本實(shí)用新型涉及一種用于輸送流體狀態(tài)物料的耐磨雙層直管結(jié)構(gòu)，特別是一種用于混凝土輸送的異質(zhì)分段式高耐磨雙層直管。
背景技術(shù)：
：耐磨管道輸送已經(jīng)遍及電力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、機(jī)械等行業(yè)，當(dāng)耐磨管道內(nèi)輸送磨削性大的物料時(shí)(如灰渣、煤粉、礦精粉等)，都存在一個(gè)耐磨管道磨損快的問題，當(dāng)耐磨管道內(nèi)輸送具有強(qiáng)烈腐蝕的氣體、液體或固體時(shí)，存在耐磨管道被腐蝕而很快破壞的問題；當(dāng)耐磨管道內(nèi)輸送具有較高溫度的物料時(shí)，存在著使用耐熱鋼管價(jià)格十分昂貴的問題；而耐磨復(fù)合管道廣泛用于磨損嚴(yán)重的礦山充填料、礦精粉和尾礦運(yùn)送，燃煤火電廠送粉、除渣、輸灰等耐磨復(fù)合管道也非常合適?，F(xiàn)在國內(nèi)混凝土泵車耐磨雙層直管主要是以下幾種：1.一般材質(zhì)、單一材質(zhì)，如采用普通焊管生產(chǎn)的直管，經(jīng)過簡單的焊接制作就可以完成，雖然有一點(diǎn)的強(qiáng)度和韌度，但是因其耐磨性較差，使用壽命為5000-8000立方左右，更換次數(shù)多，從而影響了工作效率、增加了過程成本，現(xiàn)已經(jīng)基本淘汰；2.采用無縫鋼鋼管或合金鋼焊管經(jīng)過內(nèi)壁淬火熱處理，以增加其耐磨性能，現(xiàn)在淬火管可以提高輸送混凝土量到2萬至2.5萬立方左右，以經(jīng)濟(jì)適用得到了市場廣泛的利用；3.引用雙層復(fù)合直管，內(nèi)管材料為淬透合金鋼，外管材料為低碳合金鋼，兩端有連接法蘭，法蘭內(nèi)鑲嵌有耐磨套，適用壽命大約在4萬至4.5萬立方左右，但該種雙層復(fù)合直管存在如下缺陷：外管和內(nèi)管的復(fù)合力較弱，在泵送過程中出現(xiàn)堵管后，操作人員一般采取將出料端拆開，通過泵送混凝土或水來進(jìn)行排管，但在此過程中內(nèi)管極易被沖出。目前，中國專利CN105003758A中，公開了一種混凝土泵車用高合金耐磨雙層復(fù)合直管，它包括外管、內(nèi)管和減震材料，所述內(nèi)管推壓至外管內(nèi)，所述外管與內(nèi)管之間設(shè)置有減震材料，所述減震材料采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一種或幾種；該復(fù)合直管較之以前的混凝土泵車直管耐磨性有所提高，但如果考慮實(shí)際制造條件的影響(較長內(nèi)管在鑄造時(shí)很難生產(chǎn)且成本較高)，同時(shí)會由于內(nèi)管較長，在推壓至外管內(nèi)時(shí)也可能會造成內(nèi)管的損傷甚至損壞；也需考慮減震材料在高強(qiáng)度環(huán)境中的承受情況。目前，中國專利CN202302357U中，公開了一種耐磨陶瓷復(fù)合直管，包括由耐磨陶瓷層、膠粘結(jié)層和金屬基體層從內(nèi)向外組成的管體，耐磨陶瓷層和金屬基體層之間通過膠粘結(jié)層連接，其特征在于：金屬基體層的首尾兩端沒有耐磨陶瓷層覆蓋；該直管同樣存在實(shí)際制造條件的影響(較長內(nèi)管上的陶瓷層在粘結(jié)時(shí)操作復(fù)雜，很難生產(chǎn))。目前，中國專利CN202452011U中，公開了一種直管及混凝土輸送設(shè)備；該直管包括復(fù)合直管和連接于復(fù)合直管管口的第一法蘭和第二法蘭，復(fù)合直管包括外管和內(nèi)管；第一法蘭內(nèi)嵌入有第一耐磨套，第二法蘭內(nèi)嵌入有第二耐磨套；第二法蘭的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一凹部，第二耐磨套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一能與凹部相配合的凸臺，并且復(fù)合直管端部壓緊該凸臺，使凸臺固定于凹部內(nèi)；本直管中雖提出通過機(jī)械互鎖防止耐磨襯套的脫落及內(nèi)管沖出，但由于外管和內(nèi)管之間是直接接觸，在高強(qiáng)度環(huán)境中會存在兩者的相互沖擊，對管造成損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是為了克服上述存在的問題，通過將耐磨雙層直管的內(nèi)管設(shè)計(jì)為多段式解決耐磨雙層直管不同材料復(fù)合難、復(fù)合成本高的問題，解決耐磨內(nèi)管受工藝條件限制的問題并解決耐磨雙層直管磨損不均勻的問題，提供一種混凝土泵車異質(zhì)分段式高耐磨雙層直管。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其目的：一種用于混凝土輸送的異質(zhì)分段式高耐磨雙層直管，其特征在于，所述雙層直管包括：保護(hù)外管、分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管，所述保護(hù)外管嵌套在所述分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管外側(cè)，所述分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管包括至少兩段耐磨內(nèi)管段，所述耐磨內(nèi)管段彼此順序相接。