本實(shí)用新型涉及一種軸承，主要涉及一種滿裝深溝球軸承。

背景技術(shù)：

深溝球軸承由外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架構(gòu)成。受軸承本身結(jié)構(gòu)的限制，其常見的裝配方法主要有兩種：一種是通過外力使套圈發(fā)生彈性變形從而裝入鋼球；另一種是在套圈端面上加工圓弧形缺口從而裝入鋼球。

第一種裝配方法主要是由裝配模具使軸承套圈發(fā)生徑向彈性變形從而將鋼球裝入，是目前常用的深溝球軸承裝配方法。但該方法通常需要制作專用的裝配模具，尺寸差別稍大的軸承則無法通用裝配模具。而且拉力大小不易控制，拉力太小彈性變形量不夠易導(dǎo)致鋼球和溝道擦傷，拉力太大變形量過大又會產(chǎn)生無法復(fù)原的塑性變形，從而降低甚至喪失軸承精度。而對于滿裝深溝球軸承，由于鋼球數(shù)量多，填球角很大，套圈變形量一般不夠，很難采用該方法裝配。

第二種裝配方法是在套圈端面上加工圓弧形缺口從而裝入鋼球，相比第一種裝配方法其不需要套圈彈性變形，通過裝球缺口即可直接裝入鋼球，因此也不需要裝配模具。但套圈上的裝球缺口一般由車加工而成，表面粗糙，裝球過程中容易擦傷鋼球，從而影響軸承的旋轉(zhuǎn)精度。另外，在軸承的安裝和使用過程中會發(fā)生鋼球從缺口中掉出甚至軸承散套的風(fēng)險。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種滿裝深溝球軸承，用于提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度、使用壽命以及降低了裝配難度。

本實(shí)用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：所述的滿裝深溝球軸承包括外圈、內(nèi)圈、鋼球、保持架，所述鋼球上具有兩個對稱的平面，所述的保持架圓周方向分布有鉚接處，鉚接處通過鉚釘連接。

所述的保持架上的平面與鋼球兩端平面相平行并具有間隙，用以引導(dǎo)、扶正鋼球，從而防止鋼球發(fā)生傾斜。

所述的保持架圓周方向分布三個鉚接處，鉚接處的保持架兩平面緊緊貼合，中間通過鉚釘連接。

本實(shí)用新型在裝配時鋼球軸線與套圈軸線保持垂直，通過外圈內(nèi)擋邊與內(nèi)圈外擋邊的間隙將鋼球裝入套圈溝道，然后再將鋼球旋轉(zhuǎn)90度，使鋼球軸線與套圈軸線保持平行即可。

本實(shí)用新型為滿裝深溝球軸承，與普通帶保持架的深溝球軸承相比，鋼球數(shù)量更多，承載能力更大，使用壽命更長。而且軸承裝配時無需套圈發(fā)生變形，從而保證了軸承精度，同時也降低了裝配難度，省去了裝配模具。與套圈帶缺口的傳統(tǒng)滿裝深溝球軸承相比，避免了軸承在安裝和使用過程中發(fā)生掉球甚至散套的風(fēng)險，同時也避免了裝配時套圈缺口劃傷鋼球的情況，從而提高了軸承的旋轉(zhuǎn)精度、振動、噪聲以及使用壽命等關(guān)鍵指標(biāo)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的鋼球和保持架組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖中：1、外圈，2、內(nèi)圈，3、鋼球，4、保持架，5、鉚釘，6、平面，7、鉚接處。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型加以說明。

如圖1所示，所述軸承方案包括外圈1、內(nèi)圈2、鋼球3、保持架4和鉚釘5。所述鋼球3上具有兩個對稱的平面，所述的保持架4圓周方向分布有鉚接處，鉚接處通過鉚釘5連接。

如圖2所示，所述鋼球3兩端加工有兩個對稱的平面，軸承裝配時鋼球3軸線與套圈（外圈1和內(nèi)圈2）的軸線保持垂直，通過外圈1內(nèi)擋邊與內(nèi)圈2外擋邊的間隙將鋼球3裝入套圈溝道，然后再將鋼球3旋轉(zhuǎn)90度，使鋼球3軸線與套圈軸線保持平行即可。

如圖3和圖4所示，所述的保持架4圓周方向分布N個（通常為3個）鉚接處，鉚接處的兩平面緊緊貼合，中間通過鉚釘5連接。保持架4除鉚接處外其余為平面，鉚接處的球兜與平面相連接，保持架4上的平面與鋼球3兩端平面相接觸。鉚接后所述保持架4上的平面與鋼球3兩端平面相平行并有一定間隙，用以引導(dǎo)、扶正鋼球3，從而防止鋼球3發(fā)生傾斜，同時又避免了保持架4和鋼球3存在較大的摩擦力。

本實(shí)用新型未祥述部分為現(xiàn)有技術(shù)。