本實用新型涉及一種軸承塑膠件，具體為一種汽車用軸承塑膠件，屬于汽車零部件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活的快速發(fā)展，軸承在機械工作時使用十分頻繁，軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。汽車上的軸承塑膠件是汽車上十分重要的零部件，軸承塑膠件既承載著減震杠的固定作用又起著對螺旋彈簧的封擋及固定夾持作用。作為汽車上尤其重要的零部件，現(xiàn)有的汽車軸承塑膠件存在著塑膠件整體強度低，使用壽命低。對螺旋彈簧以及減震杠的夾持易松動，不牢固的缺點，因此，針對上述問題提出一種汽車用軸承塑膠件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車用軸承塑膠件。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種汽車用軸承塑膠件，包括外塑膠圈，所述外塑膠圈一側(cè)設(shè)置外穿孔，且所述外穿孔一側(cè)設(shè)置置圈槽，所述置圈槽內(nèi)部設(shè)置第一螺旋鋼圈，且所述第一螺旋鋼圈一側(cè)設(shè)置內(nèi)穿孔，所述內(nèi)穿孔下方設(shè)置內(nèi)塑膠圈，且所述內(nèi)塑膠圈一側(cè)設(shè)置第二螺旋鋼圈，所述第一螺旋鋼圈上設(shè)置縮進管，且所述縮進管上設(shè)置卡塊，所述第二螺旋鋼圈上方設(shè)置卡接架，且所述卡接架內(nèi)部設(shè)置卡槽，所述內(nèi)塑膠圈上設(shè)置擠撐彈架，且所述擠撐彈架一側(cè)設(shè)置軸承通孔，所述擠撐彈架上方設(shè)置彈撐板，且所述彈撐板一側(cè)設(shè)置回彈倉。

優(yōu)選的，為了使軸承塑膠件的整體的強度更高且提高對減震杠的夾持力度，所述內(nèi)塑膠圈上設(shè)置若干個擠撐彈架。

優(yōu)選的，為了使軸承塑膠件的強度更高且提高其使用壽命，所述第一螺旋鋼圈與所述第二螺旋鋼圈呈對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，為了使該軸承塑膠件對螺旋彈簧的卡接面積更大、保證對彈簧卡接更牢靠且減少卡接架與彈簧之間的摩擦損耗，所述卡接架為圓弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使減震杠接入軸承通孔時擠撐彈架能夠提供高彈力對其擠撐固定，所述彈撐板與所述回彈倉呈活動連接。

本實用新型的有益效果是：該種汽車用軸承塑膠件的外塑膠圈內(nèi)部設(shè)有兩個纏繞于內(nèi)塑膠圈的螺旋鋼圈，兩鋼圈呈環(huán)形交叉設(shè)計，極大提高了該塑膠件使用強度且增加塑膠件的彈力性能，提高了其使用壽命；兩螺旋鋼圈頂部的卡接架對汽車的螺旋彈簧進行夾持卡緊，保證螺旋彈簧使用時更加穩(wěn)定，避免其脫出；在兩螺旋鋼圈不使用時可將卡接架推入置圈槽，保證了使用的便捷性；內(nèi)塑膠圈上設(shè)有若干個擠撐彈架，一方面對兩螺旋鋼圈進行擠撐固定，保證塑膠件整體強度更高，另一方面在減震杠接入軸承通孔時對其進行卡緊，使減震杠整體更加穩(wěn)固牢靠，減少其各部件之間的摩擦損耗，保證了使用的安全性；該軸承塑膠件操作方便，各構(gòu)件連接靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型第一螺旋鋼圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型第二螺旋鋼圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型第二螺旋鋼圈局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型側(cè)視圖。

圖6為本實用新型擠撐彈架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外塑膠圈；2、外穿孔；3、置圈槽；4、第一螺旋鋼圈；5、內(nèi)穿孔；6、內(nèi)塑膠圈；7、第二螺旋鋼圈；8、縮進管；9、卡塊；10、卡接架；11、卡槽；12、擠撐彈架；13、軸承通孔；14、彈撐板；15、回彈倉。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-6所示，一種汽車用軸承塑膠件，包括外塑膠圈1，外塑膠圈1一側(cè)設(shè)置外穿孔2，且外穿孔2一側(cè)設(shè)置置圈槽3，置圈槽3內(nèi)部設(shè)置第一螺旋鋼圈4，且第一螺旋鋼圈4一側(cè)設(shè)置內(nèi)穿孔5，內(nèi)穿孔5下方設(shè)置內(nèi)塑膠圈6，且內(nèi)塑膠圈6一側(cè)設(shè)置第二螺旋鋼圈7，第一螺旋鋼圈4上設(shè)置縮進管8，且縮進管8上設(shè)置卡塊9，第二螺旋鋼圈7上方設(shè)置卡接架10，且卡接架10內(nèi)部設(shè)置卡槽11，內(nèi)塑膠圈6上設(shè)置擠撐彈架12，且擠撐彈架12一側(cè)設(shè)置軸承通孔13，擠撐彈架12上方設(shè)置彈撐板14，且彈撐板14一側(cè)設(shè)置回彈倉15。

作為本實用新型的一種技術(shù)方案，內(nèi)塑膠圈6上設(shè)置若干個擠撐彈架12。

作為本實用新型的一種技術(shù)方案，第一螺旋鋼圈4與第二螺旋鋼圈7呈對稱設(shè)置。

作為本實用新型的一種技術(shù)方案，卡接架10為圓弧形結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型的一種技術(shù)方案，彈撐板14與回彈倉15呈活動連接。

本實用新型在使用時，首先，將整個軸承塑膠件位置固定，其次，在使用該軸承塑膠件時通過第一螺旋鋼圈4與第二螺旋鋼圈7呈環(huán)形交叉設(shè)計，極大提高了該塑膠件使用強度且增加塑膠件的彈力性能，提高了其使用壽命；通過卡接架10對汽車的螺旋彈簧進行夾持卡緊，保證螺旋彈簧使用時更加穩(wěn)定，避免其脫出；在兩螺旋鋼圈不使用時通過將卡接架10推入置圈槽3，保證了使用的便捷性；通過若干個擠撐彈架12對兩螺旋鋼圈進行擠撐固定，保證塑膠件整體強度更高，并在減震杠接入軸承通孔時對其進行卡緊，使減震杠整體更加穩(wěn)固牢靠，減少其各部件之間的摩擦損耗，保證了使用的安全性。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。