本實用新型涉及一種螺釘，具體地說，特別是涉及一種汽車用減震螺釘。

背景技術(shù)：

螺釘作為汽車上必不可少的零部件之一，主要作用是將具有螺孔的部件固定連接在一起，現(xiàn)有汽車用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個零部件相連固定，這樣的連接方式，在使用一定時長過后，螺釘容易出現(xiàn)松動，特別是使用在汽車上這種螺釘，受到汽車的顛簸，螺釘甚至有可能因汽車的震動從螺孔當(dāng)中脫落，安全性能較差。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能夠有效防止螺釘松動的汽車專用減震螺釘。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效防止螺釘松動的汽車專用減震螺釘。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種減震螺釘，包括頭部和桿部，頭部的底端與桿部的頂端連接，桿部包括第一連接桿和第二連接桿；第一連接桿設(shè)置有第一外螺紋，沿第一連接桿的長度方向開設(shè)有第一腔室和第二腔室，第一腔室內(nèi)設(shè)置有第一減震彈簧，第二腔室內(nèi)設(shè)置有第二減震彈簧，第一腔室與第二腔室的橫截面為圓形，第一腔室與第二腔室的中心線與第一連接桿的中心線重合；第二連接桿的上端與第一連接桿的上端連接，第二連接的直徑小于第一連接桿的直徑，第一連接桿與第二連接桿的中心線重合；沿第二連接桿的長度方向開設(shè)有第三腔室、第四腔室和第五腔室，第三腔室、第四腔室和第五腔室的中心線均與第二連接桿的中心線重合，第三腔室、第四腔室和第五腔室分別設(shè)置有第三減震彈簧、第四減震彈簧和第五減震彈簧；第二連接桿設(shè)置有第二外螺紋，第一外螺紋的螺距大于第二外螺紋的螺距。

作為優(yōu)選，第一連接桿的直徑為10cm；第一腔室與第二腔室的直徑均為8cm；第一連接桿的長度為22cm；第一腔室與第二腔室的長度為8cm；第一外螺紋的螺距為3cm；第二連接桿的直徑為7cm；第三腔室、第四腔室和第五腔室的直徑均為5.5cm；第二連接桿的長度為10cm；第三腔室、第四腔室和第五腔室的長度均為2cm；第一外螺紋的螺距為1.5cm。

為了便于導(dǎo)入，第二連接桿底端設(shè)置有呈錐形的導(dǎo)入部。

為了提高強度，頭部、第一連接桿、第二連接桿和導(dǎo)入部為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，第一減震彈簧與第二減震彈簧的兩端均設(shè)置有墊片。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠起到減震效果，有效的避免了螺釘松動，提高了汽車的安全新能，具有結(jié)構(gòu)簡單和實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種減震螺釘，包括頭部1和桿部2，頭部1的底端與桿部2的頂端連接，桿部2包括第一連接桿3和第二連接桿4；第一連接桿3設(shè)置有第一外螺紋3a，沿第一連接桿3的長度方向開設(shè)有第一腔室5和第二腔室6，第一腔室5內(nèi)設(shè)置有第一減震彈簧7，第二腔室6內(nèi)設(shè)置有第二減震彈簧8，第一腔室5與第二腔室6的橫截面為圓形，第一腔室5與第二腔室6的中心線與第一連接桿3的中心線重合；第二連接桿4的上端與第一連接桿3的上端連接，第二連接的直徑小于第一連接桿3的直徑，第一連接桿3與第二連接桿4的中心線重合；沿第二連接桿4的長度方向開設(shè)有第三腔室9、第四腔室10和第五腔室11，第三腔室9、第四腔室10和第五腔室11的中心線均與第二連接桿4的中心線重合，第三腔室9、第四腔室10和第五腔室11分別設(shè)置有第三減震彈簧12、第四減震彈簧13和第五減震彈簧14；第二連接桿4設(shè)置有第二外螺紋15，第一外螺紋3a的螺距大于第二外螺紋15的螺距。

第一連接桿3的直徑R1為10cm；第一腔室5與第二腔室6的直徑R3均為8cm；第一連接桿3的長度L1為22cm；第一腔室5與第二腔室6的長度L3為8cm；第一外螺紋3a的螺距L5為3cm；第二連接桿4的直徑R2為7cm；第三腔室9、第四腔室10和第五腔室11的直徑R4均為5.5cm；第二連接桿4的長度L2為10cm；第三腔室9、第四腔室10和第五腔室11的長度L4均為2cm；第一外螺紋3a的螺距L6為1.5cm。本實用新型通過第一連接桿3、第一腔室5、第二腔室6、第二連接桿4、第三腔室9、第四腔室10和第五腔室11的尺寸設(shè)置，能夠有效的將防震效果提高3倍以上，以上任何尺寸都不能進行更改變化，如對任一尺寸進行了變化，那么減震效果就會大大降低。

本實施例中，第二連接桿4底端設(shè)置有呈錐形的導(dǎo)入部16。頭部1、第一連接桿3、第二連接桿4和導(dǎo)入部16為一體成型結(jié)構(gòu)。第一減震彈簧7與第二減震彈簧8的兩端均設(shè)置有墊片17。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。