本實(shí)用新型涉及注油器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種自行車前叉注油器。

背景技術(shù)：

前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導(dǎo)向作用，還可以起到控制自行車行駛的作用。自行車前叉是一個(gè)受力集中又容易腐蝕的地方，需要經(jīng)常對(duì)前叉外壁涂覆潤(rùn)滑油進(jìn)行保養(yǎng)，如果長(zhǎng)時(shí)間不注油，就容易生銹腐蝕，嚴(yán)重情況下甚至?xí)l(fā)生斷裂。

目前對(duì)自行車前叉外壁通常采用注油瓶或針筒注油器進(jìn)行注油，依靠尖端將油引流到前叉外壁部位，并用抹布將潤(rùn)滑油全方位涂抹，操作過(guò)程非常不便，人手容易接觸到油液，而且注油效果不佳，難以控制注油量及注油均勻性，給實(shí)際使用帶來(lái)諸多不便。

經(jīng)檢索，關(guān)于注油裝置的改進(jìn)已有專利公開，例如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?013207590763，申請(qǐng)日：2013年11月26日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：注油器，該申請(qǐng)案公開了一種注油器，包括：油槽，其上方呈開放結(jié)構(gòu)；蓋體，可拆卸地罩蓋油槽；吸油管，穿固在蓋體，吸油管的一端容置在油槽底部，吸油管另一端外露在蓋體外；入油孔，穿固在蓋體，入油孔的一端容置在油槽中，入油孔的一端設(shè)置有掀蓋；幫浦，具有入液口及出液口，吸油管外露在蓋體外的一端與入液口連通；注油管，其一端與幫浦的出液口連通；控制開關(guān)，與幫浦電性連接，用以控制幫浦的作動(dòng)；油標(biāo)指示件，設(shè)置在油槽外，以指示油槽內(nèi)的油液高度；及容置槽，與油槽連接，可容納注油管。該申請(qǐng)案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并不適用于對(duì)自行車前叉外壁進(jìn)行簡(jiǎn)單注油，成本過(guò)高，且無(wú)法直接滿足對(duì)前叉外壁的周向潤(rùn)滑涂覆。

又如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?015202586474，申請(qǐng)日：2015年4月24日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種便捷自行車鏈條注油器，該申請(qǐng)案公開了一種便捷自行車鏈條注油器，出油管位于儲(chǔ)油箱底部，出油管管口設(shè)置有活動(dòng)油蓋，活動(dòng)油蓋兩側(cè)對(duì)稱的劣弧邊緣設(shè)置有磁性材料層，中間弧形邊緣與出油管固連為一體，活動(dòng)油蓋下方的出油管內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形磁塊；出油管外壁的一側(cè)設(shè)置有與油刷相連接的第一固定支座，油刷靠近出油管的一端內(nèi)壁上設(shè)置有油蓋支撐桿，油刷遠(yuǎn)離出油管的一端設(shè)置有貫穿油刷端口的刷毛；油刷外壁的一側(cè)設(shè)置有油刷磁塊，在與儲(chǔ)油箱底部相連的凸塊上設(shè)置有固定磁塊；儲(chǔ)油箱頂部設(shè)置有與儲(chǔ)油箱固定座相連接的第二固定支座。該申請(qǐng)案使注油工作更具自動(dòng)化，且能通過(guò)刷毛直接涂覆潤(rùn)滑，但該申請(qǐng)案主要適用于對(duì)自行車鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑涂覆，無(wú)法對(duì)圓桿狀的前叉外壁進(jìn)行均勻涂覆，目前仍缺乏專門應(yīng)用于對(duì)圓桿形前叉進(jìn)行潤(rùn)滑涂覆的注油裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中自行車前叉注油操作不便、注油效果不佳的問(wèn)題，提供了一種自行車前叉注油器，能夠針對(duì)前叉的圓桿形結(jié)構(gòu)進(jìn)行外壁的直接潤(rùn)滑涂覆，并有效控制注油量和注油均勻性，且操作較為便捷，適宜推廣使用。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，包括儲(chǔ)油桿和夾片，兩個(gè)夾片分別對(duì)應(yīng)設(shè)于兩個(gè)儲(chǔ)油桿的端部，兩個(gè)儲(chǔ)油桿通過(guò)固定銷相連，且兩個(gè)儲(chǔ)油桿之間設(shè)有彈性支撐件；兩個(gè)儲(chǔ)油桿和兩個(gè)夾片組成X形分布；

儲(chǔ)油桿和夾片內(nèi)部均開設(shè)有相通的儲(chǔ)油空腔，夾片與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)油空腔相通的出油孔，儲(chǔ)油桿的側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)油空腔相通的注油孔。

