本實(shí)用新型涉及一種高速列車制動(dòng)粉末冶金閘片。

背景技術(shù)：

近幾年來(lái)我國(guó)國(guó)內(nèi)高速列車得到快速發(fā)展，隨著高速列車運(yùn)行速度的提高，對(duì)于高速列車制動(dòng)裝置也提出了更高的要求。目前國(guó)內(nèi)高速列車主要采用制動(dòng)輪盤-制動(dòng)閘片的盤形制動(dòng)裝置，剎車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輪盤與制動(dòng)閘片直接接觸摩擦，使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能后轉(zhuǎn)移排散。高速列車運(yùn)行速度快，動(dòng)能高，對(duì)于列車制動(dòng)裝置有很高要求，特別是關(guān)鍵組件制動(dòng)閘片的要求更高：摩擦體耐熱耐磨，磨合好摩擦平穩(wěn)，且閘片各個(gè)組件之間的熱傳導(dǎo)性能要好，整體承載受力均衡，連接簡(jiǎn)單牢固等?，F(xiàn)在最廣泛使用的、技術(shù)最成熟的是粉末冶金制動(dòng)閘片。

由粉末冶金工藝生產(chǎn)出的摩擦塊組裝到閘片背板后再裝配到列車制動(dòng)系統(tǒng)中。為確保制動(dòng)閘片在制動(dòng)過程中與制動(dòng)輪盤接觸的有效性及最大接觸面積，會(huì)將摩擦塊設(shè)計(jì)成一定形狀，在制動(dòng)閘片背板上成一定規(guī)律排列，摩擦塊彼此之間間隔合理間隙，以保證閘片制動(dòng)時(shí)保持平穩(wěn)?，F(xiàn)有的閘片形狀包括圓形、三角形、多邊形等，該幾種形狀的摩擦塊中，圓形摩擦塊形狀簡(jiǎn)單易于制造，但是其整體組裝在閘片背板上時(shí)，各摩擦塊之間不能相互卡緊，在制動(dòng)過程中容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，造成列車制動(dòng)不平穩(wěn)，影響列車制動(dòng)效果；三角形摩擦塊可以彼此之間形成卡緊角度，但是同等數(shù)量下，三角形摩擦塊的總接觸面積小或者同等接觸面積下需要更多的摩擦塊，均有不足之處。

因此，優(yōu)化閘片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以滿足高速列車制動(dòng)性能要求及使用安裝要求很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種高速列車制動(dòng)粉末冶金閘片。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種高速列車制動(dòng)粉末冶金閘片，包括鋼背裝配板和分設(shè)在鋼背裝配板兩面的燕尾塊和摩擦塊；所述摩擦塊通過支撐定位座安裝在鋼背裝配板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)閘片與制動(dòng)輪盤的最大有效接觸摩擦面積，閘片與制動(dòng)裝置各組件連接簡(jiǎn)單，整體承載受力均衡，并采用通用的燕尾型分離式鋼背板連接結(jié)構(gòu)，得到一種能滿足高速列車制動(dòng)性能要求的高速列車制動(dòng)粉末冶金閘片，其優(yōu)點(diǎn)具體表現(xiàn)如下：

(1)本實(shí)用新型的粉末冶金制動(dòng)閘片的摩擦塊采用六邊形與七邊形按比例組合的排列結(jié)構(gòu)，其閘片面積利用率高，可獲得更大的摩擦面積；

(2)摩擦塊在鋼背裝配板上的布置，既留有足夠間隙，又使該間隙是連續(xù)分布的，可防止高速列車制動(dòng)摩擦?xí)r閘片表面金屬堆積物的形成，使列車制動(dòng)時(shí)摩擦穩(wěn)定，剎車平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為摩擦塊連接件結(jié)構(gòu)示意圖，其中(1)為主視圖；(2)為(1)的B-B剖視圖；

圖5為七邊形摩擦塊的結(jié)構(gòu)示意圖，其中(1)為主視圖；(2)為側(cè)視圖；

圖6為六邊形摩擦塊的結(jié)構(gòu)示意圖，其中(1)為主視圖；(2)為側(cè)視圖；

圖7是鋼背裝配板的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是鋼背裝配板的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種高速列車制動(dòng)粉末冶金閘片，整體結(jié)構(gòu)圖見圖1、圖2，如剖視圖3所示，包括：鋼背裝配板1、燕尾塊2、平頭鉚釘3、七邊形摩擦塊4、支撐定位座5、六邊形摩擦塊6、定位卡子7等，其中：

鋼背裝配板1為分離式板件，數(shù)量為兩件，其尺寸相同，為左右鏡像對(duì)稱；

在鋼背裝配板1上設(shè)有若干定位孔，用于裝配支撐定位座5(其形狀和結(jié)構(gòu)如圖4所示)；在支撐定位座5上設(shè)有圓球形凹槽，利用摩擦塊背部的T形銷釘(如圖5和圖6所示)用彈簧定位卡子7連接固定組裝上摩擦塊4和6；

摩擦塊4和6的形狀分別為七邊形和六邊形(如圖5和圖6所示)，所述六邊形與七邊形摩擦塊按照1:2或4:5的比例進(jìn)行配合組裝在圖4所示的支撐定位座5上。

在摩擦塊4和6的背面的鋼背裝配板1上設(shè)置燕尾塊2，所述燕尾塊2通過平頭鉚釘3安裝在鋼背裝配板1上。

所述燕尾塊2可由圖7、圖8的整體燕尾塊結(jié)構(gòu)所替換。

所述鋼背裝配板1的結(jié)構(gòu)如圖7和圖8所示，包括：通孔11、沉孔12、通孔13、沉孔14、或者燕尾塊凸臺(tái)15或者燕尾塊凹槽16等。

所述的兩片分離式鋼背裝配板為上、下非對(duì)稱的燕尾型結(jié)構(gòu)，在兩片分離式鋼背裝配板的上、下兩端均設(shè)置有連接制動(dòng)夾鉗的通孔11，在兩片分離式鋼背板上均設(shè)置若干定位連接孔12、13、14，用于在鋼背板上配合定位連接托盤與摩擦塊；

所述鋼背板上可設(shè)置一橫向通長(zhǎng)的燕尾型凸臺(tái)15，可替換圖3鉚釘連接結(jié)構(gòu)，以增加閘片整體強(qiáng)度；

所述鋼背板上可設(shè)置一橫向通長(zhǎng)的燕尾型凹槽16，外部形狀同15，可替換圖3鉚釘連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部加工凹槽，可以減輕閘片整體重量。