本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)配件的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及連接件的設(shè)計(jì)，是一種車用空調(diào)塑料殼體固定螺栓。

背景技術(shù)：

目前汽車空調(diào)外殼一般使用固定螺栓連接固定的塑料殼體，現(xiàn)有車用空調(diào)塑料殼體的固定螺栓，其螺栓頭部一般為正N變形，例如正四邊形（參見圖1）；正六邊形（參見圖2）；或者是圓形（參見圖3）；或者是在圓形曲面上做壓花處理（參見圖4）。在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，汽車空調(diào)塑料殼體的原料一般為PP+TD20（聚丙烯+20%滑石粉），在注塑成型中固定螺栓頭部是完全嵌接并包裹在塑料殼體里的。所以，固定螺栓需要在注塑前，在開合模過程中預(yù)先放入模具中指定的位置，然后通過注塑一次成型。成型的空調(diào)殼體對(duì)固定螺栓扭力要求M6的強(qiáng)度等級(jí)為10.9。

正N變形固定螺栓的優(yōu)點(diǎn)是：固定螺栓的某個(gè)邊是直線，便于固定螺栓在模具內(nèi)準(zhǔn)確定位。但正N變形固定螺栓存在的不足是：（1）在注塑過程中，固定螺栓與模具結(jié)合處的熔體填充易困氣；（2）由于四邊形直角邊或者正六邊形邊角的存在，在空調(diào)殼體的組裝過程中，殼體應(yīng)力易在邊角處聚集，容易形成空調(diào)塑料殼體的開裂、拉白、起鼓等現(xiàn)象，不能滿足人們對(duì)塑料殼體性能的要求。

圓形螺栓頭部固定螺栓的優(yōu)點(diǎn)是：應(yīng)力集中相對(duì)較小。某些圓形螺栓頭部的圓形曲面可做壓花處理，固定螺栓與塑料殼體的附著力能得到改善。但是，仍會(huì)存在扭力強(qiáng)度數(shù)值不穩(wěn)定的情況。而圓形螺栓頭部固定螺栓存在的不足是：（1）定位不準(zhǔn)確，圓形螺栓易跟隨模具動(dòng)作擺動(dòng)；（2）在塑料殼體的組裝過程中，螺栓頭部的圓形邊與塑料殼體的附著力小，達(dá)不到扭力強(qiáng)度的要求。究其原因是：圓形螺栓頭部的固定螺栓容易滑動(dòng)，在放置模具中時(shí)易移動(dòng)。而在模具開合模過程中，少許的波動(dòng)就會(huì)造成固定螺栓的偏移或者定位不準(zhǔn)，對(duì)汽車空調(diào)塑料殼體的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種汽車空調(diào)塑料殼體固定螺栓，使固定螺栓既能達(dá)到汽車空調(diào)塑料殼體的扭力強(qiáng)度的要求，便于注塑過程中熔體填充和注塑生產(chǎn)，又能使固定螺栓定位穩(wěn)定準(zhǔn)確，使汽車空調(diào)塑料殼體的產(chǎn)品質(zhì)量有明顯的提升。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。

一種汽車空調(diào)塑料殼體固定螺栓，含有螺栓頭部、臺(tái)階、螺栓和螺紋，其特征在于，所述螺栓頭部的俯視和仰視面皆為正四邊形的截面與弧形角接合結(jié)構(gòu)，所述正四邊形的截面采用橢球體結(jié)構(gòu)，所述弧形角采用橢球體曲面過渡方式，其弧形邊是橢球體長半徑頂點(diǎn)繞四邊形中心旋轉(zhuǎn)所得；在所述螺栓頭部上面的中心位置設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階上設(shè)有螺栓，螺栓設(shè)有螺紋。

進(jìn)一步，所述臺(tái)階的厚度與所述螺栓頭部的厚度一致，高于現(xiàn)有其他固定螺栓臺(tái)階的厚度。

進(jìn)一步，所述螺栓頭部的中心處與所述臺(tái)階的中心處一致。

本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)塑料殼體固定螺栓的積極效果是：

（1）產(chǎn)品扭力強(qiáng)度好、性能穩(wěn)定、固定螺栓定位準(zhǔn)確穩(wěn)定，能保證空調(diào)塑料殼體正常地裝配。

（2）提高了固定螺栓與塑料殼體的拉拔力，在模具開合模的過程中更容易定位且定位穩(wěn)定準(zhǔn)確。

（3）可為其他需要內(nèi)置固定螺栓進(jìn)行裝配的塑料殼體提供了有效的技術(shù)參考。

附圖說明

圖1是正四邊形固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是正六邊形固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圓形固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是經(jīng)壓花處理的圓形固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)塑料殼體固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖中的標(biāo)號(hào)分別為：