更進(jìn)一步地，還包括球囊，球囊上開設(shè)有進(jìn)氣閥，球囊的兩端均設(shè)有橡膠管，該橡膠管分別對(duì)應(yīng)與注油孔相連。

更進(jìn)一步地，儲(chǔ)油桿內(nèi)部?jī)?chǔ)油空腔的高度高于夾片內(nèi)部的儲(chǔ)油空腔高度。

更進(jìn)一步地，儲(chǔ)油桿遠(yuǎn)離夾片的一端設(shè)有手柄。

更進(jìn)一步地，夾片與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁為弧形側(cè)壁，該弧形側(cè)壁與自行車前叉外壁相配合，且該弧形側(cè)壁上均勻間隔開設(shè)有至少一排出油孔。

更進(jìn)一步地，橡膠管上設(shè)有防回流閥。

更進(jìn)一步地，儲(chǔ)油桿的側(cè)壁上開設(shè)有兩組注油孔，一組注油孔與橡膠管相連，另一組注油孔上設(shè)有相配合的孔塞。

更進(jìn)一步地，儲(chǔ)油桿和夾片呈階梯狀分布，儲(chǔ)油桿位于夾片上方。

更進(jìn)一步地，夾片與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁上布設(shè)有海綿。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，設(shè)置有球囊，球囊的兩端均設(shè)有橡膠管，該橡膠管分別對(duì)應(yīng)與注油孔相連，通過(guò)對(duì)球囊擠壓程度和擠壓頻率的控制，有助于操作人員調(diào)節(jié)夾片上的出油量和出油速度，從而進(jìn)一步保障潤(rùn)滑涂覆的穩(wěn)定性和均勻性，也有助于合理減少潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，節(jié)約生產(chǎn)成本。

(2)本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，人手持手柄控制夾片上下移動(dòng)，用于對(duì)自行車前叉長(zhǎng)度方向上進(jìn)行充分涂覆潤(rùn)滑，一次涂抹結(jié)束后，將夾片繞自行車前叉旋轉(zhuǎn)某一角度繼續(xù)上下涂覆，保障對(duì)整個(gè)自行車前叉周向外壁的充分涂覆，操作簡(jiǎn)單便捷，且整個(gè)涂覆過(guò)程中能避免人手接觸到潤(rùn)滑油，保障潤(rùn)滑涂覆的清潔性。

(3)本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，夾片與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁為弧形側(cè)壁，進(jìn)一步優(yōu)化了潤(rùn)滑油的涂覆效果，既提高了與自行車前叉的充分夾持配合，又同時(shí)增加了與自行車前叉的接觸面積，通過(guò)長(zhǎng)度方向上多個(gè)出油孔的配合設(shè)計(jì)，使得單次涂覆面積更大，涂覆效率更高，操作時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整一次夾片的夾持方向，即可滿足對(duì)整個(gè)自行車前叉周向外壁的均勻涂覆，減少涂覆時(shí)間，勞動(dòng)效率有所降低。

(4)本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，夾片與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁上布設(shè)有海綿，出油孔中流出的潤(rùn)滑油潤(rùn)濕海綿后分布更加均勻，助于進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油的涂覆均勻性。

(5)本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，潤(rùn)滑油經(jīng)海綿直接涂覆在自行車前叉上，既減少了夾片與自行車前叉的接觸磨損，又減少了潤(rùn)滑油的外溢下流，避免造成潤(rùn)滑油浪費(fèi)，節(jié)約生產(chǎn)成本。

(6)本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡(jiǎn)單，便于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種自行車前叉注油器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中球囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1、手柄；2、儲(chǔ)油桿；3、夾片；4、海綿；5、固定銷；6、彈性支撐件；7、注油孔；8、橡膠管；9、球囊；10、進(jìn)氣閥；11、防回流閥。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例的一種自行車前叉注油器，包括儲(chǔ)油桿2和夾片3，如圖2所示，兩個(gè)夾片3分別對(duì)應(yīng)設(shè)于兩個(gè)儲(chǔ)油桿2的端部，兩個(gè)儲(chǔ)油桿2通過(guò)固定銷5相連，且兩個(gè)儲(chǔ)油桿2之間設(shè)有彈性支撐件6，具體可采用彈簧，兩個(gè)儲(chǔ)油桿2和兩個(gè)夾片3組成X形分布；儲(chǔ)油桿2遠(yuǎn)離夾片3的一端還設(shè)有手柄1，通過(guò)按壓手柄1即可控制兩個(gè)夾片3的開合。

儲(chǔ)油桿2和夾片3內(nèi)部均開設(shè)有相通的儲(chǔ)油空腔，夾片3與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)油空腔相通的出油孔(圖中未畫出)，儲(chǔ)油桿2的側(cè)壁上開設(shè)有與儲(chǔ)油空腔相通的注油孔7，注油孔7上設(shè)有相配合的孔塞，打開孔塞時(shí)通過(guò)注油孔7可以向儲(chǔ)油桿2的儲(chǔ)油空腔中注入潤(rùn)滑油，并最終經(jīng)夾片3上的出油孔流出，直接將潤(rùn)滑油涂覆在自行車前叉上。

