本實(shí)用新型涉及一種螺釘，具體地說，特別是涉及一種汽車用螺釘。

背景技術(shù)：

螺釘作為汽車上必不可少的零部件之一，主要作用是將具有通孔的部件與具有螺孔的部件固定連接在一起，現(xiàn)有汽車用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時(shí)，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個(gè)零部件相連固定，這樣的連接方式，在使用一定時(shí)長過后，螺釘容易出現(xiàn)松動(dòng)，特別是使用在汽車上這種螺釘，受到汽車的顛簸，螺釘甚至有可能從螺孔當(dāng)中脫落，安全性能較差。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種具有防松動(dòng)功能的螺釘結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有防松動(dòng)功能的螺釘結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種具有二段螺紋結(jié)構(gòu)的螺釘，包括頭部和桿部，所述頭部的底端與所述桿部的頂端連接，其特征是：所述桿部的外圓周上設(shè)置有外螺紋、第一凸棱和第二凸棱；所述第一凸棱與所述第二凸棱呈螺旋線從所述桿部的上端延伸至所述桿部的下端；所述第一凸棱與所述第二凸棱的上端相差180°，所述第一凸棱與所述第二凸棱的下端相差180°；所述第一凸棱的上端與所述第一凸棱的下端相差360°，所述第二凸棱的上端與所述第二凸棱的下端相差360°。

為了便于制造，所述第一凸棱和所述第二凸棱與所述桿部為一體成型結(jié)構(gòu)。

為了便于導(dǎo)入。所述桿部的底部設(shè)置有導(dǎo)入部。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)入部的橫截面從上至下逐漸變小。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型有效的提高了螺釘?shù)木o固性，提高了安全性能。具有結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低等有益效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種具有二段螺紋結(jié)構(gòu)的螺釘，包括頭部1和桿部2，所述頭部1的底端與所述桿部2的頂端連接，所述桿部2的外圓周上設(shè)置有外螺紋、第一凸棱3和第二凸棱4；所述第一凸棱3與所述第二凸棱4呈螺旋線從所述桿部2的上端延伸至所述桿部2的下端；所述第一凸棱3與所述第二凸棱4的上端相差180°，所述第一凸棱3與所述第二凸棱4的下端相差180°；所述第一凸棱3的上端與所述第一凸棱3的下端相差360°，所述第二凸棱4的上端與所述第二凸棱4的下端相差360°。

本實(shí)施例中，所述第一凸棱3和所述第二凸棱4與所述桿部2為一體成型結(jié)構(gòu)。所述桿部2的底部設(shè)置有導(dǎo)入部5。所述導(dǎo)入部的橫截面從上至下逐漸變小。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。