本實(shí)用新型涉及汽車用零部件，具體地，涉及自調(diào)節(jié)換擋臂。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上所用到的換擋臂能適應(yīng)一個(gè)系列的汽車，進(jìn)而，若企業(yè)在生產(chǎn)不同系列汽車時(shí)，則需要制造適應(yīng)不同系列汽車的多種換擋臂，從而需要不同的生產(chǎn)模具，不同的工藝要求；這樣不僅會(huì)浪費(fèi)較多的人力還會(huì)需求較多生產(chǎn)模具，更多的場(chǎng)地，所以增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本；此外，該種換擋臂適應(yīng)性較差，靈活性不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自調(diào)節(jié)換擋臂，該種自調(diào)節(jié)換擋臂能夠根據(jù)不同系列汽車要求調(diào)節(jié)配重，適應(yīng)不同系列的汽車，適應(yīng)性較好；而且企業(yè)在生產(chǎn)該種自調(diào)節(jié)換擋臂時(shí)不需要多種不同模具，進(jìn)而降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自調(diào)節(jié)換擋臂，所述自調(diào)節(jié)換擋臂包括換擋盤、固接在所述換擋盤上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固接在所述換擋盤上的配重機(jī)構(gòu)、貫穿且活動(dòng)連接于所述換擋盤的換擋軸和設(shè)置在所述換擋軸上的止擋塊；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固接于所述換擋盤的調(diào)節(jié)桿和滑動(dòng)連接于所述調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)球頭；所述配重機(jī)構(gòu)包括固接于所述換擋盤上的配重塊和設(shè)置在所述配重塊上的多個(gè)鋼球；所述配重塊固接于所述換擋盤的一端的重量小于另一端的重量，所述配重塊上還設(shè)置有與所述鋼球相配合的配重槽，且所述配重槽沿所述配重塊的一端延伸至另一端，多個(gè)所述鋼球設(shè)置在所述配重槽中；所述配重槽靠近所述配重塊的一端還連通有配重孔，所述配重孔還連通所述換擋盤且所述配重孔的直徑大于等于所述鋼球的直徑；所述配重塊沿固接于所述換擋盤的一端到遠(yuǎn)離所述換擋盤的一端的直徑逐漸變大，且所述配重塊呈彎曲狀，所述止擋塊與撥叉相配合設(shè)置。

優(yōu)選地，所述配重塊包括固接于所述換擋盤的第一段和固接于所述第一段的第二段；所述第一段的重心在所述第二段的重心的斜上方；且所述第一段的重心到所述換擋盤的中心的距離小于所述第二段的重心到所述換擋盤的中心的距離。

優(yōu)選地，所述配重槽所在長(zhǎng)度方向上的軸線和所述配重塊所在長(zhǎng)度方向上的直線相重合。

優(yōu)選地，所述配重槽沿所述配重塊的外部向內(nèi)部方向包括第一段槽和第二段槽；所述第一段槽的槽口寬度小于所述第二段槽的槽口寬度；所述第一段槽的槽口寬度小于等于所述鋼球的直徑。

優(yōu)選地，所述第二段槽的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向上設(shè)置有磁條。

優(yōu)選地，所述換擋軸沿長(zhǎng)度方向上設(shè)置有多個(gè)凹槽，且多個(gè)凹槽均勻排列在所述換擋軸的側(cè)面上；所述換擋盤與所述換擋軸相連接的側(cè)面上設(shè)置有多個(gè)分別與多個(gè)所述凹槽相配合的彈性復(fù)位原件以使得所述換擋盤活動(dòng)連接于所述換擋軸上。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)桿沿長(zhǎng)度方向上設(shè)置有滑槽，且所述調(diào)節(jié)球頭滑動(dòng)連接于所述滑槽中。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的自調(diào)節(jié)換擋臂主要包括換擋盤、配重機(jī)構(gòu)和貫穿且活動(dòng)連接于換擋盤得換擋軸；配重機(jī)構(gòu)包括配重塊和設(shè)置在配重塊上的多個(gè)鋼球；并且在配重塊上設(shè)置有配重槽，配重槽沿所述配重塊的一端延伸至另一端，并且配重塊沿固接于換擋盤的一端到遠(yuǎn)離換擋盤的一端直徑逐漸變大，并且配重塊呈彎曲狀，配重塊固接于換擋盤的一端的重量小于另一端的重量；并且在配重槽內(nèi)部還設(shè)置有多個(gè)鋼球。這里，調(diào)節(jié)配重塊的重量主要是通過(guò)配重槽內(nèi)多個(gè)鋼球的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，為實(shí)現(xiàn)該自調(diào)節(jié)換擋臂的靈活性，適應(yīng)不同系列的汽車，可以通過(guò)改變配重槽內(nèi)多個(gè)鋼球的數(shù)量，適應(yīng)性較廣；進(jìn)而企業(yè)在生產(chǎn)該種自調(diào)節(jié)換擋臂時(shí)不需要配套多種不同的模具，所以從考慮企業(yè)成本的角度，生產(chǎn)成本有所降低。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型提供的一種優(yōu)選實(shí)施方式的自調(diào)節(jié)換擋臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1、換擋盤 2、調(diào)節(jié)桿