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，所述分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管至少包括左端部內(nèi)管段、右端部內(nèi)管段以及一個(gè)或多個(gè)中部內(nèi)管段，三種耐磨內(nèi)管中至少一種內(nèi)管的材質(zhì)與其他內(nèi)管材質(zhì)的不同，所述左端部內(nèi)管段和右端部內(nèi)管段中的至少一個(gè)的耐磨性能優(yōu)于所述中部內(nèi)管段。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，相鄰內(nèi)管段相接處具有填充通道，所述雙層直管還包括減震填充腔，所述減震填充腔為保護(hù)外管與分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管安裝后兩者之間形成的夾空區(qū)域。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，所述雙層直管還包括減震填充層，所述減震填充層填充在所述減震填充腔內(nèi)。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，所述雙層直管還包括耐磨連接法蘭，所述耐磨連接法蘭設(shè)置于所述保護(hù)外管和所述分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管所組成的嵌套雙層管的兩端。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，所述保護(hù)外管為焊接鋼管，所述焊接鋼管沿縱軸方向焊接在一起。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，所述耐磨連接法蘭的內(nèi)部設(shè)置有耐磨套。在另一種優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式中，所述耐磨法蘭內(nèi)部具有楔形結(jié)合面，所述耐磨套的外表面具有與所述耐磨法蘭內(nèi)部的楔形結(jié)合面匹配的楔形結(jié)合面，所述耐磨套通過兩個(gè)楔形結(jié)合面的來固定所述耐磨套。所述的保護(hù)外管可以為無縫鋼管。本實(shí)用新型為了保護(hù)分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管不會在直管運(yùn)輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打變形，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞，設(shè)有保護(hù)外管，保護(hù)外管為焊接鋼管；其上有一條焊縫；焊縫位于保護(hù)外管外表面；保護(hù)外管由低合金鋼或中低碳鋼材料制成。本實(shí)用新型為了解決鑄造過程中受鑄造長度條件影響的問題并且為了增加整體使用壽命及降低耐磨層原材料成本，采用分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管；分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管由填充通道、左端部耐磨內(nèi)管、中部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管組成；中部耐磨內(nèi)管為一根或一根以上；在左端部耐磨內(nèi)管與中部耐磨內(nèi)管、右端部耐磨內(nèi)管與中部耐磨內(nèi)管或相鄰兩中部耐磨內(nèi)管之間設(shè)有填充通道；左端部耐磨內(nèi)管、中部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管分別由高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料中的一種耐磨材料制成；分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管由左端部耐磨內(nèi)管、中部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管組合成的合成管，所述異質(zhì)指的是不同耐磨管段之間為不同材質(zhì)，其好處為沖擊力小的地方和沖擊力大的地方不需要采用同等材料，節(jié)約了制造上的原料成本；其中左端部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管至少有一個(gè)采用的耐磨材料耐磨性能大于等于中部耐磨內(nèi)管的使用材料，左端部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管使用的材料相同與否均可。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)耐磨雙層直管便于與其它部件順暢連接的功能，設(shè)有耐磨連接法蘭；它由法蘭與耐磨套組成；耐磨套安裝在法蘭內(nèi)部。