本實用新型屬于機械齒輪設計領域，具體涉及一種潤滑散熱汽車齒輪。

背景技術：

齒輪即輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。在汽車力矩的傳動過程中，主要起到作用的部件是軸及齒輪。齒輪套在轉(zhuǎn)動軸上并通過鍵環(huán)向定位，在齒輪長期工作的過程中，潤滑及散熱是保證其長時間正常使用的關鍵，但是在潤滑及散熱方便，目前的汽車齒輪仍然有待改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種潤滑散熱汽車齒輪。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

一種潤滑散熱汽車齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體設置有若干齒谷、軸連接孔和位于所述軸連接孔處的鍵槽，所述齒輪還設置有潤滑油腔和若干潤滑散熱通道，所述潤滑油腔為以所述軸連接孔為中心且以所述鍵槽為缺口的缺口環(huán)狀結構，若干所述潤滑散熱通道與所述齒輪本體的若干齒谷一一對應，每條所述潤滑散熱通道的內(nèi)端均與所述潤滑油腔連通且外端均與對應的一個所述齒谷連通，所述潤滑油腔內(nèi)設置有多塊加強筋板，所述鍵槽的深度為所述潤滑油腔內(nèi)外腔壁之間距離的兩倍。

作為本實用新型的一種選擇方案，所述潤滑油腔設置有兩個以上的帶密封塞的注油孔。

作為本實用新型的一種選擇方案，所述潤滑油腔通過多塊所述加強筋板分成若干單元潤滑油腔，每個所述單元潤滑油腔設置有兩個所述注油孔，每個所述單元潤滑油腔至少連接有一條所述潤滑散熱通道。

作為本實用新型的一種選擇方案，所述潤滑油腔缺口處的兩個端面均開口，并在該兩個開口處分別通過橡膠密封蓋密封。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型在齒輪內(nèi)部設置了潤滑油腔，在齒輪嚙合的過程中，潤滑油腔通過潤滑散熱通道將腔內(nèi)的潤滑送至齒谷處，能夠高效的保證齒輪嚙合面的潤滑，能夠減少了嚙合面因機械接觸而產(chǎn)生的熱量，在輸送潤滑油的過程中，能夠?qū)X輪的內(nèi)部熱量隨之送出，較好的起到了散熱作用。

附圖說明

圖1是本實用新型所述潤滑散熱汽車齒輪的部分剖視結構示意圖；

圖中：1-齒輪本體，2-加強筋板，3-潤滑油腔，4-齒谷，5-潤滑散熱通道，6-注油孔，7-橡膠密封蓋，8-鍵槽，9-軸連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型包括齒輪本體1，齒輪本體1設置有若干齒谷4、軸連接孔9和位于軸連接孔9處的鍵槽8，齒輪還設置有潤滑油腔3和若干潤滑散熱通道5，潤滑油腔3為以軸連接孔9為中心且以鍵槽8為缺口的缺口環(huán)狀結構，若干潤滑散熱通道5與齒輪本體1的若干齒谷4一一對應，每條潤滑散熱通道5的內(nèi)端均與潤滑油腔3連通且外端均與對應的一個齒谷4連通，潤滑油腔3內(nèi)設置有多塊加強筋板2，鍵槽8的深度為潤滑油腔3內(nèi)外腔壁之間距離的兩倍。

在向潤滑油腔3添加好潤滑油后，齒輪便可正常使用。在使用過程中，由于離心力的作用，潤滑油腔3內(nèi)的潤滑油能夠從潤滑散熱通道5內(nèi)甩出，從而從內(nèi)部供應少量潤滑油便可起到潤滑齒輪嚙合面的作用，耗油少，潤滑效果好，而且能夠?qū)X輪內(nèi)部熱量帶出，具有較好的散熱效果。鍵槽8的深度應設計的足夠深，在齒輪通過鍵環(huán)形定位在軸上時，能夠避免軸與齒輪之間的作用力分布在潤滑油腔3的缺口端面處。為了在一定程度上彌補因設計了潤滑散熱通道5和潤滑油腔3帶來的強度缺陷，通過設計加強筋板2來在一定程度上彌補了齒輪的強度，從而延長了齒輪的使用壽命。潤滑油腔3內(nèi)的潤滑油應定期添加，以保證內(nèi)部有足夠的潤滑油供應。

作為本實用新型的一種選擇方案，潤滑油腔3設置有兩個以上的帶密封塞的注油孔6。潤滑油腔3通過多塊加強筋板2分成若干單元潤滑油腔3，每個單元潤滑油腔3設置有兩個注油孔6，每個單元潤滑油腔3至少連接有一條潤滑散熱通道5。如圖所示，注油孔6是設計在齒輪側面的，這種結構需要多次注油，注油速度較慢，但是無需將齒輪從軸上拆下。

作為本實用新型的一種選擇方案，潤滑油腔3缺口處的兩個端面均開口，并在該兩個開口處分別通過橡膠密封蓋7密封。這種結構能夠保證快速的通過端面開口一次性向潤滑油腔3內(nèi)添加潤滑油，但是需要將齒輪從軸上拆下。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。