本實(shí)施例中儲(chǔ)油桿2內(nèi)部?jī)?chǔ)油空腔的高度高于夾片3內(nèi)部的儲(chǔ)油空腔高度，具體可采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)形式，儲(chǔ)油桿2和夾片3呈階梯狀分布，儲(chǔ)油桿2位于夾片3上方，使得儲(chǔ)油桿2內(nèi)部油液的高度高于夾片3上的出油孔高度，保障油液能順利從夾片3上的出油孔流出。

本實(shí)施例使用時(shí)，通過(guò)按壓手柄1可以將兩個(gè)夾片3張開，使其咬合夾持在自行車前叉外部，并通過(guò)夾片3內(nèi)壁直接向自行車前叉外壁涂抹潤(rùn)滑油，人手持手柄1控制夾片3上下移動(dòng)，用于對(duì)自行車前叉長(zhǎng)度方向上進(jìn)行充分涂覆潤(rùn)滑，一次涂抹結(jié)束后，將夾片3繞自行車前叉旋轉(zhuǎn)某一角度繼續(xù)上下涂覆，保障對(duì)整個(gè)自行車前叉周向外壁的充分涂覆，操作簡(jiǎn)單便捷，且整個(gè)涂覆過(guò)程中能避免人手接觸到潤(rùn)滑油，保障潤(rùn)滑涂覆的清潔性。涂覆結(jié)束后將該注油器倒置，即夾片3朝上、儲(chǔ)油桿2朝下放置，即可避免漏油。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的一種自行車前叉注油器，基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，進(jìn)一步地，本實(shí)施例中還包括球囊9，如圖2和圖3所示，球囊9上開設(shè)有進(jìn)氣閥10，球囊9的兩端均設(shè)有橡膠管8，該橡膠管8分別對(duì)應(yīng)與注油孔7相連，且橡膠管8上設(shè)有防回流閥11。橡膠管8與注油孔7可設(shè)置為可拆卸連接，儲(chǔ)油桿2內(nèi)注油結(jié)束后，可使橡膠管8與注油孔7連接；取出橡膠管8后可重新用孔塞將注油孔7封閉。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中儲(chǔ)油桿2的側(cè)壁上開設(shè)有兩組注油孔7，一組注油孔7與橡膠管8相連，另一組注油孔7上設(shè)有相配合的孔塞(圖中未畫出)，通過(guò)另一組注油孔7完成對(duì)儲(chǔ)油桿2內(nèi)部的注油與封閉，則使用時(shí)無(wú)需橡膠管8與注油孔7的頻繁拆卸，操作更加便捷。

本實(shí)施例中球囊9可采用橡膠材質(zhì)，球囊9的設(shè)置有助于進(jìn)一步控制注油孔7潤(rùn)滑油的涂覆均勻性。使用時(shí)，將夾片3張開夾持在自行車前叉上，擠壓球囊9向儲(chǔ)油空腔內(nèi)擠壓空氣，產(chǎn)生一定壓強(qiáng)，向儲(chǔ)油空腔內(nèi)施加壓力，從而控制夾片3上的出油量和出油速度，通過(guò)對(duì)球囊9擠壓程度和擠壓頻率的控制，有助于操作人員調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的流量和流速，從而進(jìn)一步保障潤(rùn)滑涂覆的穩(wěn)定性和均勻性，也有助于合理減少潤(rùn)滑油的浪費(fèi)，節(jié)約生產(chǎn)成本。

實(shí)施例3

本實(shí)施例的一種自行車前叉注油器，基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例2，進(jìn)一步地，本實(shí)施例中夾片3與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁為弧形側(cè)壁，如圖2所示，該弧形側(cè)壁與自行車前叉外壁相配合，且該弧形側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻間隔開設(shè)有至少一排出油孔，夾片3的弧形側(cè)壁設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了潤(rùn)滑油的涂覆效果，既提高了與自行車前叉的充分夾持配合，又同時(shí)增加了與自行車前叉的接觸面積，通過(guò)長(zhǎng)度方向上多個(gè)出油孔的配合設(shè)計(jì)，使得單次涂覆面積更大，涂覆效率更高，操作時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整一次夾片3的夾持方向，即可滿足對(duì)整個(gè)自行車前叉周向外壁的均勻涂覆，減少涂覆時(shí)間，勞動(dòng)效率有所降低。

實(shí)施例4

本實(shí)施例的一種自行車前叉注油器，基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例3，進(jìn)一步地，本實(shí)施例中夾片3與自行車前叉相接觸的內(nèi)側(cè)壁上布設(shè)有海綿4，且如圖2所示，該海綿4與夾片3的弧形側(cè)壁相適應(yīng)，也設(shè)置為弧形包覆，海綿4的設(shè)置有助于進(jìn)一步提高潤(rùn)滑油的涂覆均勻性，出油孔中流出的潤(rùn)滑油潤(rùn)濕海綿4后分布更加均勻，且經(jīng)海綿4直接涂覆在自行車前叉上，既減少了夾片3與自行車前叉的接觸磨損，又減少了潤(rùn)滑油的外溢下流，避免造成潤(rùn)滑油浪費(fèi)。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。