本實(shí)用新型屬于閥門裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車閥門。

背景技術(shù)：

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。汽車配件通常包括發(fā)電機(jī)配件、傳動(dòng)制動(dòng)系配件、轉(zhuǎn)向系配件、點(diǎn)火系配件、燃油系配件以及冷卻系配件和潤滑系配件等，而配件中使用最多的當(dāng)屬控制各類油液的閥門，現(xiàn)有汽車閥門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維護(hù)和使用成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車閥門，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車閥門，包括閥座和閥體，所述閥體的兩端分別固定連接有第一法蘭，所述第一法蘭上均勻環(huán)布有安裝孔，所述閥體的中部固定連接于閥座的底部，所述閥座的頂部固定連接有第二法蘭，所述第二法蘭上固定連接有閥蓋，所述閥座的內(nèi)部設(shè)置有通道，所述通道內(nèi)滑動(dòng)連接有閥芯，所述閥芯的頂部固定連接于閥桿的底部，所述閥桿的頂部穿過閥蓋，所述閥體的中部設(shè)置有貫穿型通孔。

優(yōu)選的，所述閥桿上套接有彈簧，且彈簧的兩端分別與閥芯頂部以及閥蓋相抵緊。

優(yōu)選的，所述第一法蘭的外側(cè)面設(shè)置有環(huán)形凹槽，且凹槽內(nèi)放置有密封圈。

優(yōu)選的，所述閥芯上固定連接有密封環(huán)，且密封環(huán)與通孔上下兩側(cè)的通道相貼。

優(yōu)選的，所述閥芯的高度大于通孔的直徑。

優(yōu)選的，所述第一法蘭、閥座和閥體為一體化結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車閥門，通過向上提升閥桿進(jìn)而帶動(dòng)閥芯沿著通道內(nèi)向上升起，閥芯升起過程中，逐漸增加閥芯與通孔之間的縫隙，閥門即處于打開狀態(tài)，當(dāng)閥桿上的作用力消失時(shí)，閥芯在彈簧的作用下向下移動(dòng)，對(duì)通道進(jìn)行封堵，閥門即處于關(guān)閉狀態(tài)，通過閥芯上設(shè)置的密封環(huán)，可以對(duì)閥芯與通道之間進(jìn)行密封，避免油液進(jìn)入通道內(nèi)造成漏油，通過在凹槽內(nèi)放置有密封圈，可以提高第一法蘭接入油液輸送管路時(shí)的密封效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的圖3中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一法蘭、2閥座、3閥桿、4閥蓋、5第二法蘭、6閥體、7彈簧、8安裝孔、9通孔、10凹槽、11閥芯、111密封環(huán)、12通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種汽車閥門，包括閥座2和閥體6，所述閥體6的兩端分別固定連接有第一法蘭1，所述第一法蘭1上均勻環(huán)布有安裝孔8，所述閥體6的中部固定連接于閥座2的底部，所述閥座2的頂部固定連接有第二法蘭5，所述第二法蘭5上固定連接有閥蓋4，所述閥座2的內(nèi)部設(shè)置有通道12，所述通道12內(nèi)滑動(dòng)連接有閥芯11，所述閥芯11的頂部固定連接于閥桿3的底部，所述閥桿3的頂部穿過閥蓋4，所述閥體6的中部設(shè)置有貫穿型通孔9。

進(jìn)一步的，所述閥桿3上套接有彈簧7，且彈簧7的兩端分別與閥芯11頂部以及閥蓋4相抵緊，在彈簧7的作用下，可以對(duì)閥芯11始終下壓，保持閥芯11的閉合。

進(jìn)一步的，所述第一法蘭1的外側(cè)面設(shè)置有環(huán)形凹槽10，且凹槽10內(nèi)放置有密封圈，可以提高第一法蘭1接入油液輸送管路時(shí)的密封效果。

進(jìn)一步的，所述閥芯11上固定連接有密封環(huán)111，且密封環(huán)111與通孔9上下兩側(cè)的通道12相貼，提高閥芯11與通道12的密封性，避免油液進(jìn)入通道12內(nèi)造成漏油，且閥芯11的上端與通道12連接處設(shè)置有兩道密封環(huán)111，提高了密封效果。

進(jìn)一步的，所述閥芯11的高度大于通孔9的直徑，可以有效的對(duì)通孔9進(jìn)行封堵。

進(jìn)一步的，所述第一法蘭1、閥座2和閥體6為一體化結(jié)構(gòu)，提高了閥門的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高耐壓性。

具體的，使用時(shí)，通過向上提升閥桿3進(jìn)而帶動(dòng)閥芯11沿著通道12內(nèi)向上升起，閥芯11升起過程中，逐漸增加閥芯11與通孔9之間的縫隙，閥門即處于打開狀態(tài)，當(dāng)閥桿3上的作用力消失時(shí)，閥芯11在彈簧7的作用下向下移動(dòng)，對(duì)通道9進(jìn)行封堵，閥門即處于關(guān)閉狀態(tài)，通過閥芯11上設(shè)置的密封環(huán)111，可以對(duì)閥芯11與通道12之間進(jìn)行密封，避免油液進(jìn)入通道12內(nèi)造成漏油，通過在凹槽10內(nèi)放置有密封圈，可以提高第一法蘭1接入油液輸送管路時(shí)的密封效果。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。