在一種實(shí)現(xiàn)方式中，將耐磨雙層直管應(yīng)用于混凝土泵車或其他輸送混凝土漿的場所，減震填充腔無需事先對減震填充層填充減震、密實(shí)材料，在泵送壓力作用下左端部耐磨內(nèi)管、中部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管結(jié)合處分離擴(kuò)張形成填充通道，使混凝土通過填充通道對減震填充腔進(jìn)行自動填充。優(yōu)選地，減震填充腔事先填充減震材料，我們稱為減震填充層。該減震填充層還可以被混凝土進(jìn)一步填充固定。優(yōu)選地，所述的填充通道為左端部耐磨內(nèi)管、中部耐磨內(nèi)管與右端部耐磨內(nèi)管安裝后形成的預(yù)留縫，其寬度控制在0.8mm以內(nèi)。優(yōu)選的是，填充通道3-1選取為0.5mm。減震填充腔為分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管安裝在保護(hù)外管內(nèi)部形成的，最大距離控制在3mm以內(nèi)；優(yōu)選的是，減震填充腔4最大距離控制在1--2mm，這里的最大距離指的是外管內(nèi)壁與內(nèi)管之間所形成的填充層的厚度。由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了其目的，本實(shí)用新型的分段式高耐磨雙層直管雖然主要用于混凝土輸送，但不排除其可以用于電力、冶金、煤炭、石油、化工、建材、機(jī)械等行業(yè)輸送流體狀態(tài)物料的輸送連接直管結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型把耐磨層設(shè)計(jì)為多段式契合連接結(jié)構(gòu)，既消除了耐磨內(nèi)管在鑄造過程中受鑄造長度條件的影響，又能給耐磨內(nèi)管的安裝帶來諸多便利，同時(shí)也不影響直管的使用壽命，特別是異質(zhì)的設(shè)計(jì)，通過設(shè)置更佳耐磨性能的端管，解決了直管進(jìn)口處易磨損的問題；設(shè)計(jì)的耐磨連接法蘭便于直管與其他設(shè)備的連接安裝，耐磨連接法蘭內(nèi)部的耐磨套保證了連接口端的耐磨性、延長了耐磨連接法蘭的使用壽命及提高了其密封性；分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管可采用高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料，保護(hù)外管采用低合金鋼或中低碳鋼等材料；減震填充腔用于混凝土行業(yè)時(shí)在首次使用耐磨直管時(shí)，混凝土漿通過填充通道進(jìn)入減震填充腔，使得混凝土漿密實(shí)填充通道與減震填充腔，內(nèi)外管團(tuán)結(jié)硬化成整體，彼此不會產(chǎn)生摩擦消耗，在應(yīng)用在冶金、煤炭等其他行業(yè)時(shí)，應(yīng)事先對減震填充腔填充減震、密實(shí)材料，減震、密實(shí)材料可采用EPS泡沫、復(fù)合型珍珠棉(EPE)、EPP等；這樣設(shè)計(jì)至少可使得直管整體耐磨性提高8-10倍，使用壽命長，價(jià)格低，性價(jià)比提高幾倍以上；也容易實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，安全性能高。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的分段式高耐磨雙層直管的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型雙層直管的剖面示意圖。圖3是圖1中保護(hù)外管1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖1中分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1中分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是耐磨連接法蘭2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型的耐磨直管的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：標(biāo)記數(shù)字標(biāo)記名稱標(biāo)記數(shù)字標(biāo)記名稱1保護(hù)外管13-1填充通道3-11-1焊縫1-13-2左端部耐磨內(nèi)管3-22耐磨連接法蘭23-3中部耐磨內(nèi)管3-32-1法蘭2-13-4右端部耐磨內(nèi)管3-42-2耐磨套2-24減震填充腔43分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但并不因此將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限制在實(shí)施例描述的范圍之中。