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一種卸荷閥及液壓系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):40444619發(fā)布日期:2024-12-24 15:19閱讀:10來(lái)源:國(guó)知局
一種卸荷閥及液壓系統(tǒng)的制作方法

本發(fā)明涉及液壓閥,更具體地說(shuō),是涉及一種卸荷閥及液壓系統(tǒng)。


背景技術(shù):

1、液壓系統(tǒng)是一種利用液體(通常是油)作為工作介質(zhì),通過(guò)液體的壓力能來(lái)傳遞和控制能量的系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)和工程領(lǐng)域。油動(dòng)機(jī)是一種利用液壓能來(lái)產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)的裝置,油動(dòng)機(jī)的主要功能是將液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),以驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備。

2、卸荷閥也是液壓系統(tǒng)中的一種重要控制元件,主要用于在系統(tǒng)壓力達(dá)到一定值時(shí),將部分或全部液壓油從高壓側(cè)引導(dǎo)回油箱,以降低系統(tǒng)壓力,防止過(guò)載,保護(hù)系統(tǒng)中的其他組件。具體地,卸荷閥動(dòng)作后,閥芯移動(dòng),使壓力油進(jìn)入油缸下端,油動(dòng)機(jī)可以快速關(guān)閉;當(dāng)系統(tǒng)壓力降至預(yù)設(shè)的恢復(fù)壓力時(shí),閥芯在彈簧或電磁閥的作用下復(fù)位,關(guān)閉卸荷通道,系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

3、但是,在使用傳統(tǒng)卸荷閥時(shí),一旦油動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)壓力發(fā)生波動(dòng),極易導(dǎo)致卸荷閥的閥芯處壓力不足進(jìn)而引起卸荷閥打開(kāi),造成油動(dòng)機(jī)關(guān)閉,進(jìn)而引起機(jī)組運(yùn)行異常,也就是說(shuō),由于系統(tǒng)壓力的波動(dòng),會(huì)導(dǎo)致卸荷閥狀態(tài)極其不穩(wěn)定,卸荷閥有打開(kāi)的可能,會(huì)對(duì)油動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定狀態(tài)造成干擾,給機(jī)組的運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

4、因此,現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和發(fā)展。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提出一種卸荷閥及液壓系統(tǒng),以解決現(xiàn)有技術(shù)中卸荷閥的閥芯容易在系統(tǒng)壓力影響下打開(kāi)的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的第一方面,提供一種卸荷閥,卸荷閥包括:

3、閥套,所述閥套上設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道和控制通道,所述閥套內(nèi)部設(shè)有閥腔,所述閥腔包括同軸設(shè)置的第一腔體和第二腔體,所述第二腔體的內(nèi)徑大于所述第一腔體的內(nèi)徑;所述控制通道連通至所述第二腔體,所述進(jìn)油通道和所述出油通道連通至所述第一腔體,所述進(jìn)油通道的內(nèi)徑小于所述第一腔體的內(nèi)徑;

4、閥芯,包括同軸設(shè)置的第一芯體和第二芯體,所述第二芯體的直徑大于所述第一芯體的直徑,所述第一芯體插裝在所述第一腔體內(nèi),所述第二芯體插裝在所述第二芯體內(nèi);

5、所述閥芯適于在第一位置和第二位置之間滑動(dòng),所述控制通道內(nèi)流動(dòng)有控制油,所述控制油用于推動(dòng)所述閥芯向所述第一位置滑動(dòng)并通過(guò)所述第一芯體封閉所述進(jìn)油通道和所述出油通道;所述進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)有壓力油,所述壓力油用于推動(dòng)所述閥芯向所述第二位置滑動(dòng)并導(dǎo)通所述進(jìn)油通道和所述出油通道。

6、進(jìn)一步地,所述第一腔體和所述第二腔體的對(duì)接處形成有第一臺(tái)階面,所述第一芯體和所述第二芯體的對(duì)接處形成有第二臺(tái)階面,當(dāng)所述閥芯位于所述第一位置時(shí),所述第二臺(tái)階面止抵于所述第一臺(tái)階面。

7、進(jìn)一步地,所述第一芯體的直徑等于所述第一腔體的內(nèi)徑,所述第二芯體的直徑等于所述第二腔體的內(nèi)徑。

8、在一些實(shí)施方式中,所述第一腔體和所述進(jìn)油通道直徑形成有第三臺(tái)階面,當(dāng)所述閥芯位于所述第一位置時(shí),所述第一芯體的端面止抵于所述第三臺(tái)階面。

9、進(jìn)一步地,所述第一芯體的端面沿著周向設(shè)有外倒角,所述第三臺(tái)階面上沿著周向設(shè)有內(nèi)倒角,當(dāng)所述閥芯位于所述第一位置時(shí),所述外倒角抵接在所述內(nèi)倒角上。

