裝底板的一面上可拆卸連接有截面為u形的軌道，軌道沿安裝底板的長度方向布置，軌道的開口背離安裝底板，軌道包括抵靠在安裝底板上且沿安裝底板的長度方向布設(shè)的固定板，固定板的下側(cè)面固接有承托板，固定板的上側(cè)面固接有限制板，承托板與限制板均垂直于安裝底板設(shè)置，承托板朝向限制板的一面固接有截面為半圓形的限制條，限制條沿軌道的長度方向布設(shè)。上述實(shí)施例節(jié)約了更換成本。

3、但該裝置仍存在以下缺陷：上述實(shí)施例在長時(shí)間不進(jìn)行替換或檢修會導(dǎo)致裝置壽命減少，從而降低便捷性的同時(shí)減少了裝置的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種分體式主軸座導(dǎo)軌，包括殼體，所述殼體的頂部開設(shè)有滑腔，所述殼體靠近滑腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽內(nèi)卡接有滑桿，所述滑桿的外壁上滑動連接有主軸座，所述殼體遠(yuǎn)離第一卡槽的一端設(shè)置有卡塊，所述卡塊靠近滑腔的一側(cè)壁中心處開設(shè)有第二卡槽，所述卡塊遠(yuǎn)離第二卡槽的一側(cè)壁中心處安裝有把手，所述第二卡槽內(nèi)設(shè)置有固定柱，所述固定柱遠(yuǎn)離把手的一側(cè)壁上開設(shè)有第三卡槽；

2、所述卡塊的一側(cè)壁底部安裝有連接柱，所述連接柱遠(yuǎn)離卡塊的一端安裝有限位塊，所述連接柱的外壁上活動套接有固定板，所述固定板靠近限位塊的一側(cè)壁上開設(shè)有第一螺紋孔，所述固定板遠(yuǎn)離卡塊的一端設(shè)置有螺絲，所述殼體的一側(cè)壁底部安裝有安裝柱，所述安裝柱遠(yuǎn)離殼體的一端開設(shè)有第二螺紋孔。

3、進(jìn)一步的，所述殼體為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述滑腔與第一卡槽連通。

4、進(jìn)一步的，所述滑桿為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述滑桿位于滑腔內(nèi)。

5、進(jìn)一步的，所述主軸座滑動在滑腔內(nèi)，所述主軸座相對應(yīng)的兩側(cè)壁滑動貼合在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上。

6、進(jìn)一步的，所述卡塊為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述殼體靠近卡塊的一端卡接在第二卡槽內(nèi)。

7、進(jìn)一步的，所述固定柱的一側(cè)壁安裝在卡塊靠近把手的一側(cè)內(nèi)壁上，所述滑桿靠近卡塊的一端卡接在第三卡槽內(nèi)。

8、進(jìn)一步的，所述連接柱位于卡塊的一側(cè)壁靠近殼體的一端，所述限位塊為圓盤狀結(jié)構(gòu)，所述固定板為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述固定板位于卡塊與限位塊之間。

9、進(jìn)一步的，所述第一螺紋孔位于固定板的一側(cè)壁遠(yuǎn)離連接柱的一端，所述安裝柱的中軸線與連接柱的中軸線位于同一條直線上，所述螺絲貫穿第一螺紋孔后螺紋連接在第二螺紋孔內(nèi)。

10、本實(shí)用新型的有益效果是：

11、1、通過轉(zhuǎn)動螺絲遠(yuǎn)離第二螺紋孔再遠(yuǎn)離第一螺紋孔，撥動固定板遠(yuǎn)離安裝柱，拉動把手帶動卡塊遠(yuǎn)離殼體，滑桿的一端抽離第三卡槽內(nèi)，再將滑桿的另一端抽離第一卡槽內(nèi)，主軸座滑動抽離滑腔內(nèi)，對滑桿或主軸座進(jìn)行更換或者檢修。避免了長時(shí)間使用裝置不進(jìn)行替換或檢修導(dǎo)致裝置壽命減少，提高了便捷性的同時(shí)增加了裝置的使用壽命。

