本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及用于雙離合變速箱的雙泵系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車的變速箱具有以下功能：一、改變傳動(dòng)比；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使機(jī)動(dòng)車能倒退行駛；三、利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速。
變速箱通常至少包括機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)用于將液壓油送入液壓控制系統(tǒng)。目前變速箱的供油系統(tǒng)中設(shè)置有一個(gè)機(jī)械泵和電子泵，由該機(jī)械泵提供液壓控制系統(tǒng)需要的液壓油，從而提供離合器壓緊所需的油壓和齒輪軸承所需的潤(rùn)滑油，該機(jī)械泵與發(fā)動(dòng)機(jī)連接、由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電子泵與機(jī)動(dòng)車中的供電系統(tǒng)相連接。
但是，目前的變速箱存在以下問(wèn)題：在機(jī)動(dòng)車一定工況的情況下，機(jī)械泵的所用的油量較小，而機(jī)械泵的出油口又是固定的，從而存在極大的能耗浪費(fèi)現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于雙離合變速箱的雙泵系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
用于雙離合變速箱的雙泵系統(tǒng)，包括機(jī)械泵和電子泵，所述機(jī)械泵和電子泵的吸油口通過(guò)油路與油箱相連通，所述機(jī)械泵與機(jī)動(dòng)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)連接并由其驅(qū)動(dòng)，所述電子泵與機(jī)動(dòng)車中的供電系統(tǒng)及控制單元相連接，所述機(jī)械泵的出油口通過(guò)滑閥與閥板的壓力調(diào)節(jié)口連通，所述閥板的回油口與所述機(jī)械泵的吸油口相連通；所述電子泵的出油口通過(guò)第一單向閥與閥板的壓力調(diào)節(jié)口連通。
優(yōu)選的，所述油箱與所述電子泵的吸油口之間設(shè)有一第二單向閥。
優(yōu)選的，還包括吸濾器，所述機(jī)械泵和電子泵的吸油口通過(guò)所述吸濾器與所述油箱連通。
優(yōu)選的，所述第二單向閥設(shè)置緊靠于所述吸濾器上。
本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，杜絕了機(jī)械泵低轉(zhuǎn)速工況下產(chǎn)生的壓力波動(dòng)對(duì)液壓控制系統(tǒng)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響并對(duì)液壓系統(tǒng)大油量工作時(shí)產(chǎn)生的壓力驟降起到緩沖的作用。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：
圖1：本實(shí)用新型的液壓示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限于本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
如圖1所示，本實(shí)用新型揭示了一種用于雙離合變速箱的雙泵系統(tǒng)，包括機(jī)械泵8和電子泵4，所述機(jī)械泵8與機(jī)動(dòng)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述機(jī)械泵8，所述機(jī)械泵8的吸油口通過(guò)油路與變速箱中的油箱1連通，且機(jī)械泵8的吸油口與變速箱中的油箱1之間設(shè)有吸濾器2，濾除所述油箱1內(nèi)的污染物質(zhì)，起到保護(hù)機(jī)械泵8的作用。
所述機(jī)械泵8的出油口通過(guò)滑閥7與閥板6連通，所述滑閥7能夠避免僅電子泵4單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，油倒流入所述機(jī)械泵8，同時(shí)，當(dāng)混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的工況下所述機(jī)械泵8會(huì)存在一定的壓力波動(dòng)，甚至影響整體系統(tǒng)，通過(guò)所述滑閥7的彈簧壓力調(diào)節(jié)，杜絕所述壓力波動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。
所述電子泵4與機(jī)動(dòng)車中的供電系統(tǒng)及控制單元連接，所述電子泵4的吸油口通過(guò)第一油路11與變速箱中的油箱1連通，且電子泵4的吸油口與變速箱中的油箱1之間設(shè)有吸濾器2，濾除所述油箱1內(nèi)的污染物質(zhì)，起到保護(hù)所述電子泵4的作用。所述電子泵4的出油口通過(guò)第二油路12與第一單向閥5連通，且所述第一單向閥5與閥板6連通，所述第一單向閥5能夠避免僅所述機(jī)械泵8單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，油倒流入所述電子泵4。