10、在一些實(shí)施方式中,所述閥套上還設(shè)有連通至所述閥腔的內(nèi)泄通道,所述內(nèi)泄通道連通至所述第二腔體。

11、進(jìn)一步地,還包括閥蓋,所述閥蓋連接在所述閥套上并用于封閉所述第二腔體。

12、在一些實(shí)施方式中,還包括套接在所述閥芯上的彈簧,所述彈簧的兩端分別與所述閥蓋和所述閥芯固定連接,用于復(fù)位所述閥芯。

13、本發(fā)明的第二方面,提供一種液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)包括上述實(shí)施方式中的卸荷閥。

14、在一些實(shí)施方式中,所述液壓系統(tǒng)還包括油動(dòng)機(jī)、電磁閥和伺服閥,所述電磁閥用于控制所述控制通道內(nèi)控制油的油壓,所述伺服閥用于控制所述進(jìn)油通道內(nèi)壓力油的油壓,所述出油通道連通至所述油動(dòng)機(jī)的油缸,所述內(nèi)泄通道連接有回油管路。

15、本發(fā)明提供的卸荷閥及液壓系統(tǒng)的有益效果至少在于:

16、在系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定突然升高時(shí),本發(fā)明的閥芯分成半徑不同的第一芯體和第二芯體,通過(guò)增大控制油通道一側(cè)的端面面積,來(lái)提高閥芯在電磁閥的閥門(mén)打開(kāi)時(shí)的穩(wěn)定性,由于卸荷閥中閥芯的第二芯體的直徑大于第一芯體的直徑,即使系統(tǒng)壓力突然升高,第一芯體受到的力也很難超過(guò)第二芯體受到的力,大大降低了進(jìn)油通道和出油通道異常導(dǎo)通的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而提高了卸荷閥狀態(tài)的穩(wěn)定性。



技術(shù)特征:

1.一種卸荷閥,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸荷閥,其特征在于,所述第一腔體和所述第二腔體的對(duì)接處形成有第一臺(tái)階面,所述第一芯體和所述第二芯體的對(duì)接處形成有第二臺(tái)階面,當(dāng)所述閥芯位于所述第一位置時(shí),所述第二臺(tái)階面止抵于所述第一臺(tái)階面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸荷閥,其特征在于,所述第一芯體的直徑等于所述第一腔體的內(nèi)徑,所述第二芯體的直徑等于所述第二腔體的內(nèi)徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸荷閥,其特征在于,所述第一腔體和所述進(jìn)油通道直徑形成有第三臺(tái)階面,當(dāng)所述閥芯位于所述第一位置時(shí),所述第一芯體的端面止抵于所述第三臺(tái)階面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卸荷閥,其特征在于,所述第一芯體的端面沿著周向設(shè)有外倒角,所述第三臺(tái)階面上沿著周向設(shè)有內(nèi)倒角,當(dāng)所述閥芯位于所述第一位置時(shí),所述外倒角抵接在所述內(nèi)倒角上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸荷閥,其特征在于,所述閥套上還設(shè)有連通至所述閥腔的內(nèi)泄通道,所述內(nèi)泄通道連通至所述第二腔體。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸荷閥,其特征在于,還包括閥蓋,所述閥蓋連接在所述閥套上并用于封閉所述第二腔體。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卸荷閥,其特征在于,還包括套接在所述閥芯上的彈簧,所述彈簧的兩端分別與所述閥蓋和所述閥芯固定連接,用于復(fù)位所述閥芯。

9.一種液壓系統(tǒng),其特征在于,包括如權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的卸荷閥。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓系統(tǒng),其特征在于,所述液壓系統(tǒng)還包括油動(dòng)機(jī)、電磁閥和伺服閥,所述電磁閥用于控制所述控制通道內(nèi)控制油的油壓,所述伺服閥用于控制所述進(jìn)油通道內(nèi)壓力油的油壓,所述出油通道連通至所述油動(dòng)機(jī)的油缸,所述內(nèi)泄通道連接有回油管路。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及液壓閥技術(shù)領(lǐng)域,提供一種卸荷閥及液壓系統(tǒng),卸荷閥包括:閥套,閥套上設(shè)有進(jìn)油通道、出油通道和控制通道,閥套內(nèi)部設(shè)有閥腔,閥腔包括第一腔體和第二腔體,第二腔體的內(nèi)徑大于第一腔體的內(nèi)徑;控制通道連通至第二腔體,進(jìn)油通道和出油通道連通至第一腔體,進(jìn)油通道的內(nèi)徑小于第一腔體的內(nèi)徑;閥芯,包括第一芯體和第二芯體,第二芯體的直徑大于第一芯體的直徑,第一芯體插裝在第一腔體內(nèi),第二芯體插裝在第二芯體內(nèi)。卸荷閥中閥芯的第二芯體的直徑大于第一芯體的直徑,即使系統(tǒng)壓力突然升高,第一芯體受到的力也很難超過(guò)第二芯體受到的力,大大降低了進(jìn)油通道和出油通道異常導(dǎo)通的風(fēng)險(xiǎn),提高了卸荷閥狀態(tài)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員:辛明瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者:杭州和利時(shí)自動(dòng)化有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/23
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