實(shí)施例1：如圖1所示，本實(shí)施例的混凝土泵車異質(zhì)分段式高耐磨雙層直管由保護(hù)外管1、耐磨連接法蘭2、分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3及減震填充腔4組成，在本實(shí)施例中，保護(hù)外管1為焊接鋼管，其上有一條焊縫1-1；所述分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3由填充通道3-1、左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4組成；分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3安裝在保護(hù)外管1內(nèi)部，耐磨連接法蘭2設(shè)計(jì)在保護(hù)外管1、分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3的兩端通過焊接進(jìn)行封裝加固，減震填充腔4為保護(hù)外管1與分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3安裝后兩者之間形成的夾空層。保護(hù)外管1也可以為無縫鋼管。本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)保護(hù)分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3不會在直管運(yùn)輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打變形，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞的功能，設(shè)有保護(hù)外管1，保護(hù)外管1為焊接鋼管；其上有一條焊縫1-1；焊縫1-1位于保護(hù)外管1外表面；保護(hù)外管1由低合金鋼或中低碳鋼材料制成。本實(shí)用新型所述的保護(hù)外管1是指：耐磨雙層直管的外保護(hù)管，由低合金鋼或中低碳鋼等材料制成的直管；其作用是保護(hù)直管內(nèi)層的耐磨層不會在直管運(yùn)輸、安裝及使用過程中受外力碰撞、擊打變形損壞，以及受到內(nèi)部物料沖擊力而導(dǎo)致變形甚至損壞；其結(jié)構(gòu)如附圖3所示。本實(shí)用新型所述的耐磨連接法蘭2是指：安裝在保護(hù)外管1兩端的連接法蘭；其由法蘭2-1與耐磨套2-2組成；其作用是便于直管的連接安裝以及保證口端的耐磨性。本實(shí)用新型所述的分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3是指：耐磨直管的內(nèi)耐磨組合直管，其材料選用高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料；它由填充通道3-1、左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4組成；其作用是解決鑄造過程中受鑄造長度條件影響的問題及增加最易磨損位置的耐磨性并降低耐磨層原材料成本；其結(jié)構(gòu)如附圖4所示。在本實(shí)施例中，中部耐磨內(nèi)管3-3的數(shù)目為一根。本實(shí)用新型所述的減震填充腔4是指：保護(hù)外管1與分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3安裝后兩者之間形成的夾空層；其作用是填充減震、密實(shí)材料，減震材料可以預(yù)先填充，也可以在混凝土泵送時(shí)，由混凝土填充或者在預(yù)先填充的基礎(chǔ)上，通過混凝土進(jìn)一步填充。實(shí)施例2：如圖5所示，在本實(shí)施例中，直管的主體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。只是分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3由填充通道3-1、左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4組成；中部耐磨內(nèi)管3-3為兩根或兩根以上；在左端部耐磨內(nèi)管3-2與中部耐磨內(nèi)管3-3之間、右端部耐磨內(nèi)管3-4與中部耐磨內(nèi)管3-3之間或相鄰兩個(gè)中部耐磨內(nèi)管3-3之間設(shè)有填充通道3-1(也可以均設(shè)置填充通道)；左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4分別由高鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵、陶瓷、硬質(zhì)合金、軸承鋼、合金鋼、高分子材料等耐磨材料中的一種耐磨材料制成；分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3中的三種內(nèi)管為異質(zhì)管，即，其中至少一種內(nèi)管的材質(zhì)與其他內(nèi)管不同材質(zhì)；其中左端部耐磨內(nèi)管3-2與右端部耐磨內(nèi)管3-4至少有一個(gè)采用耐磨材料的耐磨性能大于等于中部耐磨內(nèi)管3-3的使用材料，左端部耐磨內(nèi)管3-2與右端部耐磨內(nèi)管3-4使用的材料相同與否均可。