12、2、殼體遠(yuǎn)離滑腔的一端與卡塊進(jìn)行卡接，滑桿卡接進(jìn)入第三卡槽內(nèi)，撥動固定板調(diào)整其位置，將螺絲貫穿第一螺紋孔后螺紋連接在第二螺紋孔內(nèi)。提高了穩(wěn)固效果的同時(shí)提高了安全性。

13、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種分體式主軸座導(dǎo)軌，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的頂部開設(shè)有滑腔(2)，所述殼體(1)靠近滑腔(2)的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一卡槽(3)，所述第一卡槽(3)內(nèi)卡接有滑桿(4)，所述滑桿(4)的外壁上滑動連接有主軸座(5)，所述殼體(1)遠(yuǎn)離第一卡槽(3)的一端設(shè)置有卡塊(6)，所述卡塊(6)靠近滑腔(2)的一側(cè)壁中心處開設(shè)有第二卡槽(8)，所述卡塊(6)遠(yuǎn)離第二卡槽(8)的一側(cè)壁中心處安裝有把手(7)，所述第二卡槽(8)內(nèi)設(shè)置有固定柱(9)，所述固定柱(9)遠(yuǎn)離把手(7)的一側(cè)壁上開設(shè)有第三卡槽(10)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述殼體(1)為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述滑腔(2)與第一卡槽(3)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述滑桿(4)為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述滑桿(4)位于滑腔(2)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述主軸座(5)滑動在滑腔(2)內(nèi)，所述主軸座(5)相對應(yīng)的兩側(cè)壁滑動貼合在殼體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述卡塊(6)為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述殼體(1)靠近卡塊(6)的一端卡接在第二卡槽(8)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述固定柱(9)的一側(cè)壁安裝在卡塊(6)靠近把手(7)的一側(cè)內(nèi)壁上，所述滑桿(4)靠近卡塊(6)的一端卡接在第三卡槽(10)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述連接柱(11)位于卡塊(6)的一側(cè)壁靠近殼體(1)的一端，所述限位塊(12)為圓盤狀結(jié)構(gòu)，所述固定板(13)為矩形狀結(jié)構(gòu)，所述固定板(13)位于卡塊(6)與限位塊(12)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分體式主軸座導(dǎo)軌，其特征在于：所述第一螺紋孔(14)位于固定板(13)的一側(cè)壁遠(yuǎn)離連接柱(11)的一端，所述安裝柱(16)的中軸線與連接柱(11)的中軸線位于同一條直線上，所述螺絲(15)貫穿第一螺紋孔(14)后螺紋連接在第二螺紋孔(17)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及導(dǎo)軌領(lǐng)域，特別涉及一種分體式主軸座導(dǎo)軌。包括殼體，所述殼體的頂部開設(shè)有滑腔，所述殼體靠近滑腔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一卡槽，所述第一卡槽內(nèi)卡接有滑桿，所述滑桿的外壁上滑動連接有主軸座，所述殼體遠(yuǎn)離第一卡槽的一端設(shè)置有卡塊，所述卡塊靠近滑腔的一側(cè)壁中心處開設(shè)有第二卡槽，所述卡塊遠(yuǎn)離第二卡槽的一側(cè)壁中心處安裝有把手，所述第二卡槽內(nèi)設(shè)置有固定柱，所述固定柱遠(yuǎn)離把手的一側(cè)壁上開設(shè)有第三卡槽，所述卡塊的一側(cè)壁底部安裝有連接柱。本實(shí)施例避免了長時(shí)間使用裝置不進(jìn)行替換或檢修導(dǎo)致裝置壽命減少，提高了便捷性的同時(shí)增加了裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：伍福生,黃明因,邱旭東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西秦銳智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2024/12/19