本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車用吸振器。

背景技術(shù)：

吸振器是汽車上用于抑制來(lái)自地面沖擊的彈簧吸收振動(dòng)后反彈帶來(lái)的振蕩的消減裝置。汽車經(jīng)過(guò)不平地面時(shí)，彈簧可以過(guò)濾來(lái)自地面不平造成的振動(dòng)，但彈簧自身有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸振器可以抑制彈簧振動(dòng)帶來(lái)的車身振動(dòng)。

目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的汽車吸振器，在使用過(guò)程中減振緩沖性能不好，降低了汽車用減振器的使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車用吸振器，所述的吸振器內(nèi)采用多級(jí)緩沖設(shè)置，能夠有效緩沖地面不平引起的振動(dòng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種汽車用吸振器，所述的吸振器包括固定板，固定板兩端延伸部上分別開設(shè)有連接孔；固定板上依次設(shè)置有橡膠墊、緩沖塊；

固定板底部固定安裝有緩沖殼，緩沖殼底部中間處裝設(shè)有套筒，套筒內(nèi)活動(dòng)套設(shè)有連接桿；

緩沖殼內(nèi)設(shè)有二級(jí)緩沖減振組，第一緩沖減振組包括一級(jí)緩沖撐桿，此桿與一級(jí)緩沖滑塊連接且橫向跨設(shè)滑動(dòng)安裝在緩沖殼上部，一級(jí)緩沖撐桿兩端與緩沖殼頂部?jī)?nèi)壁之間分別夾設(shè)有減振片，一級(jí)緩沖撐桿中部開設(shè)導(dǎo)孔，一級(jí)減振導(dǎo)桿插設(shè)設(shè)置在導(dǎo)孔內(nèi)，該導(dǎo)桿頂端固定在緩沖殼頂部?jī)?nèi)壁中間位置，一級(jí)減振導(dǎo)桿上穿設(shè)有一級(jí)減振彈簧，上述彈簧一端頂設(shè)在緩沖殼頂部?jī)?nèi)壁，另一端壓設(shè)在一級(jí)緩沖撐桿上；

第二緩沖減振組包括二級(jí)緩沖撐桿，一級(jí)緩沖撐桿通過(guò)其底部?jī)啥嗽O(shè)置的支撐腿支撐放置在二級(jí)緩沖撐桿上，二級(jí)緩沖撐桿滑動(dòng)設(shè)置在二級(jí)緩沖滑軌內(nèi)，二級(jí)緩沖滑軌固定在緩沖殼下部，二級(jí)緩沖撐桿底部?jī)啥朔謩e設(shè)置有軸套，與軸套配合連接的支撐軸設(shè)置在連接桿上，二級(jí)減振彈簧設(shè)置在軸套與支撐軸上，二級(jí)減振彈簧一端緊壓二級(jí)緩沖撐桿，另一端彈壓連接桿上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用二級(jí)緩沖設(shè)置，有效地緩沖了地面不平引起的振動(dòng)，提高了汽車的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定板；11-連接孔；2-橡膠墊；3-緩沖塊；4-緩沖殼；41-減振片；42-一級(jí)緩沖撐桿；43-一級(jí)緩沖滑塊；44-一級(jí)減振導(dǎo)桿；45-一級(jí)減振彈簧；46-二級(jí)緩沖撐桿；47-二級(jí)緩沖滑軌；48-連接桿；49-二級(jí)減振彈簧；5-套筒。

具體實(shí)施方式

參見圖1所示，一種汽車用吸振器，所述的吸振器包括固定板1，固定板1兩端延伸部上分別開設(shè)有連接孔11；固定板1上依次設(shè)置有橡膠墊2、緩沖塊3；

固定板1底部固定安裝有緩沖殼4，緩沖殼4底部中間處裝設(shè)有套筒5，套筒5內(nèi)活動(dòng)套設(shè)有連接桿48；

緩沖殼4內(nèi)設(shè)有二級(jí)緩沖減振組，第一緩沖減振組包括一級(jí)緩沖撐桿42，此桿與一級(jí)緩沖滑塊43連接且橫向跨設(shè)滑動(dòng)安裝在緩沖殼4上部，一級(jí)緩沖撐桿42兩端與緩沖殼4頂部?jī)?nèi)壁之間分別夾設(shè)有減振片41，一級(jí)緩沖撐桿42中部開設(shè)導(dǎo)孔，一級(jí)減振導(dǎo)桿44插設(shè)設(shè)置在導(dǎo)孔內(nèi)，該導(dǎo)桿44頂端固定在緩沖殼4頂部?jī)?nèi)壁中間位置，一級(jí)減振導(dǎo)桿44上穿設(shè)有一級(jí)減振彈簧45，上述彈簧一端頂設(shè)在緩沖殼4頂部?jī)?nèi)壁，另一端壓設(shè)在一級(jí)緩沖撐桿42上；

第二緩沖減振組包括二級(jí)緩沖撐桿46，一級(jí)緩沖撐桿42通過(guò)其底部?jī)啥嗽O(shè)置的支撐腿支撐放置在二級(jí)緩沖撐桿46上，二級(jí)緩沖撐桿46滑動(dòng)設(shè)置在二級(jí)緩沖滑軌47內(nèi)，二級(jí)緩沖滑軌47固定在緩沖殼4下部，二級(jí)緩沖撐桿46底部?jī)啥朔謩e設(shè)置有軸套，與軸套配合連接的支撐軸設(shè)置在連接桿48上，二級(jí)減振彈簧49設(shè)置在軸套與支撐軸上，二級(jí)減振彈簧49一端緊壓二級(jí)緩沖撐桿46，另一端彈壓連接桿48上。

以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。