1、螺栓頭部； 2、臺(tái)階；

3、螺栓； 4、螺紋；

5、截面。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)塑料殼體固定螺栓的具體實(shí)施方式。但是應(yīng)該指出，本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。

參見圖5。一種汽車空調(diào)塑料殼體固定螺栓，含有螺栓頭部1、臺(tái)階2、螺栓3、螺紋4和截面5。所述固定螺栓的材料可采用現(xiàn)有固定螺栓的材料。但在結(jié)構(gòu)和曲面上完全不同。所述螺栓頭部1的結(jié)構(gòu)為：俯視和仰視面皆為正四邊形的截面5與弧形角接合結(jié)構(gòu)：所述正四邊形的截面5采用橢球體結(jié)構(gòu)，其直邊便于固定螺栓在模具型腔內(nèi)定位（這也是原有正N邊形和圓形的優(yōu)點(diǎn)）；所述弧形角采用橢球體曲面過渡方式，其弧形邊過渡并不是圖3中的似圓柱狀的曲面，而是采用橢球體長半徑頂點(diǎn)繞四邊形中心旋轉(zhuǎn)所得（見圖6），這增大了固定螺栓與塑料殼體的接觸面積，且固定螺栓在模具注塑過程中螺栓頭部1與模具間隙處熔體易于填充，便于注塑生產(chǎn)。

在所述螺栓頭部1上面的中心位置設(shè)有臺(tái)階2：所述螺栓頭部1的中心處與所述臺(tái)階2的中心處一致；所述臺(tái)階2的厚度與所述螺栓頭部1的厚度幾乎一致，明顯高于現(xiàn)有其他固定螺栓臺(tái)階的厚度。所述臺(tái)階2厚度的增加能增大螺栓頭部1與臺(tái)階2之間的面積，使固定螺栓臺(tái)階2處與空調(diào)塑料殼體的結(jié)合更加緊密。此外，臺(tái)階2在實(shí)際注塑生產(chǎn)操作中存在一定的導(dǎo)向作用，便于放置于模具內(nèi)。而且，如果當(dāng)固定螺栓的螺栓3處受到側(cè)向沖擊時(shí)，加厚的臺(tái)階2可為螺栓頭部1側(cè)面與空調(diào)塑料殼體之間提供支撐。

在所述臺(tái)階2上設(shè)有螺栓3，在所述螺栓3上設(shè)有螺紋4（同現(xiàn)有固定螺栓的結(jié)構(gòu)）。

具體實(shí)施中，可利用Moldflow注塑成型仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品分析，在獲得結(jié)構(gòu)參數(shù)的情況下再確定固定螺栓的具體尺寸。在所述螺栓頭部1的正前、正后、正左、正右位如上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既能保留四邊形結(jié)構(gòu)邊緣處附著力大、定位準(zhǔn)確的特征，又能兼顧光滑的橢圓弧形拐角處無應(yīng)力聚集的要求。本實(shí)用新型的固定螺栓在注塑成型過程中，能夠使所述螺栓頭部1橢圓弧形過渡結(jié)構(gòu)和拐角與模具之間空間連通，更便于塑料原料熔體的填充，可減少螺栓頭部1底端可能出現(xiàn)的氣泡聚集；當(dāng)塑料原料熔體包裹住螺栓頭部1時(shí)，固定螺栓與塑料殼體的連接更加緊密、強(qiáng)度更好，螺栓頭部1的附著力更大。再由于所述截面5是直邊結(jié)構(gòu)，更容易將固定螺栓放置到模具槽的底部，容易準(zhǔn)確定位和穩(wěn)定放置，使空調(diào)塑料殼體的注塑穩(wěn)定，固定螺栓的拉拔力更加可靠。螺栓頭部1的臺(tái)階2可為固定螺栓的導(dǎo)向放置和側(cè)向沖擊等提供支撐。