3、調(diào)節(jié)球頭 4、換擋軸

5、止擋塊 6、鋼球

7、配重槽 8、配重孔

9、配重塊

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“上、下、左、右、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。

本實(shí)用新型提供了一種自調(diào)節(jié)換擋臂，所述自調(diào)節(jié)換擋臂包括換擋盤1、固接在所述換擋盤1上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固接在所述換擋盤1上的配重機(jī)構(gòu)、貫穿且活動(dòng)連接于所述換擋盤1的換擋軸4和設(shè)置在所述換擋軸4上的止擋塊5；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固接于所述換擋盤1的調(diào)節(jié)桿2和滑動(dòng)連接于所述調(diào)節(jié)桿2的調(diào)節(jié)球頭3；所述配重機(jī)構(gòu)包括固接于所述換擋盤1上的配重塊9和設(shè)置在所述配重塊9上的多個(gè)鋼球6；所述配重塊9固接于所述換擋盤1的一端的重量小于另一端的重量，所述配重塊9上還設(shè)置有與所述鋼球6相配合的配重槽7，且所述配重槽7沿所述配重塊9的一端延伸至另一端，多個(gè)所述鋼球6設(shè)置在所述配重槽7中；所述配重槽7靠近所述配重塊9的一端還連通有配重孔8，所述配重孔8還連通所述換擋盤1且所述配重孔8的直徑大于等于所述鋼球6的直徑；所述配重塊9沿固接于所述換擋盤1的一端到遠(yuǎn)離所述換擋盤1的一端的直徑逐漸變大，且所述配重塊9呈彎曲狀，所述止擋塊5與撥叉相配合設(shè)置。本實(shí)用新型的宗旨是提供一種能夠適應(yīng)不同系列汽車的自調(diào)節(jié)換擋臂，并且該自調(diào)節(jié)換擋臂在生產(chǎn)工藝中不需要企業(yè)提供多種不同的模具，也節(jié)省成本。如圖1所示，該自調(diào)節(jié)換擋臂包括換擋盤1、固接在換擋盤1上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固接在換擋盤1上的配重機(jī)構(gòu)、貫穿且活動(dòng)連接于換擋盤1上的換擋軸4和設(shè)置在換擋軸4上的止擋塊5；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固接于換擋盤1的調(diào)節(jié)桿2和滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)桿2上的調(diào)節(jié)球頭3；這樣，司機(jī)在搬弄調(diào)節(jié)球頭3可以根據(jù)調(diào)節(jié)球頭3在調(diào)節(jié)桿2上的位置來(lái)調(diào)節(jié)舒適度，同時(shí)，也適應(yīng)不同司機(jī)，優(yōu)化了該自調(diào)節(jié)換擋臂的功能；配重機(jī)構(gòu)包括固接于換擋盤1上的配重塊9和設(shè)置在配重塊9上的多個(gè)鋼球6；并且在配重塊9上還設(shè)置有與鋼球6相配合的配重槽7，配重槽7沿配重塊9的一端延伸至另一端；配重塊9沿固接于換擋盤1的一端到遠(yuǎn)離換擋盤1的一端的直徑逐漸變大，并且配重塊9呈彎曲狀；這是為了將配重塊9的重心位置設(shè)置在換擋盤1的下方，以實(shí)現(xiàn)該配重塊9的配重功能，迎合本實(shí)用新型的宗旨。

