本實(shí)用新型涉及的是一種汽車變速器領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中，限于外部空間和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，常采用選換擋指和選換擋限位板兩個(gè)零件組合的方式，選換擋指擔(dān)當(dāng)選擋、換擋的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，選換擋限位板擔(dān)當(dāng)選擋和換擋的驅(qū)動(dòng)單元。導(dǎo)致變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、公差累計(jì)加大、零件加工和裝配難度提高，開發(fā)和維護(hù)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種手動(dòng)變速器選換擋機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，精度高，操縱蓋中的支撐件少，換擋力分配合理，能夠顯著提高選換擋流暢度和防塵防水性。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：選換擋軸、選換擋指、選換擋定位銷和固定于變速箱殼體的柱形操縱蓋，其中：選換擋軸滑動(dòng)設(shè)置于操縱蓋的軸心處，選換擋軸的上端設(shè)有換擋搖臂，操縱蓋的外壁設(shè)有選擋搖臂，選擋搖臂一端與選換擋軸上端相連，選換擋定位銷穿設(shè)于操縱蓋側(cè)壁，選換擋指套設(shè)于選換擋軸的下端。

所述的選換擋指頂部外緣設(shè)有選換擋限位板，選換擋限位板與選換擋定位銷端頭相接的表面沿長度方向呈V字形，且沿寬度方向呈W字形。

所述的選換擋指底部外周面設(shè)有王字槽，該王字槽內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向銷。

所述的選換擋指通過彈性銷與選換擋軸連接。

所述的選換擋軸套有限位墊片，限位墊片位于選換擋指上部。

所述的操縱蓋上端設(shè)有通氣塞。

所述的選換擋軸通過直線軸承固定于操縱蓋。

所述的換擋搖臂與選換擋軸通過彈性銷固定。

附圖說明

圖1為操縱機(jī)構(gòu)立體示意圖；

圖2為操縱機(jī)構(gòu)主體剖視圖；

圖3為三四擋時(shí)構(gòu)件位置示意圖；

圖4為五六擋時(shí)構(gòu)件位置示意圖；

圖5為一二擋時(shí)構(gòu)件位置示意圖；

圖6為倒擋時(shí)構(gòu)件位置示意圖；

圖中：1操縱蓋、2直線軸承、3通氣塞、4油封、5選換擋軸、6換擋搖臂、7選換擋定位銷、8倒擋限位墊片、9彈性銷、10導(dǎo)向銷、11選換擋限位板、12選擋搖臂、13選換擋指、14王字槽。

具體實(shí)施方式

如圖1～2所示，本實(shí)施例包括：選換擋軸5、選換擋指13、選換擋定位銷7和固定于變速箱殼體的柱形操縱蓋1，其中：選換擋軸5滑動(dòng)設(shè)置于操縱蓋1的軸心處，選換擋軸5的上端設(shè)有換擋搖臂6，操縱蓋1的外壁設(shè)有選擋搖臂12，選擋搖臂12一端與選換擋軸5上端相連，選換擋定位銷7穿設(shè)于操縱蓋1側(cè)壁，選換擋指13套設(shè)于選換擋軸5的下端。

所述的選換擋指13頂部設(shè)有選換擋限位板11，選換擋限位板11上端與選換擋定位銷 7端頭相接，選換擋指13底部外周面設(shè)有王字槽14。選換擋限位板11與選換擋定位銷7端頭相接的表面沿長度方向呈兩端高、中間低的V字型，沿寬度方向呈W字形?？論鯐r(shí)，選換擋定位銷7位于W字形的中部即波峰處；在擋時(shí)，選換擋定位銷7位于W字形的兩個(gè)波谷。

所述的王字槽14內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向銷10，該導(dǎo)向銷10固定于變速器殼體上。選換擋指13 的主體部分套設(shè)于選換擋軸5的下端，且通過彈性銷9固定。

所述的選換擋定位銷7的端頭為球面，選換擋定位銷7穿設(shè)于操縱蓋1的側(cè)壁，該球面與選換擋指13的選換擋限位板11相接觸，起到定心作用。

所述的換擋搖臂6一端與選換擋軸5的頂端通過彈性銷9相連，以驅(qū)動(dòng)選換擋軸5旋轉(zhuǎn)。選擋搖臂12驅(qū)動(dòng)選換擋軸5沿軸向移動(dòng)。

所述的選換擋軸5由兩個(gè)直線軸承2支撐，兩直線軸承2固定于操縱蓋1的上部中心處，頂部的直線軸承2上部設(shè)有油封4。選換擋軸5下端套有倒擋限位墊片8，倒擋限位墊片8位于選換擋指13的上部。

所述的操縱蓋1頂部殼體處設(shè)有通氣塞3，以減少灰塵及水分的混入。

如圖3～6所示，所述的選換擋指13、選換擋定位銷7和導(dǎo)向銷10在不同擋位時(shí)配合位置不同。圖3中Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ分別代表了空擋、三擋和四擋時(shí)的零件位置。圖4中的Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ分別代表了空擋、五擋和六擋時(shí)的零件位置。圖5中的Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ分別代表了空擋、一擋和二擋時(shí)的零件位置。圖6中的Ⅰ和Ⅱ表示空擋和倒擋時(shí)零件位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了一個(gè)選換擋定位銷和一個(gè)集成有選換擋限位板等結(jié)構(gòu)的選換擋指實(shí)現(xiàn)選換擋，結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸累計(jì)少、無焊接工藝、零件精度高，同時(shí)在操縱蓋上下兩端分別安裝直線軸承，相比傳統(tǒng)的單直線軸承結(jié)構(gòu)，可省去在選換擋軸的另一端額外尋找第二支撐，從而進(jìn)一步提升了選換擋機(jī)構(gòu)的緊湊性，操縱蓋上同時(shí)安裝有通氣塞，該通氣塞裝配于操縱蓋的頂端、選換擋軸的后方，有利于防塵、防水。

上述具體實(shí)施可由本領(lǐng)域技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式對(duì)其進(jìn)行局部調(diào)整，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)且不由上述具體實(shí)施所限，在其范圍內(nèi)的各個(gè)實(shí)現(xiàn)方案均受本實(shí)用新型之約束。