本實用新型涉及一種汽車專用螺栓。

背景技術(shù)：

螺栓作為汽車裝配過程中重要的連接零件，對于汽車的安全性能有著至關(guān)重要的作用，整車各個部件的裝配離不開螺栓的作用，在汽車總成及其零部件的連接中，螺栓聯(lián)結(jié)以及構(gòu)造簡單，維修拆裝方便得到廣泛的應(yīng)用，一臺汽車上的螺栓使用可能達到千個，每個部位的螺栓連接都有自己的功效和作用，一旦某個或某些螺栓連接失效，便會導(dǎo)致被連接件的松動甚至脫離，如果汽車正在行駛的過程中，很可能會造成某些零部件的失效或脫離，輕者導(dǎo)致汽車的主要功能如轉(zhuǎn)向、剎車等功能失效，潛在影響行車安全，若發(fā)現(xiàn)不及時，重則釀成重大安全事故，甚至危及人員生命，汽車螺栓的失效造成整車行駛的安全隱患，也會引起顧客的擔(dān)憂和抱怨，從而影響企業(yè)的信譽，危及企業(yè)的生命周期。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能夠有效避免螺栓松動的汽車專用螺栓。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效避免螺栓松動的汽車專用螺栓。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車專用螺栓，包括頭部和桿部，桿部上端與頭部底端固定，桿部包括防脫段和螺紋段；防脫段的外表面設(shè)置有若干根長條形凸棱，各長條形凸棱與防脫段相互平行，各相鄰的兩條長條形凸棱之間形成長條形凹槽，各相鄰的兩條長條形凸棱之間的間距為2.5cm-3cm；各長條形凹槽中均設(shè)置有若干個防滑塊，各防滑塊沿防脫段的長度方向設(shè)置，各長條形凹槽中相鄰的防滑塊之間的間距為1.3cm-1.8cm，防滑塊與相鄰的凸棱之間的間距為0.8cm-1.0cm，各相鄰的兩個凹槽中的防滑塊錯位設(shè)置；防滑塊的橫截面大于凸棱的橫截面；

螺紋段的頂端與防脫段的底端連接，螺紋段的中心線與防脫段的中心線重合，螺紋段的半徑小于防脫段的半徑。

為了提高緊固性，作為優(yōu)選，凸棱的橫截面為方形。

為了提高緊固性，作為優(yōu)選，防滑塊的橫截面為長條形。

為了提高使用壽命，防脫段的上部套設(shè)有墊片，墊片的上端與頭部的底端固定。

作為優(yōu)選，各相鄰的兩條長條形凸棱之間的間距為2.8cm；各長條形凹槽中相鄰的防滑塊之間的間距為1.5cm，防滑塊與相鄰的凸棱之間的間距為0.9cm。

為了便與制造的同時提高結(jié)構(gòu)強度，螺紋段與防脫段為一體成型結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠有效避免螺栓松動，提高了汽車在行駛過程中的安全性能，具有結(jié)構(gòu)簡單，改造成本低等有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

實施例1

如圖1和圖2所示，一種汽車專用螺栓，包括頭部1和桿部2，桿部2上端與頭部1底端固定，桿部2包括防脫段3和螺紋段4；本實施例中的螺紋段4與防脫段3為一體成型結(jié)構(gòu)。

防脫段3的上部套設(shè)有墊片8，墊片8的上端與頭部1的底端固定。防脫段3的外表面設(shè)置有若干根長條形凸棱5，本實施例中，凸棱5的橫截面為方形。各長條形凸棱5與防脫段3相互平行，各相鄰的兩條長條形凸棱5之間形成長條形凹槽6，各相鄰的兩條長條形凸棱5之間的間距為L12.8cm；各長條形凹槽6中均設(shè)置有若干個防滑塊7，本實施例中，防滑塊7的橫截面為長條形。

各防滑塊7沿防脫段3的長度方向設(shè)置，各長條形凹槽6中相鄰的防滑塊7之間的間距L2為1.5cm，防滑塊7與相鄰的凸棱5之間的間距L3為0.9cm，各相鄰的兩個凹槽6中的防滑塊7錯位設(shè)置；防滑塊7的橫截面大于凸棱5的橫截面；

螺紋段4的頂端與防脫段3的底端連接，螺紋段4的中心線與防脫段3的中心線重合，螺紋段4的半徑小于防脫段3的半徑。

本實用新型通過防滑塊7、凸棱5和各個尺寸配合使用，使防滑塊7與凸棱5與待兩個帶有通孔的零部件進行連接時，與零部件的內(nèi)壁配合，增大緊固力，降低安全風(fēng)險，延長螺栓脫落時間，即使螺母出現(xiàn)松動，螺栓也不會馬上脫落，有效的降低了安全隱患。

實施例2

如圖1和圖2所示，一種汽車專用螺栓，包括頭部1和桿部2，桿部2上端與頭部1底端固定，桿部2包括防脫段3和螺紋段4；本實施例中的螺紋段4與防脫段3為一體成型結(jié)構(gòu)。

防脫段3的上部套設(shè)有墊片8，墊片8的上端與頭部1的底端固定。防脫段3的外表面設(shè)置有若干根長條形凸棱5，本實施例中，凸棱5的橫截面為方形。各長條形凸棱5與防脫段3相互平行，各相鄰的兩條長條形凸棱5之間形成長條形凹槽6，各相鄰的兩條長條形凸棱5之間的間距為L13cm；各長條形凹槽6中均設(shè)置有若干個防滑塊7，本實施例中，防滑塊7的橫截面為長條形。

各防滑塊7沿防脫段3的長度方向設(shè)置，各長條形凹槽6中相鄰的防滑塊7之間的間距L2為1.8cm，防滑塊7與相鄰的凸棱5之間的間距L3為0.8cm，各相鄰的兩個凹槽6中的防滑塊7錯位設(shè)置；防滑塊7的橫截面大于凸棱5的橫截面；

螺紋段4的頂端與防脫段3的底端連接，螺紋段4的中心線與防脫段3的中心線重合，螺紋段4的半徑小于防脫段3的半徑。

本實用新型通過防滑塊7、凸棱5和各個尺寸配合使用，使防滑塊7與凸棱5與待兩個帶有通孔的零部件進行連接時，與零部件的內(nèi)壁配合，增大緊固力，降低安全風(fēng)險，延長螺栓脫落時間，即使螺母出現(xiàn)松動，螺栓也不會馬上脫落，有效的降低了安全隱患。本實用新型中的實施例1為最佳實施例。按照實施例1中的尺寸來進行使用，緊固性會更好。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。