本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器的換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

換擋撥指是變速器換擋機(jī)構(gòu)的一種重要部件。換擋軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)換擋撥塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使撥塊到達(dá)換擋撥指的凹槽內(nèi)，軸向撥動(dòng)撥指，撥指推動(dòng)撥叉帶動(dòng)同步器齒套軸向移動(dòng)，同步器工作，實(shí)現(xiàn)換擋。撥指與撥指叉口配合過程會(huì)產(chǎn)生撥指繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，造成換擋卡滯，無法實(shí)施平順換擋，會(huì)產(chǎn)生噪音，影響換擋舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種換擋撥指機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有變速器換擋機(jī)構(gòu)易產(chǎn)生換擋卡滯、無法平順換擋，會(huì)產(chǎn)生噪音的缺點(diǎn)。

一種換擋撥指機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括線性軸承、尼龍墊銷子、撥指、防轉(zhuǎn)槽、撥指套管，其中兩個(gè)線性軸承分別套裝在撥指套管的兩頭，在撥指套管的一側(cè)設(shè)計(jì)有兩段平行對(duì)置防轉(zhuǎn)槽，尼龍墊銷子安裝在變速器殼體上，帶尼龍墊子的一端固定于撥指的防轉(zhuǎn)槽中，能防止撥指繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，減少剛性摩擦產(chǎn)生的噪音，解決換擋卡滯問題。

一種換擋撥指機(jī)構(gòu)，其特征在于：防轉(zhuǎn)槽寬度尺寸等于尼龍墊銷子的直徑尺寸，防轉(zhuǎn)槽長度尺寸大于尼龍墊銷子的直徑尺寸，使得撥指可以軸向滑動(dòng)，同時(shí)尼龍墊銷子抵消了撥指旋轉(zhuǎn)方向的力，防止撥指繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解決了換擋卡滯導(dǎo)致?lián)Q擋感差的問題，同時(shí)，尼龍墊銷子的尼龍墊減少剛性摩擦產(chǎn)生的噪音，提高了換擋舒適度。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，解決了原撥指機(jī)構(gòu)繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的換擋卡滯，換擋感差的問題。同時(shí)，尼龍墊銷子與防轉(zhuǎn)槽之間由于采用尼龍墊過渡連接，可以降低換擋產(chǎn)生的摩擦噪音，提高換擋舒適度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：線性軸承1，尼龍墊銷子2，撥指3，防轉(zhuǎn)槽4，撥指套管5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

一種換擋撥指機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括線性軸承1、尼龍墊銷子2、撥指3，防轉(zhuǎn)槽4，撥指套管5，其中兩個(gè)線性軸承1分別套裝在撥指3的撥指套管5的兩頭，在撥指套管5的一側(cè)設(shè)計(jì)有兩段平行對(duì)置的防轉(zhuǎn)槽4，尼龍墊銷子2安裝在變速器殼體上，帶尼龍墊子的一端固定于撥指3的防轉(zhuǎn)槽4中。防轉(zhuǎn)槽4寬度尺寸等于尼龍墊銷子2的直徑尺寸，防轉(zhuǎn)槽4長度尺寸大于尼龍墊銷子2的直徑尺寸，這樣，使得撥指3可以軸向滑動(dòng)，同時(shí)尼龍墊銷子2抵消了撥指旋轉(zhuǎn)方向的力，防止撥指3繞軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而解決了換擋卡滯導(dǎo)致?lián)Q擋感差的問題。同時(shí)，尼龍墊銷子2的尼龍墊減少剛性摩擦產(chǎn)生的噪音，提高了換擋舒適度。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍。