本發(fā)明涉及一種自動變速器行星機構(gòu)運行狀態(tài)監(jiān)測方法，屬于變速器。
背景技術(shù)：
1、確保自動變速器在不同使用場景下的可靠性與耐用性不僅要求自動變速器在正常的駕駛條件下能夠穩(wěn)定工作，還需具備應對一定范圍內(nèi)非正常駕駛場景的能力，以減輕潛在故障對車輛行駛安全的影響。
2、當前市場上，大多數(shù)自動變速器采用了拉維納太陽輪行星機構(gòu)作為其核心換擋機制。該機構(gòu)通過精確控制太陽輪、行星架等關(guān)鍵部件在不同狀態(tài)下的運動，實現(xiàn)擋位的平滑切換。盡管這一設計在提升換擋效率和駕駛體驗方面表現(xiàn)出色，但在實際應用中仍面臨一些挑戰(zhàn)。
3、具體而言，拉維納太陽輪行星機構(gòu)在約束條件相對寬松的情況下，可能會因裝配精度、尺寸公差等因素導致內(nèi)部出現(xiàn)自發(fā)的無序運轉(zhuǎn)現(xiàn)象。在大多數(shù)情況下，這種無序運轉(zhuǎn)對變速器系統(tǒng)的整體性能影響有限，但在極端工況條件下，卻有可能引發(fā)嚴重的變速器故障，甚至導致變速器碎裂等災難性后果。進一步地，由于現(xiàn)代自動變速器的集成化程度極高，且行星機構(gòu)通常位于變速器的核心位置，這使得通過常規(guī)測試手段全面監(jiān)測各部件在不同工況下的運轉(zhuǎn)狀態(tài)變得極為困難。這一技術(shù)瓶頸不僅限制了制造商對變速器性能優(yōu)化和故障預防的深入研究，也增加了消費者在使用過程中面臨的不確定性風險。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決背景技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種自動變速器行星機構(gòu)運行狀態(tài)監(jiān)測方法。
2、實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案：一種自動變速器行星機構(gòu)運行狀態(tài)監(jiān)測方法，所述方法包括如下步驟：
3、s1：將待測試變速器進行分解后取出行星機構(gòu)的齒圈；
4、s2：在齒圈的端面打四個均布設置的點；
5、s3：在每個點位均安裝磁鐵感應器；
6、s4：根據(jù)數(shù)模位置對變速器殼體進行開孔處理；
7、s5：將s3得到的齒圈和其他零部件重新裝回變速器；
8、s6：確認變速器殼體的開孔可以觀測到磁鐵感應器后在每個開孔內(nèi)均安裝磁性轉(zhuǎn)速傳感器，并將磁性轉(zhuǎn)速傳感器與變速器殼體之間的縫隙密封封堵；
9、s7：對待測變速器進行多種工況測試，并記錄測試結(jié)果；
10、s8：通過測試結(jié)果判斷行星機構(gòu)的工作狀態(tài)。
11、s801：獲取行星架的轉(zhuǎn)速nc；
12、s802：獲取齒圈的轉(zhuǎn)速nr；
13、s803：根據(jù)已知的行星機構(gòu)參數(shù)，計算行星機構(gòu)的速度比i：
14、i＝(zr+zs)/zs(1)
15、式(1)中：
16、zr為齒圈齒數(shù)；
17、zs為太陽輪齒數(shù)；
18、s804：計算太陽輪的轉(zhuǎn)速ns：
19、ns＝(nc+i·nr)/(1+i)(2)。
20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
21、本發(fā)明在試驗室或整車條件下，實時監(jiān)測齒圈的轉(zhuǎn)速，通過行星機構(gòu)的幾何關(guān)系，計算確認行星機構(gòu)各部件的工作狀態(tài)，從而全面評估各零部件的運轉(zhuǎn)情況，能夠及時發(fā)現(xiàn)并預防潛在故障，提升變速器整體運行的穩(wěn)定性和可靠性，延長了使用壽命，填補了在整機狀態(tài)下無法對行星機構(gòu)全工況下的工作狀態(tài)的了解的空白。
1.一種自動變速器行星機構(gòu)運行狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動變速器行星機構(gòu)運行狀態(tài)監(jiān)測方法，其特征在于：所述s8包括如下步驟：