所述第二單向閥3設(shè)置于所述吸濾器2上，所述第二單向閥3能夠避免僅所述機(jī)械泵8單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，位于電子泵4與所述吸濾器2之間的油倒流入所述油箱1，目的是杜絕所述電子泵4在真空環(huán)境下工作。由于僅所述機(jī)械泵8單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，如沒(méi)有所述第二單向閥3的情況下，位于所述電子泵4與所述吸濾器2之間的油會(huì)倒流到所述吸濾器2中，在一定工況情況下，所述電子泵4也開(kāi)始工作，但是由于所述機(jī)械泵8的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所述電子泵4的功率，所述機(jī)械泵8的油壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所述電子泵4的油壓，從而導(dǎo)致所述電子泵4在真空環(huán)境下工作。若在所述電子泵4的吸油口與所述吸濾器2之間設(shè)有一第二單向閥3，避免油倒流入所述油箱1，那么在一定工況情況下，所述電子泵4開(kāi)始工作，可以直接利用所述電子泵4的吸油口與所述第二單向閥3之間的油開(kāi)始工作，從而可以避免所述電子泵4真空狀態(tài)下工作，極大延長(zhǎng)了所述電子泵4的使用壽命。
所述閥板6的壓力調(diào)節(jié)口與所述機(jī)械泵8和電子泵4的出油口連通，所述閥板6的回油口與所述機(jī)械泵8的吸油口相連通，所述閥板6用于調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓系統(tǒng)的油的壓力及流量。
下面簡(jiǎn)單闡述一下本實(shí)用新型工作過(guò)程，為了有效降低機(jī)動(dòng)車油耗會(huì)采用小排量的機(jī)械泵， 但用戶啟動(dòng)車輛后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速區(qū)域，所述機(jī)械泵8與機(jī)動(dòng)車中的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所述機(jī)械泵8，所述機(jī)械泵8提供的液壓油無(wú)法滿足潤(rùn)滑需求和離合器壓緊所需要的油壓，
此時(shí)就需要所述電子泵4運(yùn)轉(zhuǎn)將油中液壓油送入所述閥板6中，也就是說(shuō)，在用戶啟動(dòng)車輛后，所述機(jī)械泵8和所述電子泵4同時(shí)運(yùn)行，將油中的液壓油送入所述閥板6，滿足潤(rùn)滑需求和離合器壓緊所需要的油壓。
在車輛正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較快，所以所述機(jī)械泵8的轉(zhuǎn)速也較高，此時(shí)，便需要大量油填充，主油路的油瞬間進(jìn)入所述閥板6會(huì)引起主油路的壓力驟降，但是通過(guò)所述滑閥7的移動(dòng)來(lái)控制油的壓力，起到緩沖作用，保護(hù)了所述機(jī)械泵8和液壓系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性，防止其受損。也就是說(shuō)，在用戶車輛正常行駛中，所述機(jī)械泵8單獨(dú)工作，切在特定工況下液壓執(zhí)行單元需要大量油填充時(shí)會(huì)引起所述閥板6內(nèi)主油路的壓力驟降，通過(guò)所述滑閥7的移動(dòng)來(lái)緩沖油的壓力驟降，極大程度上保護(hù)了所述機(jī)械泵8和液壓系統(tǒng)的控制穩(wěn)定性，當(dāng)然，在其他工況的情況下也會(huì)發(fā)生。
在出現(xiàn)一定工況后，所述電子泵4重新開(kāi)始工作，可直接利用所述電子泵4的吸油口與所述第二單向閥3之間的油開(kāi)始工作，有效的避免了所述電子泵4真空環(huán)境下工作。
此雙泵方案不局限在傳統(tǒng)車的應(yīng)用，在混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用原理同上。
本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，杜絕了機(jī)械泵低轉(zhuǎn)速工況下產(chǎn)生的壓力波動(dòng)對(duì)液壓控制系統(tǒng)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響并對(duì)液壓系統(tǒng)大油量工作時(shí)產(chǎn)生的壓力驟降起到緩沖的作用，以達(dá)到保護(hù)機(jī)械泵和維持液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性的作用。
應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。