本實(shí)用新型的填充通道3-1是指：相鄰兩段耐磨內(nèi)管安裝后形成的預(yù)留縫，其作用是實(shí)現(xiàn)耐磨管加工難度的降低及實(shí)現(xiàn)對外層保護(hù)彎管1與分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3中間區(qū)域預(yù)留減震填充腔4的活性自填充。減震填充腔4內(nèi)可以預(yù)先填充，然后再通過混凝土進(jìn)行補(bǔ)充填充。本實(shí)用新型所述的左端部耐磨內(nèi)管3-2是指：分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3的左端耐磨管；其作用是增加最易磨損進(jìn)出口位置的耐磨性及增加最易磨損進(jìn)出口位置的使用壽命。本實(shí)用新型所述的中部耐磨內(nèi)管3-3是指：分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3的中部耐磨管；其作用是便于耐磨內(nèi)管的組裝安裝及保證內(nèi)管具備一定耐磨性。本實(shí)用新型所述的右端部耐磨內(nèi)管3-4是指：分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3的右端耐磨管；其作用是增加最易磨損進(jìn)出口位置的耐磨性及增加最易磨損進(jìn)出口位置的使用壽命。實(shí)施例3：在本實(shí)施例中，直管的基本構(gòu)造與實(shí)施例1相同，只是給出了一種特定的耐磨連接法蘭。如圖6所示，耐磨連接法蘭2由法蘭2-1與耐磨套2-2組成；耐磨套2-2安裝在法蘭2-1內(nèi)部。本實(shí)用新型所述的法蘭2-1是指：耐磨連接法蘭2的組成部件；其作用是便于直管與其他設(shè)備的連接安裝。本實(shí)用新型所述的耐磨套2-2是指：由高鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、中鉻鑄鐵、耐磨鑄鐵，合金鋼、軸承鋼，陶瓷、硬質(zhì)合金、高分子材料等耐磨材料中的一種制成的耐磨套；其作用是延長耐磨連接法蘭2的使用壽命及提高密封性。實(shí)施例4：在本實(shí)施例中，將上述耐磨雙層直管應(yīng)用于混凝土泵車，當(dāng)將其應(yīng)用在混凝土泵車中時(shí)，無需事先在減震填充腔4內(nèi)填充減震、密實(shí)材料。所示耐磨雙層直管在使用時(shí)，在泵送壓力作用下左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4結(jié)合處分離擴(kuò)張形成填充通道3-1，使混凝土通過填充通道對減震填充腔4進(jìn)行自動填充。所述的填充通道3-1為左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4安裝后形成的預(yù)留縫，其寬度控制在0.8mm以內(nèi)。優(yōu)選的是，填充通道3-1選取為0.5mm。減震填充腔4為分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3安裝在保護(hù)外管1內(nèi)部形成的，最大距離控制在3mm以內(nèi)；優(yōu)選的是，減震填充腔4最大距離控制在1--2mm，這里的最大距離指的是外管內(nèi)壁與內(nèi)管外壁之間的最大間隔距離。實(shí)施例5：在本實(shí)施例中，結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1類似，分段式異質(zhì)耐磨內(nèi)管3由左端部耐磨內(nèi)管3-2、中部耐磨內(nèi)管3-3與右端部耐磨內(nèi)管3-4組合成的合成管，其中左端部耐磨內(nèi)管3-2與右端部耐磨內(nèi)管3-4至少有一個(gè)采用的耐磨材料耐磨性能大于中部耐磨內(nèi)管3-3的使用材料，左端部耐磨內(nèi)管3-2與右端部耐磨內(nèi)管3-4使用的材料可以相同，也可以不同。只是在本實(shí)施例中，對于內(nèi)管的各個(gè)部位(其中下標(biāo)指的是各個(gè)部位的附圖標(biāo)記)，其滿足下述公式：①2HRC≤HRC(3-2、3-4)-HRC(3-3)≤10HRC②△(3-3)/△(3-2、3-4)＝2～6倍(優(yōu)選2～3倍)△表示在相同的工況環(huán)境下、相同時(shí)間、相同試樣的磨損消耗量，磨損消耗量△＝m磨損前-m磨損后。HRC是采用洛氏硬度計(jì)所測定的材料硬度值。雖然上面結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例對其原理進(jìn)行了詳細(xì)的描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，上述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的示意性實(shí)現(xiàn)方式的解釋，并非對本實(shí)用新型包含范圍的限定。實(shí)施例中的細(xì)節(jié)并不構(gòu)成對本實(shí)用新型范圍的限制，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均落在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3