這里，適應(yīng)不同系列汽車的功能主要是通過(guò)設(shè)置在配重槽7內(nèi)部的鋼球6數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，進(jìn)而調(diào)節(jié)配重塊9的重量；為實(shí)現(xiàn)該自調(diào)節(jié)換擋臂的靈活性，適應(yīng)不同系列的汽車，可以通過(guò)改變配重槽7內(nèi)多個(gè)鋼球6的數(shù)量，適應(yīng)性較廣；進(jìn)而企業(yè)在生產(chǎn)該種自調(diào)節(jié)換擋臂時(shí)不需要配套多種不同的模具，所以從考慮企業(yè)成本的角度，生產(chǎn)成本有所降低。本實(shí)用新型中，所述配重槽7靠近所述配重塊9的一端還連通有配重孔8，所述配重孔8還連通所述換擋盤1且所述配重孔8的直徑大于等于所述鋼球6的直徑；配重孔8內(nèi)可以放置多個(gè)鋼球6，一方面也增加了配重塊9的重量，另一方面也起到儲(chǔ)存鋼球6的作用，達(dá)到物盡其用的目的。此外，所述止擋塊5與撥叉相配合設(shè)置，止擋塊5插在撥叉里面進(jìn)行換擋，并且該止擋塊5固接在換擋軸4的一端的寬度要小于到遠(yuǎn)離換擋軸4的一端的寬度，進(jìn)而能夠更好的和撥叉相配合設(shè)置，不會(huì)脫落，保證換擋的安全性。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述配重塊9包括固接于所述換擋盤1的第一段和固接于所述第一段的第二段；所述第一段的重心在所述第二段的重心的斜上方；且所述第一段的重心到所述換擋盤1的中心的距離小于所述第二段的重心到所述換擋盤1的中心的距離。為充分發(fā)揮該配重塊9的功能，第一段的重心在第二段的重心的斜上方，并且第一段的重心到換擋盤1的中心的距離小于第二段得重心到換擋盤1的中心的距離，盡可能的讓每個(gè)鋼球6都發(fā)揮其作用，用較少的鋼球6數(shù)量實(shí)現(xiàn)多種不同系列的汽車配重。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述配重槽7所在長(zhǎng)度方向上的軸線和所述配重塊9所在長(zhǎng)度方向上的直線相重合。將配重槽7沿配重塊9的軸線設(shè)置，不僅從外觀上較為美觀，也較易計(jì)算控制配重塊9的重量。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述配重槽7沿所述配重塊9的外部向內(nèi)部方向包括第一段槽和第二段槽；所述第一段槽的槽口寬度小于所述第二段槽的槽口寬度；所述第一段槽的槽口寬度小于等于所述鋼球6的直徑。配重槽7包括第一段槽和第二段槽，并且第一段槽的槽口寬度小于第二段槽的槽口寬度，第一段槽的槽口寬度小于等于鋼球6的直徑。這是為了能夠讓鋼球6更好的卡合在配重槽7中不會(huì)脫落，因?yàn)槠囋谛旭偟倪^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，容易將鋼球6震落。優(yōu)選情況下，所述第二段槽的內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向上設(shè)置有磁條。在第二段槽的內(nèi)部設(shè)置磁條是為了更進(jìn)一步的防止鋼球6脫落，保證汽車行駛安全。

另外，優(yōu)選情況下，所述換擋軸4沿長(zhǎng)度方向上設(shè)置有多個(gè)凹槽，且多個(gè)凹槽均勻排列在所述換擋軸4的側(cè)面上；所述換擋盤1與所述換擋軸4相連接的側(cè)面上設(shè)置有多個(gè)分別與多個(gè)所述凹槽相配合的彈性復(fù)位原件以使得所述換擋盤1活動(dòng)連接于所述換擋軸4上。用多個(gè)彈性復(fù)位原件和多個(gè)凹槽相配合的方式能夠即能夠?qū)崿F(xiàn)換擋盤1在換擋軸4上移動(dòng)位置，又能夠更好的固定住換擋軸4和換擋盤1的相對(duì)位置，保證安全。

此外，在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)桿2沿長(zhǎng)度方向上設(shè)置有滑槽，且所述調(diào)節(jié)球頭3滑動(dòng)連接于所述滑槽中。這樣，通過(guò)滑槽能夠較好的將調(diào)節(jié)球頭3滑動(dòng)連接在調(diào)節(jié)桿2上，方便司機(jī)對(duì)調(diào)節(jié)球頭3的位置調(diào)節(jié)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。