本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承。

背景技術(shù)：

滑動(dòng)軸承，顧名思義是在滑動(dòng)摩擦下工作的軸承，滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲，在液體潤滑條件下，滑動(dòng)表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力，滑動(dòng)軸承應(yīng)用場合一般在低速重載工況條件下，或者是維護(hù)保養(yǎng)及加注潤滑油困難的運(yùn)轉(zhuǎn)部位，隨著機(jī)械工程發(fā)展的需要，滑動(dòng)軸承已被廣泛應(yīng)用。但是在惡劣粉塵，高腐蝕、高沖蝕、高溫、高載荷的工作環(huán)境下，普通鋼材料制成的軸承的使用壽命往往有很大的局限性，從而限制了整套工具的使用壽命，例如在傳統(tǒng)的粉末冶金時(shí)使用的軸承壽命一般較短，且在粉末冶金時(shí)，由于劇烈高速運(yùn)動(dòng)會(huì)使得軸承已損壞，這時(shí)會(huì)導(dǎo)致冶金的無法繼續(xù)，為了避免這種情況的發(fā)生，為此我們提供一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承，包括第一軸承，所述第一軸承的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)第二軸承，所述第一軸承的外圈、第二軸承的外圈內(nèi)均設(shè)有圓形凹槽，所述第一軸承的外圈內(nèi)對稱設(shè)有兩個(gè)固定桿，所述固定桿的兩端分別依次貫穿圓形凹槽、第一軸承的外圈、第二軸承的外圈并延伸至第二軸承的外部，所述固定桿與圓形凹槽的連接處開設(shè)有出油孔，所述第一軸承的外圈兩側(cè)分別通過套筒與兩個(gè)第二軸承相抵，所述固定桿的兩端分別螺紋連接有螺母，所述固定桿通過螺母與第二軸承固定連接，所述固定桿的一端設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，所述第一軸承的外圈、第二軸承的外圈上均等間距開設(shè)有多個(gè)第一散熱孔，所述第一散熱孔貫穿圓形凹槽，所述第一軸承的內(nèi)圈、第二軸承的內(nèi)圈上均等間距開設(shè)有多個(gè)與第一散熱孔位置對應(yīng)的第二散熱孔。

優(yōu)選地，所述加油機(jī)構(gòu)包括固定在固定桿內(nèi)壁的圓形擋板，所述圓形擋板上開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有卡塊，所述卡塊的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)固定筒，所述固定筒的內(nèi)壁上固定有固定塊，所述固定塊上開設(shè)有開孔，所述開孔內(nèi)貫穿有插桿，所述插桿的一端設(shè)有滾珠，所述插桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于固定塊滾珠之間，所述卡塊的側(cè)壁上設(shè)有與滾珠位置對應(yīng)的半球形卡槽，所述卡槽的內(nèi)壁上設(shè)有摩擦層，所述摩擦層內(nèi)填充有海綿。

優(yōu)選地，所述卡塊的一端側(cè)壁與通孔的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。

優(yōu)選地，所述第一軸承、第二軸承由彈性金剛石復(fù)合片材質(zhì)制成。

本實(shí)用新型中，通過第一軸承、第二軸承、固定桿、套筒和螺母的配合使用可以使得當(dāng)其中一個(gè)軸承發(fā)生損壞，另外兩個(gè)軸承仍然可以帶動(dòng)其工作運(yùn)轉(zhuǎn)，防止出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致冶金停止；通過加油機(jī)構(gòu)、第一散熱孔、第二散熱孔等結(jié)構(gòu)的配合使得潤滑油可以慢慢滴入到軸承內(nèi)，提高其耐磨性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，既解決了傳統(tǒng)的粉末冶金軸承經(jīng)常出現(xiàn)損壞導(dǎo)致軸承無法工作，在停止工作進(jìn)行維修導(dǎo)致工廠以及冶煉帶來巨大的損失，又解決了工人每天定時(shí)對軸承涂抹潤滑油帶來的弊端，還將軸承的材質(zhì)替換為彈性金剛石復(fù)合片，提高了軸承的耐磨性、高硬度和使用壽命，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承的第一軸承的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承的A處放大圖。

圖中：1第一軸承、2第二軸承、3固定桿、4套筒、5第一散熱孔、6圓形凹槽、7第二散熱孔、8螺母、9卡塊、10固定筒、11滾珠、12插桿、13固定塊、14圓形擋板、15彈簧、16密封圈、17卡槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-3，一種粉末冶金高硬度耐磨損軸承，包括第一軸承1，第一軸承1的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)第二軸承2，第一軸承1的外圈、第二軸承2的外圈內(nèi)均設(shè)有圓形凹槽6，第一軸承1的外圈內(nèi)對稱設(shè)有兩個(gè)固定桿3，固定桿3的兩端分別依次貫穿圓形凹槽6、第一軸承1的外圈、第二軸承2的外圈并延伸至第二軸承2的外部，固定桿3與圓形凹槽6的連接處開設(shè)有出油孔，第一軸承1的外圈兩側(cè)分別通過套筒4與兩個(gè)第二軸承2相抵，當(dāng)其中一個(gè)軸承因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間較長或者老舊導(dǎo)致在其工作時(shí)損壞時(shí)，其他兩個(gè)軸承仍然可以繼續(xù)使用，繼續(xù)工作，避免了停止冶金進(jìn)行維修給工廠帶來巨大的損失，固定桿3的兩端分別螺紋連接有螺母8，固定桿3通過螺母8與第二軸承2固定連接，固定桿3的一端設(shè)有加油機(jī)構(gòu)，第一軸承1的外圈、第二軸承2的外圈上均等間距開設(shè)有多個(gè)第一散熱孔5，第一散熱孔5貫穿圓形凹槽6，第一軸承1的內(nèi)圈、第二軸承2的內(nèi)圈上均等間距開設(shè)有多個(gè)與第一散熱孔5位置對應(yīng)的第二散熱孔7。

本實(shí)用新型中，加油機(jī)構(gòu)包括固定在固定桿3內(nèi)壁的圓形擋板14，圓形擋板14上開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有卡塊9，卡塊9的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)固定筒10，固定筒10的內(nèi)壁上固定有固定塊13，固定塊13上開設(shè)有開孔，開孔內(nèi)貫穿有插桿12，插桿12的一端設(shè)有滾珠11，插桿12上套設(shè)有彈簧15，彈簧15位于固定塊13滾珠11之間，卡塊9的側(cè)壁上設(shè)有與滾珠11位置對應(yīng)的半球形卡槽17，當(dāng)需要對固定桿3內(nèi)進(jìn)行添加潤滑油時(shí)，即可抽出卡塊9，此時(shí)滾珠11脫離卡槽17，然后將潤滑油倒入固定桿3內(nèi)，之后再將卡塊9往內(nèi)推，當(dāng)滾珠11與卡槽17卡合時(shí)，即可固定，避免潤滑油從卡塊9處流出，卡槽17的內(nèi)壁上設(shè)有摩擦層，摩擦層內(nèi)填充有海綿，卡塊9的一端側(cè)壁與通孔的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈16，避免潤滑油從卡塊9處流出，第一軸承1、第二軸承2由彈性金剛石復(fù)合片材質(zhì)制成，提高了軸承的耐磨性、高硬度和使用壽命。

本實(shí)用新型中，當(dāng)其中一個(gè)軸承因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間較長或者老舊導(dǎo)致在其工作時(shí)損壞時(shí)，其他兩個(gè)軸承仍然可以繼續(xù)使用，繼續(xù)工作，當(dāng)需要對固定桿3內(nèi)進(jìn)行添加潤滑油時(shí)，即可抽出卡塊9，此時(shí)滾珠11脫離卡槽17，然后將潤滑油倒入固定桿3內(nèi)，之后再將卡塊9往內(nèi)推，當(dāng)滾珠11與卡槽17卡合時(shí)，此時(shí)卡塊9通過密封圈16的存在使得潤滑油不會(huì)流出，然后機(jī)器在工作時(shí)，潤滑油會(huì)通過出油孔慢慢滴入到圓形凹槽6內(nèi)然后在流入到第一散熱孔5和第二散熱孔7內(nèi)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。