本實用新型涉及電動車制動技術領域，具體為一種電動車制動結構。

背景技術：

制動結構即為剎車系統(tǒng)，現(xiàn)有的電動車大多采用鼓剎，主要的原因是鼓剎適合電動車的制動，而眾所周知，碟剎在安全性能上由于鼓剎，而在電動汽車中，采用液壓動力的制動會耗費巨大的動力，并且液壓動力的自身重量較大，不能滿足電動汽車的使用要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車制動結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車制動結構，包括：架體、活塞缸、活塞、連接桿、剎車片、復位彈簧、活動磁塊、固定磁塊、剎車盤，所述的架體固接在車體上，所述的活塞缸為兩個，兩個活塞缸固接在架體兩側，所述的活塞滑動連接在活塞缸內(nèi)，所述的連接桿固接在活塞外側，所述的剎車片固接在連接桿外端，所述的復位彈簧套接在連接桿上，且復位彈簧兩端分別與活塞、活塞缸連接，所述的活動磁塊固接在活塞內(nèi)側，所述的固定磁塊固接在活塞缸底部，所述的剎車盤固接在車體上，且剎車盤與剎車片位置對應。

優(yōu)選的，所述的活動磁塊為永磁鐵。

優(yōu)選的，所述的固定磁塊為電磁鐵。

優(yōu)選的，所述的活動磁塊、固定磁塊相對的磁極相反。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.結構簡單、使用方便；

2.采用電磁動力，滿足電動汽車的使用需求；

3.系統(tǒng)重量小、減小車體重量。

本實用新型具有結構簡單、滿足使用需求、使用效果好等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖中：1-架體；2-活塞缸；3-活塞；4-連接桿；5-剎車片；6-復位彈簧；7-活動磁塊；8-固定磁塊；9-剎車盤。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供了一種電動車制動結構，包括：架體1、活塞缸2、活塞3、連接桿4、剎車片5、復位彈簧6、活動磁塊7、固定磁塊8、剎車盤9，所述的架體1固接在車體上，所述的活塞缸2為兩個，兩個活塞2缸固接在架體1兩側，所述的活塞3滑動連接在活塞缸2內(nèi)，所述的連接桿4固接在活塞3外側，所述的剎車片5固接在連接桿4外端，所述的復位彈簧6套接在連接桿4上，且復位彈簧6兩端分別與活塞3、活塞缸2連接，所述的活動磁塊7固接在活塞3內(nèi)側，所述的固定磁塊8固接在活塞缸2底部，所述的剎車盤9固接在車體上，且剎車盤9與剎車片5位置對應。

優(yōu)選的，所述的活動磁塊7為永磁鐵。

優(yōu)選的，所述的固定磁塊8為電磁鐵。

優(yōu)選的，所述的活動磁塊7、固定磁塊8相對的磁極相反。

工作原理：本實用新型提供了一種電動車制動結構，使用時，當需要制動時，啟動固定磁塊8的電磁鐵，固定磁塊8排斥活動磁塊7，推到活塞3，從而將剎車片5頂出，剎車片5與剎車盤9接觸，從而實現(xiàn)制動，制動力的大小取決與活動磁塊7、固定磁塊8間的作用力，即固定磁塊8內(nèi)電磁鐵磁力大小，即固定磁塊8內(nèi)電流的大小，電流的大小可通過汽車的剎車板輕松獲得，當制動完成后，固定磁塊8斷電，作用力消失，復位彈簧6可將或活塞3進行復位，綜上所述，該結構可完成電動汽車的制動，采用此結構，首先不需要液壓系統(tǒng)，滿足電動汽車的使用需要，減小了車體的質量，使用效果好。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。