專利名稱：一種換擋用導(dǎo)塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車換擋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種換擋用導(dǎo)塊。
背景技術(shù)：
導(dǎo)塊是汽車變速箱內(nèi)重要的零部件，導(dǎo)塊用于撥叉與撥叉軸之間的轉(zhuǎn)換配合，導(dǎo)塊一般包括導(dǎo)塊本體，導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有撥叉孔和柱塞孔，撥叉孔用于與撥叉軸的配合設(shè)置，柱塞孔外部設(shè)有與撥叉配合安裝的突塊，傳統(tǒng)的導(dǎo)塊在撥叉孔內(nèi)插入撥叉軸后，直接旋緊，即形成撥叉軸和撥叉孔的配合安裝，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作，容易造成松動(dòng)，影響換擋的穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定的換擋用導(dǎo)塊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種換擋用導(dǎo)塊，包括導(dǎo)塊本體，所述的導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有撥叉孔，撥叉孔呈圓柱形，撥叉孔的內(nèi)壁上設(shè)有與撥叉配合的螺紋，所述的導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有與撥叉孔軸向方向垂直設(shè)置的柱塞孔，柱塞孔與撥叉孔相異垂直設(shè)置，所述的撥叉孔側(cè)壁上設(shè)有固定孔，所述的固定孔與柱塞孔相互平行，柱塞孔外設(shè)有撥叉安裝突塊。作為優(yōu)選，所述的柱塞孔內(nèi)設(shè)有與柱塞塊配合設(shè)置的柱塞螺紋。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的導(dǎo)塊能夠與倒檔鎖柱塞形成更緊密的配合，換擋裝置工作運(yùn)行更為平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)塊本體上設(shè)有安裝孔。采用上述的優(yōu)選方案后，安裝更為方便，結(jié)構(gòu)更為緊湊。作為優(yōu)選，所述的柱塞孔外側(cè)壁上設(shè)有單壁孔。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的導(dǎo)塊能夠與倒檔鎖柱塞的倒檔鎖螺塞形成緊密配合。作為優(yōu)選，所述的柱塞孔的一端設(shè)有限位孔，限位孔與柱塞孔同軸設(shè)置，孔徑小于柱塞孔。采用上述的優(yōu)選方案后，倒檔鎖柱塞嵌入柱塞孔后，倒檔鎖柱塞前端形狀與限位孔孔徑配合，倒檔鎖柱塞前端伸入限位孔內(nèi)，形成緊密配合，同時(shí)倒檔鎖柱塞與柱塞孔形成限位配合。本實(shí)用新型的換擋用導(dǎo)塊在撥叉孔的側(cè)壁上增設(shè)固定孔，能夠更為穩(wěn)定地固定撥叉軸，可以通過(guò)在固定孔內(nèi)安裝固定銷調(diào)節(jié)撥叉軸與導(dǎo)塊的緊密配合度，使換擋變速操縱裝置運(yùn)行更為平穩(wěn)安全。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例柱塞孔軸向位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例柱塞孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I 4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種換擋用導(dǎo)塊，包括導(dǎo)塊本體1，導(dǎo)塊本體I內(nèi)設(shè)有撥叉孔11，撥叉孔11呈圓柱形，撥叉孔11的內(nèi)壁上設(shè)有與撥叉配合的螺紋，導(dǎo)塊本體I內(nèi)設(shè)有與撥叉孔11的軸向方向垂直設(shè)置的柱塞孔12，柱塞孔12與撥叉孔11相異垂直設(shè)置。撥叉孔11側(cè)壁上設(shè)有固定孔13，固定孔13貫穿撥叉孔11的側(cè)壁，與撥叉孔11相通，同時(shí)，固定孔13與柱塞孔12相互平行，柱塞孔12外設(shè)有撥叉安裝突塊121。導(dǎo)塊本體I上設(shè)有安裝孔14。柱塞孔12內(nèi)設(shè)有與柱塞塊配合設(shè)置的柱塞螺紋122。柱塞孔12外側(cè)壁上設(shè)有單壁孔123。單壁孔123設(shè)置于直塞孔12遠(yuǎn)離撥叉安裝突塊121的一側(cè)，柱塞孔12的一端設(shè)有限位孔124，限位孔124與柱塞孔12同軸設(shè)置，孔徑小于柱塞孔12。本實(shí)用新型的換擋用導(dǎo)塊的工作原理與現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)塊的工作原理基本相同，不同點(diǎn)在于本實(shí)用新型的換擋用導(dǎo)塊在撥叉孔11的側(cè)壁上增加固定孔13，使撥叉軸與導(dǎo)塊的的固定配合更為緊密。
權(quán)利要求1.一種換擋用導(dǎo)塊，包括導(dǎo)塊本體，其特征在于所述的導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有撥叉孔，撥叉孔呈圓柱形，撥叉孔的內(nèi)壁上設(shè)有與撥叉配合的螺紋，所述的導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有與撥叉孔軸向方向垂直設(shè)置的柱塞孔，柱塞孔與撥叉孔相異垂直設(shè)置，所述的撥叉孔側(cè)壁上設(shè)有固定孔，所述的固定孔與柱塞孔相互平行，柱塞孔外設(shè)有撥叉安裝突塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋用導(dǎo)塊，其特征在于所述的柱塞孔內(nèi)設(shè)有與柱塞塊配合設(shè)置的柱塞螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋用導(dǎo)塊，其特征在于所述的導(dǎo)塊本體上設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋用導(dǎo)塊，其特征在于所述的柱塞孔外側(cè)壁上設(shè)有單壁孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的換擋用導(dǎo)塊，其特征在于所述的柱塞孔的一端設(shè)有限位孔，限位孔與柱塞孔同軸設(shè)置，孔徑小于柱塞孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種換擋用導(dǎo)塊，包括導(dǎo)塊本體，所述的導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有撥叉孔，撥叉孔呈圓柱形，撥叉孔的內(nèi)壁上設(shè)有與撥叉配合的螺紋，所述的導(dǎo)塊本體內(nèi)設(shè)有與撥叉孔軸向方向垂直設(shè)置的柱塞孔，柱塞孔與撥叉孔相異垂直設(shè)置，所述的撥叉孔側(cè)壁上設(shè)有固定孔，所述的固定孔與柱塞孔相互平行，柱塞孔外設(shè)有撥叉安裝突塊。本實(shí)用新型的換擋用導(dǎo)塊在撥叉孔的側(cè)壁上增設(shè)固定孔，能夠更為穩(wěn)定地固定撥叉軸，可以通過(guò)在固定孔內(nèi)安裝固定銷調(diào)節(jié)撥叉軸與導(dǎo)塊的緊密配合度，使換擋變速操縱裝置運(yùn)行更為平穩(wěn)安全。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202468949SQ20122001285
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者周岳, 翁賢科, 陳建業(yè) 申請(qǐng)人:溫州天和汽車部件有限公司